Priusfreunde.de

Hallo!

Ich habe gelesen, dass es auch mit dem P1 möglich sein soll nur im EV Modus zu fahren.

Kennt sich jemand damit aus? Hat das jemand schon probiert / erfolgreich am laufen?

Danke!

MfG
Manuel

Einfach bei betriebswarmen Motor den Fuß vom Gas nehmen und schon ist man im freiwilligen EV Modus. Dann darfst Du allerdings nur leicht Gas geben um die Geschwindigkeit zu halten, sonst springt der ICE gleich wieder an.

Danke dir für die Antwort!

Gibt es eine andere Möglichkeit auch?
Ist eventuell bekannt, ob es einen Anschluss für einen EV Button auch schon bei den alten Prius gegeben hat, oder nur bei den neuen?

Es geht natürlich darum einen Plugin Hybrid zu bauen. Momentan fahre ich ein Elektroauto, und suche trotzdem nach einer weiteren Herausforderung .

Danke für eure Tipps!

MfG
Manuel

ohne benzin läuft er auch rein elektrisch.

da gibt es im schaltplan ein grün/rotes kabel, was benzin und zündung stromlos schalten kann. da wird vom steuergerät die masse an das betroffene relais gegeben. ein schalter würde den motor also zwangsweise stilllegen. wie beim leergefahrenen tank dürfte das einige fehlermeldungen nach sich ziehen, denke ich. könnte aber dennoch funktionieren.

natürlich übernehme ich keine verantwortung für nix...

Hallo!

Ist das ernst gemeint oder nicht ?
Gibt es dabei Geschw. Beschränkungen?

MfG
Manuel

er geht bis 70, aber das schlaucht den akku enorm.

Hallo!

Hab dir ne PM geschrieben, mit ein paar Fragen, die würden hier alle ned hereinpassen.

Danke!

MfG
Manuel

warum passen die nicht rein? genaugenommen hatten wir das thema sogar schon und für die nächsten frager könnte es sogar hilfreich sein, hier die dinge abzuhandeln.

bis 70 geht er nur, weil ansonsten einer der zwei elektromotore überdreht würde. theoretisch ginge es auch noch schneller, aber dann muss der verbrenner mitgeschleppt werden, was zusätzliche arbeit bedeutet. meiner fuhr damals ohne benzin jedenfalls locker 70 aber mehr hab ich ihm nicht zugemutet. du kannst es ja selbst mal probieren, mit leerem tank.

Hallo!

Funktioniert denn die CVT im reinen EV Betrieb dann nicht oder wie ? Denn bei 100km/h gibt es die elektrische Unterstützung ja auch noch oder nicht ?

MfG
Manuel

mani9876 schrieb:
...Funktioniert denn die CVT im reinen EV Betrieb dann nicht oder wie ?...

Bei allen Prius Modellen wird die variable Übersetzung durch ein einziges Planetenrad ereicht. Alle Teile des Antriebsstranges sind über das Planetenrad fix miteinander verbunden.

Im EV Betrieb wird die Beschleunigung nur durch den MG2 (der große Elektromotor/Generator, der mit der Achse verbunden ist) gemacht, der ICE steht, und dadurch muß sich der MG1 (der kleine Elektromotor/Generator) durch die Übersetzung im Planetenrades ca. 4 mal so schnell drehen wie der MG2. Bei 70 km/h das Drehzahllimit das MG1 erreicht.

mani9876 schrieb:
...Denn bei 100km/h gibt es die elektrische Unterstützung ja auch noch oder nicht ?
...

Der Prius kann nicht fahren ohne daß Strom fließt. Es gibt einige Möglichkeiten, wie das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten funktioniert, damit es zu einer Bewegung kommt. Siehe hier: PSD im Priuswiki

Hallo!

Danke für die Antwort.

weiß man eigentlich etwas über die Leistung des MG2 ? Insgesamt haben MG1 und MG2 ja 32kW richtig?

Wieso steht der MG1 bei ausgeschaltetem ICE? Und wieso dreht sich der MG1 bei eingeschaltetem ICE bei 160km/h immernoch langsamer ?

MfG
Manuel

mani9876 schrieb:

weiß man eigentlich etwas über die Leistung des MG2 ?
weiß man

Uh, was für eine Blamage

Das hab ich überlesen sorry!

Aber danke!

Hab jetzt gesehen, dass bei 80km/h also 3000Upm des E-Motors der Generator ca. 7800Upm hat, klar dass der das nicht lange mitmacht.

Danke soweit!

Funktioniert der P1 über 80km/h eigentlich wie der P2 ?

Bei beiden muss der ICE mitlaufen, ein Drücken des EV Knopfes beim P2 bringt hier auch nichts oder? Da man bei der Geschw. Den Modus nicht aktivieren kann. Da ich keinen P2 habe, ist es schwer das so zu sagen!

Danke euch!

MfG
Manuel

mani9876 schrieb:
...weiß man eigentlich etwas über die Leistung des MG2 ? Insgesamt haben MG1 und MG2 ja 32kW richtig?...

Beim Prius 1 hat der

MG2 33kW = 44PS, Drehmoment 350NM bis 400U/min
MG1 18kW = 24PS

Im EV Betrieb hätte der P1 somit 44PS. Klingt nach nicht viel, allerdings sind beide MGs Drehstromsynchronmaschinen, da liegt das Maximum des Drehmoments sofort beim Anfahren an. Bei 400U/min erreicht der MG2 seine Nennleistung von 33kW.

Der MG1 ist für den EV Betrieb egal.


mani9876 schrieb:
Wieso steht der MG1 bei ausgeschaltetem ICE? Und wieso dreht sich der MG1 bei eingeschaltetem ICE bei 160km/h immernoch langsamer ?


Der MG1 steht nicht bei ausgeschaltenem ICE. Er dreht sich ca. mit der 4 fachen Geschwindigkeit des MG2.


mani9876 schrieb:
Und wieso dreht sich der MG1 bei eingeschaltetem ICE bei 160km/h immernoch langsamer ?


Hier steht das genau beschrieben "(5.1) Fahren mit ICE. Der naheliegende Zustand." (ich beziehe mich da auf die PSD Beschreibung im PriusWiki). Zusätzlich sollta man noch anmerken, daß ein Generator nur dann Strom erzeugen kann, wenn er sich dreht.

Danke für die Erklärung.

Hab mich gerade durch den Artikel gelesen, und habe es schon herausgefunden.

Also alle klar, über 70km/h ist tabu!

Wäre eben noch die Frage ob man den P1 auch ohne geheule und geschluchze vom Computer in den EV Mode bekommt. Wohl eine Testsache.

MfG
Manuel