Priusfreunde.de

Besitzt jemand Erfahrung mit dem Prius 1 bei Temp. um -18°C (Stichwort Motorwarnleuchte)?

Gibt es im Raum Berlin Autodoktoren wie die Werkstatt Parsch in Köln? Gerne auch bei den Nachbarn in Polen...

Florian, der Moderator der Prius I-Rubrik, fährt seit vielen Jahren mehrmals im Jahr mit dem Prius I nach Rumänien. Er dürfte Erfahrung mit niedrigen Temperaturen haben.

Viele Reiseberichte findest Du hier:
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...showcat&catid=16

Werkstattempfehlungen stehen hier:
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...showcat&catid=50

Grüße, Egon

Hier geht es um Werkstätten in Berlin und Umgebung:

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=50&id=88554
- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...&catid=50#223475

Grüße, Egon

verstehe ich das richtig, du hast fehlermeldungen, wenn es sehr kalt ist? dann such mal nach drosselklappe reinigen...

Die hatte ich schon vor 3 Jahren machen lassen. Der hat immer bei nasskalten Temperaturen beim erstem mal Schwierigkeiten.
Ich wette die Werkstatt erzählt dir wieder "bla bla Motorsteuergerät muss für viel Geld getauscht werden"..... hab ich drauf verzichtet.....

Hatte mal rumgeschaut ein gebrauchtes Steuergerät zu kaufen ist aber auch noch recht teuer gewesen.

Hier noch ein Hinweis von Florian. Ich vermute mal dein Fehlercode ist der P3191.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=199412#199450

Der Wagen wird am 27. untersucht. Zu klären:
-"Main" Warnleuchte bei Frost (Vermutung 12V Batterie hinüber)
-Geräusch des Bremsdruckgenerators

Fehlercodes folgen.

Wie Calestra richtig vermutete - P3191 - Motor springt nicht an.
Am Tel. wurde eine Reihe weiterer Fehlercodes genannt, schriftlich bekam ich auf Anfrage nur P3191 in die Hand gedrückt.

Diagnose für 74,90€ - schwache Leistung für hochgeschulte Mechaniker mit Spezialgeräten im 5-stelligen Bereich.

Drosselklappe, Ansaugkrümmer, Luftmassenmesser gereinigt für weitere schlappe 74,90. Fehler weg, die Minusgrade jedoch auch. Somit: Fehlerursache nicht mehr nachvollziehbar.

12V Batterie wurde falsch getestet, Nachfrage scheinbar unerwünscht.

Dabei wird jeder erdenkliche Fehler über-eindeutig im Werkstatthandbuch beschrieben, inkl. möglicher Lösungen. Wenn deutsche Autohäuser lieber verschrotten und neue KFZ verkaufen, ist das für mich definitiv die falsche Philosophie.
Deshalb führt kein Weg an einer freien Werkstatt vorbei.

P1 aktuell unter Stresstest in Rumänien: mehr Staub als bei Paris-Dakar und tiefere Löcher als auf dem Mond.

TÜV im Mai...evtl. wird der P1 in Rumänien zugelassen, da in DE KFZ vor 2009 nach Hubraum anstatt CO2 besteuert werden. Anfrage darüber an die ADAC Juristen läuft seit Februar, Antwort steht aus.

PS: Darf man hier eigentlich Mechaniker die (kein) Vertrauen erwecken namentlich erwähnen oder gibts da schon die rote Karte?

Weiteres Bsp: Audiobuchse für externe Quelle (Smartphone) sollte eingebaut werden.

Anfrage an eine Firma in Berlin ergab 150€ Material-, 100€ Lohn- und noch einiges dazu an Diagnosekosten (scheinbar beliebter Standardposten, wie beim Arzt die tel. Auskunft).

In Rumänien Cassettenradio bis auf die Platine auseinandernehmen- und Kabel (Materialwert vllt. 10 Cent) maßgeschneidert löten lassen. Kosten gesamt: 50 RON (ca. 11€).

Ergebnis: perfekt.

Warum muss in Deutschland immer alles hochkompliziert und unbezahlbar sein? Daran geht man noch irgendwann zu Grunde... *rolleyes*

capriyota schrieb:


... P1 aktuell unter Stresstest in Rumänien: mehr Staub als bei Paris-Dakar und tiefere Löcher als auf dem Mond...



