Priusfreunde.de

janman666 schrieb:

Moin René,
ist es für das Getriebe nicht ein bischen zu gefährlich ab einer gewissen Geschwindigkeit auf N zu schalten, da MG1 sich dann überschlägt? Und das mit dem Schalten auf P musst du noch mal näher erläutern ich hoffe, dass die Parkstellung verweigert wird, solange das Auto noch rollt. Geht bei Aus die elektrische Servolenkung noch?

Gruß Jan-Erik

Hallo Jan-Erik,


ich hatte es grad fertig...und schon war es wieder weg-nochmal...hoffentlich klappts diesmal

Also "N" ist auch mit dem Pedal bergab "erreichbar" und wenn man in dem Zustand ins "echte" (und trotzdem virtuelle) "N" schaltet kann man nix bemerken, das da was mitläuft/laufen sollte oder so.
Bis jetzt ist bei michens niy passiert-ups, na hoffentlich ließt keiner von Toyo mit

Ob die Lenkhilfe noch geht weiß ich nicht, meine Versuchstraße war gerade.
Ich denke aber mal ja.
Kleiner Versuch: (wenn Du Deinen hast..odre wer es versuchen möchte)
Auto in der ersten "Zündungsstufe" ohne Bremspedalbetätigung hinstellen (also nur die ganzen Kleinelktrischen Sachen gehen) - das sollte der Stellung "AUS" während der Fahrt entsprechen
> Servo geht nicht
Dann auf die Bremse treten und in "N" schalten
Jetzt nimmst Du all Deine Manneskraft (Muskelkraft ) zusammen und schiebst mal los-ab einer bestimmten (geringen) Geschwindigkeit kommt die Servo dann (und bleibt auch in Stillstand)-aber das Auto muß sich bewegt haben

Solltest Du irgendeine "unplausible" Fahrstufe wählen, bekommst Du "N" und einen Piepton-da passiert nix-keine Angst

@Jottt

Die Fußbremse (Handbremse/Feststellbremse =such Dir was raus) wirkt auf die Hinterräder.
Man kann diese auch dosieren (das wird nur im Eifer des Gefechts kaum möglich sein )
Dazu der "ganz normale Ablauf", jedoch beim lösen das Pedal nicht loslassen sondern durchtreten/halten/nur etwas lösen...da kannst Du wunderbar dosieren-erfordert aber ne Menge Übung da der Fuß ne So gefühlvoll agiert wie die Hand

Gruß René<br><br>Posting ge&auml;ndert von: MezzoL, am: 21/07/2006 00:17

Also das mit der Feststellbremse stelle ich mir dann so vor, das man mit dem linken Fuß gefühlvoll bremst, während man mit dem rechten, aufgrund der fehlenden Bremskraftverstärkung, gleichzeit voll drauflatschen muß - dann hat man wieder ein &quot;Zweikreisbremssystem&quot;

gcf schrieb:
Also das mit der Feststellbremse stelle ich mir dann so vor, das man mit dem linken Fuß gefühlvoll bremst, während man mit dem rechten, aufgrund der fehlenden Bremskraftverstärkung, gleichzeit voll drauflatschen muß - dann hat man wieder ein &quot;Zweikreisbremssystem&quot;

In einer Paniksituation tritt kein Mensch gefühlvoll mit dem linken Fuß auf ein Pedal! Und an das Einrasten des Pedals denkt er zunächst auch nicht. Dann kanns aber schon zu spät sein!

Solche &quot;Spielereien&quot; können fatale Folgen haben:

Die Hinterräder können (vor allem bei Nässe) leicht blockieren, ABS ist nicht wirksam und schon dreht man eine mörderische Pirouette. Wohl dem, der in diesem (nicht mehr beeinflussbaren) Zustand seine Bewegungsenergie unfallfrei abbauen kann.

Selbst Profi-Rallye-Fahrer würden vor und in Kurven niemals ein nicht zu dosierendes (weil rastendes)Bremspedal für die Hinterräder benutzen. Es lässt sich nicht schnell und fein genug dosieren.

Ich schätze aber, dass die Bremskraft der Feststellbremse werksseitig begrenzt ist, und Toyota hatte dabei mit Sicherheit die vielen Renés im Blick, die es ja mal versuchen könnten

wernerundbritta schrieb:

Ich schätze aber, dass die Bremskraft der Feststellbremse werksseitig begrenzt ist, und Toyota hatte dabei mit Sicherheit die vielen Renés im Blick, die es ja mal versuchen könnten

Hallo Werner,

na ich würde ja auch nur bis zu bestimmten Geschwindigkeiten dran ziehen...ähh treten .

Kraftbegrenzt ist da nix, Du kannst (bei korrekter Einstellung) bei jeder Geschwindigkeit eine Blockierbremsung mit den Hinterrädern hinlegen!

Gruß René