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Daimler-Chrysler holt nach Fehlstart bei den Hybridmotoren auf

Deutsche Autokonzerne hinken in bestimmten Bereichen des Marktes der weltweiten Entwicklung hinterher, besonders bei der sogenannten Hybrid-Technologie, meint die International Herald Tribune. Doch nach einem Jahrzehnt sind BMW, Daimler-Chrysler und VW dabei, ihre Konzepte zu ändern und innerhalb der nächsten zwei Jahre die Fließbänder auf die Innovationen umzustellen. Dies erstaunt um so mehr, da VW-Chef Bernd Pischetsrieder einst den Hybrid-Motor als "Vergewaltigung der Physik" bezeichnet hatte, einen Verrat am Verbrennungsmotor. Japanische Konzerne hatten die Hybridmotoren schon in den 1990er Jahren entwickelt, deutsche Konstrukteure betrachteten die Idee als eine Farce - bis die Ölpreise durch die Decke gingen. Daimler bringt 2008 sein erstes Hybridauto auf den Markt, den Dodge Durango, BMW wird gegen Ende des Jahrzehnts mit einem ähnlichen Produkt aufwarten. Volkswagen hat sich noch keine Frist gesetzt, hat sich in China aber jetzt bereits mit Shanghai Automotive Industry zusammengetan und produziert dort Hybridvans.
(International Herald Tribune; 19.10.2006, S.11)

horst.fabry schrieb:
Volkswagen hat sich noch keine Frist gesetzt, hat sich in China aber jetzt bereits mit Shanghai Automotive Industry zusammengetan und produziert dort Hybridvans.
(International Herald Tribune; 19.10.2006, S.11)
Hm, das klingt ein wenig mißverständlich... Es wird nur eine Kleinserie von Hybrid-Tourans gefertigt, die auch gar nicht richtig in Serie gehen soll.

Dafür habe ich heute zufällig in einer Ausgabe des FOCUS gelesen (weiß leider nicht mehr, ob es die aktuelle war), daß VW ein sogenanntes "CCS" (für "Combined Combustion System") bauen will. Wenn ich jetzt den Artikel mit einem in der "Stiftung Warentest"-Zeitschrift verwechsle, soll es sich dabei um einen Motor handeln, der Diesel- und Otto-Motor in sich vereinigt.

Das hat VW schon und man kann's auch kaufen. Es nennt sich TSI und soll auf dem "Downsizing-Prinzip" beruhen. Also kleinste Motörchen, heftigst durch technische Spielereien (Doppellader, etc.) auf Leistung getrimmt.

So kommt der Golf mit 1,4-Liter-TSI auf gewaltige 170 PS So einen Rasenmäher möchte ich mal nach 80.000 km sehen. Da hat der bestimmt schon die Kolben durch die Motorhaube geworfen

Totas bekloppt und mit Sicherheit nicht auf Langlebigkeit ausgelegt. Aber das ist ja im Sinne der Herrn Extremkapitalisten. Nach sechs Jahren ist der Motor hin, das spült Geld in die Kasse und die Zornesröte des Fahrers ins Gesicht. Wer aber so 'nen Schrott kauft...

Dampfnudel schrieb:
Das hat VW schon und man kann's auch kaufen. Es nennt sich TSI und soll auf dem "Downsizing-Prinzip" beruhen.
Stimmt, aber das meinte ich nicht. Das CCS ist tatsächlich eine Neuentwicklung, die's im Moment nur als Studie gibt. DaimlerChrysler arbeitet übrigens an einem ähnlichen System. Die technischen Spezifikationen habe ich zwar nicht ganz verstanden, aber es war nicht TSI - das vereinigt Turbo und Kompressor in sich, aber nicht Diesel und Otto.