Priusfreunde.de

Hallo Zusammen,

bin stolzer Besitzer eines Prius 1 von 2001.
Der Wagen hat mich bis gestern schon rund 27.000 Kilometer ohne Probleme
überhall hingebracht mit einem Durchschnittsverbrauch von unter 5 Liter.
Gestern bekam ich den oben aufgeführten Warnhinweis angezeigt.
Außer dem Hinweis im Display konnte ich aber ganz normal weiterfahren.
Elektrisch und auch mit dem Benzinmotor.
Im ersten Moment war ich so erschrocken das ich auf den Standstreifen gefahren bin und das Auto mit dem Zündschlüssel ausgemacht habe, und in Stellung P gebracht.
Ohne Probleme ließ er sich dann aber wieder starten und ich konnte ihn
in meine nicht weit entfernte Garage fahren und gegen einen anderen Wagen tauschen.
Meint den Main Battery die 12 V Batterie oder die Hybrid Batterie.
Die Hybrid Batterie wurd vor ungefähr 1,5 Jahren in einer Fachwerkstatt getauscht es ist keine originale von Toyota aber dafür hat die Reparatur auch nur rund 900 Euro gekostet.
Kommenden Freitag habe ich einen Termin bei Toyota zum Auslesen vom Fehlerspeicher.
Ach ja in der Tiefgarage geparkt wollte ich den Warnhinweis im Display fotographieren dann zeigte er ihn mir aber nicht mehr an, sondern nur das gewohnte Bild vom Display.
Sorry für meine Laienhafte Darstellung der Dinge, aber vielleicht kennt ja Jemand das Phänomen oder kann mich auf größere und schlimmere Dinge vorbereiten. Vielen Dank und schöne Grüße Uli Buffen

Ich denke, es handelt sich um die Hybrid-Batterie. Die 12V würde man wohl "auxiliary" nennen.

Hallo Uli! Hat dein P1 wirklich erst 27.000 Kilometer gelaufen oder ist das die Strecke, die du mit ihm gefahren bist?

Timo

Hallo, willkommen und allzeit gute Fahrt!
Main Battery ist die Hochvolt-Batterie. Die 12V-Batterie wird m.W. nicht überwacht, kann aber bei geringer Ladung oder Defekt eine ganze Reihe von Fehlern provozieren.
Dazu muß auch noch gesagt werden (und wurde auch hier im Forum schon mehrfach gesagt), daß ein Fehler eine ganze Lawine von Folgefehlern auslösen kann, die eigentlich gar keine sind.
Und wenn die Anzeige verschwunden ist, das Auto fährt und auch ansonsten nichts Schlimmes zu merken ist, würde ich mir keine Gedanken machen. Ich habe seit vielen Jahren zwei P1 in der Familie und habe -zigmal irgendwelche Fehler gelöscht, die meist keine waren. Beispiel: Ich bin versehentlich mit Feststellbremse losgefahren, wobei ein Hinterrad auf Asphalt und das andere auf nassem Gras war, letzteres blockierte, und sofort kam die ABS-Warnlampe.
ScanGauge kann hilfreich sein. Und ein Voltmeter in der Steckdose: Beim Einschalten der Zündung ziehen viele Geräte massig Strom, z.B. der hydraulische Bremskraftverstärker, dabei fällt die Spannung durchaus mal auf <11V ab, bei READY aber muß es >14V sein. Kann man auch über OBD abfragen.
Den großen Bildschirm mit den vielen Fehlersymbolen bekommt man weg, wenn erst INFO und dann TRIP INFORMATION angetippt werden. Es bleibt nur ein kleines Ausrufezeichen. Damit ist der Fehler zwar nicht gelöscht, aber es nervt nicht so...

1. 12 V überprüfen, um Fehler auszuschließen.

2. Wenn 1. o.k., PF Hybridrep anschreiben für Fehleranalyse und KVA. Hybridrep wohnt in Polen, er kommt aber ggf. mit kompletter Ausrüstung zu dir nach Hause. Mehrere PFe haben bereits einen re-konditionierten Akku von ihm eingebaut bekommen.

Viel Erfolg!

Der Fehler zielt auf die Hochvolt-Batterie.

Dennoch macht es Sinn, zuerst die 12V-Batterie gründlich zu checken. Wenn die Schwächelt bekommt der Wagen Wahnvorstellungen :-P und Phantomschmerzen.

Meine OEM-batterie/ PANASONIC hat 15 Jahre gehalten. Die aftermarket-teile sind alle nach 3 Jahren durch.

E. für Premiumbatterie 12 V?