Priusfreunde.de

Servus.

Auf den Bilder lässt sich schwer was verlässliches zu der Schadstelle an der silbernen Türe sagen. Für mich sieht es mehr nach hellbeiger Spachtel aus als wie nach Rost, wobei der in dem einen Punkt durchaus auch sitzen kann - möchte ich nicht ausschließen.


Grüße ~Shar~

Der Wagen ist nun in der Werkstatt...

Ersatzteile scheinen OK, bis auf den Wischwasserbehälter.
Der war nämlich nicht kaputt, sondern der Resonator, das Teil vor dem Lufteinlaß des Motors das vorne rechts hinter der Stoßstange sitzt. Da hat der Gutachter Blödsinn geschrieben.

Kostet bei Toyota 100 Euro, teurer als der Wasserbehälter . Mal sehn ob der der mir die Tür gesandt hat das Teil noch hat. Weglassen soll auch gehen, dann ist das Auto nicht mehr ganz so leise, soll aber auch gehen. Gibt hier im Forum einen Thread darüber.

Gruß, Rune.

Hallo,ich habe eine Blau zum ausschlachten.

So... Auto wieder da und durch den TÜV. Das OBD System kann immer noch keinen Kontakt zum Prius 1 aufnehmen, deshalb AU wieder dort. Da hat es auch erst beim 2. Mitarbeiter am nächsten Tag geklappt.

Allerdings haben die sehr netten Leute vom TÜV in Wiesloch mir ein paar Roststellen unter dem Auto gezeigt, u.a. zwei kleine Rostpickel am Tank.

Und die vorderen Stoßdämpfer ölen und haben kaputte Manschetten.

Die Lackierung ist sehr gut geworden denke ich.
Letztlich wurden nun 2 Stoßstangen, zwei Türen und der Kotflügel lackiert. Die Rechnung steht noch aus.

Bisherige Kosten im Spritmonitor.

Hinweis/Nachtrag:

Mit dem vorherigen Beitrag habe ich auch ein Bild in die Dropbox gestellt.

Heute umbenannt in Repariert.jpg.

Demnächst werde ich den Zugriff auf den Ordner schließen...

Bild mit Schaden
(da ich den alten Beitrag nicht mehr ändern kann und die Dropbox demnächst schließe).

Hallo, das mit den Manschetten an den Federbeinen ist ein generelles Problem. Ersatz gibt es zwar für 'n Appel und 'n Ei (TOYOTA 1334233 ab ca. 15€), aber die Dinge sind Nachbauten aus der Türkei mit nicht ganz vollkommener Paßgenauigkeit (um es mal vorsichtig zu formulieren) und der Wechsel ist sehr aufwendig. Ich hab es durch und rate dringend, es nur zu machen, wenn man die Reparaturanleitung, etwas Erfahrung und natürlich das richtige Werkzeug hat. Ist schwierig und nicht ungefährlich.
Was es beim FTH gekostet hätte, habe ich gar nicht erst nachgefragt...
Was mich wundert, daß die HU mit ölenden Stoßdämpfern bestanden wurde...