Priusfreunde.de

Ich sage es immer wieder: mein Prius hat 78PS und basta.

Was ich an Systemleistung durch Elektrohilfe habe, ist ja auch irgendwie aus dem 78PS-Motor gekommen.
Die zusätzlich abrufbaren PS sind die, die der 78PS-Motor auf die hohe Kante gelegt hat.
Schließlich lade ich nicht fremd nach.

Meine Meinung zum Thema Leistung.

Gruß
Helmut

Daimler erwägt Tabubruch // Nissan soll an Mercedes-Autos mitbauen
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/gemeinsame-produktion-nissan-soll-an-mercedes-mitbauen-

Die Leserdiskussion unterhalb des Berichts verspricht interessant zu werden.

Grüße, Egon

Hallo Egon,
der Link linkt nicht bei mir.
Beste Grüße

Nachtrag: Man kann ähnliches auch bei Google News nachlesen:
"Japaner sollen Mercedes mitbauen ..."
Auf jeden Fall so ähnlich.

Bei mir auch nicht, sollte sich da ein Fehler eingeschlichen haben....................?

Samo

Moins,

das ist wohl ein Problem bei spiegel.de
Ich war schon auf der Seite, komme aber jetzt auch nicht mehr drauf.

Gruß Ulli

... geht jetzt und ging auch schon vor 30 Minuten bei mir (XP, FF)

Im Moment scheint es wieder zu funktionieren. Der Bericht wurde aber auch von anderen im Netz aufgegriffen:

http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/autoindustrie/:autoallianzen-japaner-sollen-am-mercedes-mitb

Grüße, Egon

Heute gelesen bei den üblichen Wochenendtets in der Volksstimme über den Insignia Diesel:

Zitat:
Was BMW seit einiger Zeit praktiziert, hat nun auch Opel in Serie, das Biturbo-Prinzip. Aufladung steigert den Wirkungsgrad, zweifache Aufladung erst recht. Also auch hier: doppelt hält besser!

Auch länger? Fragt Harzbube.

Artikel aus der Volksstimme. Interessant wie man vom Namen des Firmengründers Toyoda auf Toyota kam.

Vom Webstuhl zum erfolgreichsten Autokonzern der Welt
Japaner Sakichi Toyoda legte Fundament für das Toyota-Produktionssystem / Nach Absatzeinbrüchen wieder stärker als GM und VW

Tokio (dpa) ● Es begann alles mit einem Webstuhl. Ende des 19. Jahrhunderts entwickelt der Japaner Sakichi Toyoda einen automatisierten Webstuhl und legt damit zunächst den Grundstein für die Massenproduktion im Textilgeschäft.
Als der Inhaber der Webstuhlfabrik Toyoda Automatic Loom Inc dann auch noch einen Mechanismus erfand, der die Maschine stoppte, wenn ein Faden riss, legte er das Fundament für das legendäre Toyota- Produktionssystem. Früh erkannte Toyoda die künftige Bedeutung des Automobils. Sein Sohn Kiichiro Toyoda begann zunächst mit einem kleinen Team an der Entwicklung eines eigenen Motorenkonzepts.
1935 entstand die erste Maschine, die zur Produktion des ersten Automodells A-1 und des GG Trucks diente. Am 28. August 1937 hob Kiichiro dannoffi ziell die Toyota Motor Corporation aus der Taufe – der Beginn des Aufstiegs zu einem der größten und erfolgreichsten Autokonzerne der Welt. Anstelle des Familiennamens Toyoda entschied man sich für den Namen Toyota - der schreibt sich im Silbenalphabet Katakana mit acht Strichen, in Japan eine Glückszahl. Toyodas Philosophie verlangte, nur die besten Materialien zu verwenden und genauestens auf sorgfältige Verarbeitung zu achten.
Bis in die 60er Jahre hatte die dominierende amerikanische Autoindustrie die wachsende Konkurrenz aus Asien unterschätzt. In den 80er Jahren begannen dann nicht nur amerikanische Unternehmen,
sondern auch europäische, die Methoden von Toyota zu übernehmen.
2008 überholte Toyota General Motors (GM) als weltgrößter Autobauer. Toyota wurde zum Maß aller Dinge – nicht von ungefähr: Hohe Innovation, „kaizen“, die Philosophie der „ewigen Veränderung“, Effizienz und Kostenabbau, Justin- time-Produktion.
1995 entschied Toyota, mit dem Prius das erste massenhaft produzierte Hybridauto der Welt zu bauen – zu einer Zeit, als in den USA Benzin billiger war als Trinkwasser in Flaschen. Der Prius wurde ein Riesenerfolg.
Nach jahrelanger weltweiter Expansion fuhr Toyota angesichts eines globalen Absatzeinbruches in der Folge der Finanzkrise 2009 erstmals einen operativen Verlust ein. Es folgte ein beispielloses Debakel mit Millionen von Rückrufen, und am 11. März 2011 brachte der verheerende Tsunami in Japan die Autoproduktion zeitweise komplett zum Erliegen. Doch Toyota kämpfte sich zurück an die Weltspitze. Im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres verkaufte Toyota mit 2,27 Millionen Autos nahezu doppelt so viele Autos wie im Vorjahr.
In den ersten sechs Monaten 2012 waren die Japaner beim weltweiten Absatz wieder an GM und VW vorbeigezogen.