...darum ist in Deutschland vieles teurer: weil nicht nir die Straßen besser sind.
Aber ein bisschen mehr Handarbeit und gute Ideen würde ich mir auch öfter wünschen.

capriyota schrieb:
Darf man hier eigentlich Mechaniker die (kein) Vertrauen erwecken namentlich erwähnen oder gibts da schon die rote Karte?
Es besteht in solchen Fällen die nicht geringe Gefahr, dass der Betroffene den Forenbetreiber über einen Anwalt eine kostenpflichtige Unterlassungserklärung zukommen lässt. Die kann der Forenbetreiber akzeptieren und bezahlen, je nach Streitwert kann das empfindlich teuer werden. Den angemahnten Beitrag muss er dann löschen.

Oder er akzeptiert die Unterlassungserklärung nicht und darf sich verklagen lassen. Diese Gefahr droht natürlich auch dem Urheber. Ich rate daher eher zu Zurückhaltung und zu einer anonymisierten Form, etwa "großer Toyota-Vertragshändler im Raum Berlin" oder so ähnlich. Wer dann wissen möchte, wo es genau gewesen ist, kann sich per PM bei Dir erkundigen.

Grüße, Egon

EDIT: Es geht dabei übrigens nicht um die Frage, wie eine solche Auseinandersetzung ausgehen würde. Sind die Vorwürfe belegbar, würde man sie wahrscheinlich gewinnen. Aber lustig ist das auch dann nicht, deshalb rate ich zur Vermeidung.

Hallo,

es scheint jetzt ja schon alles gesagt zu sein P1 bei kalt geht aus jeden Fall.. Ich hatte schon -23° auf den Thermomenter.. Was man dabei bemerkt ist, dass die Batterie nicht so stark belastet wird.

Es gibt aber auch etliche Berichte aus den nördlicheren Regionen von Amiland, wo es ja auch recht kalt zugeht... Der Prius ist generell recht frostfest, weil der Starter für den Verbrenner einfach deutlich größer dimensioniert ist..

Viele Grüße

Florian

Das Problem bei dem Wagen war nicht die Kälte allgemein, sondern Startschwierigkeiten. Hatte ich ja hier schon öfters beschrieben.

Die 12V Batterie ist erst 2-3 Jahre alt die hatte ich kurz vor Verkauf gewechselt.

Glückwunsch zum Audioeingang. Das Kasettenteil hab ich nie zum Laufen bekommen trotz komplett Auseinanderbau.

Wie gesagt zum Steuergerät ist das Thema, dass vermutlich ein Rückruf dazu nicht mitgemacht wurde und somit ein Gerät drin ist, welches den beschrieben Fehlercode wirft.

Meine Werkstatt wollte mir dann gleich ein neues Gerät verkaufen.

Defektes Kasettenteil wurde durch Original aus den USA ersetzt, war jedoch wegen Autoreverse-Modus nicht mit Kassettenadapter nutzbar.
Abhilfe: löten einer Aux-Buchse an dem AM-Ausgang direkt auf die Hauptplatine.


Wegen der Rückrufe - so akribisch muss eine Toyotawerkstatt schon sein mit der Buchführung. Werde mich da schlaumachen ob was verpasst wurde.

Aktuell häufen sich die Geräusche der Bremskraftverstärker-Pumpe bei kaltem Motor. Heute war erstmalig die ABS- und Bremsleuchte samt Dauerpiepton 1km nach Start angegangen (nach 3 Tagen Nichtbenutzung). Nach Neustart Leuchten wieder aus. Bremsflüssigkeit vor 2000km bei Toyota in Berlin erneuert, rätselhaftes Geräusch bleibt.

Details nach fachm. Untersuchung.

Ja ist genau das richtige Wetter für das quietschen. Wird im Sommer wieder besser versprochen .

Thema ABS:
Ich musste vorne links das Kabel für den ABS Sensor mal machen lassen.
Vielleicht hat sich die Stelle wieder gelöst. Einfach mal nachschauen. Lass dir bitte nicht gleich nen neuen Sensor verkaufen .