MfG Harzbube.

Zitat:
Hybrid-Modelle sind ausverkauft [...] Yaris, Auris, Prius und den Prius plus. Wir haben im Moment bis zu sieben Monate Lieferzeit. Die Modelle sind praktisch ausverkauft. [...] Beim BMW-Autohaus Drews ist das hingegen kein großes Thema, da die Modelle sowieso schon sehr spritsparend seien.
http://www.schwaebische.de/region/biberach-ulm/riedlingen/stadtnachrichten-riedlingen_artikel,-Hybri

Grüße, Egon

Egon schrieb:
Zitat:
Hybrid-Modelle sind ausverkauft [...] Yaris, Auris, Prius und den Prius plus. Wir haben im Moment bis zu sieben Monate Lieferzeit. Die Modelle sind praktisch ausverkauft. [...] Beim BMW-Autohaus Drews ist das hingegen kein großes Thema, da die Modelle sowieso schon sehr spritsparend seien.
http://www.schwaebische.de/region/biberach-ulm/riedlingen/stadtnachrichten-riedlingen_artikel,-Hybri

Grüße, Egon

Interessant. Ich glaub aber der Satz "Beim BMW-Autohaus Drews ist das hingegen kein großes Thema, da die Modelle sowieso schon sehr spritsparend seien." bezieht sich auf die Autogasumrüstung.

Toyota Deutschland gibt in gewissen Abständen einen Pressespiegel raus, der in den Toyota-Autohäusern kostenlos ausliegt.

In der Ausgabe 05/August wird ein Bericht vom Prius+ abgedruckt, der von der AUTO-ZEITUNG herausgegeben war.
U.a. heißt es bei den technischen Daten:

4 Zylinder mit 2 Elektromotoren
Könnte man als Wissender durchgehen lassen, da MG1 und MG2 auch als Motore arbeiten können. Diese Darstellung ist für Unwissende aber verwirrend.

Weiterhin steht dort:
Nockenwellenantrieb: Zahnriemen
Hat man dass geändert? Kann ich mir nicht vorstellen.
Sicher auch wieder falsch recherchiert.

MfG Harzbube.

Grusiger Artikel im aktuellen FOCUS (36/2012) auf Seite 118: "Lasche Spannung". Unter anderem belächelt der Autor den neuen Auris der doch sogar nur mit veralteten Aggregaten daherkommen wird ("Noch immer aber müssen die Kunden auf Modelle mit modernen Benzinmotoren verzichten"), und OHNE Doppelkupplungsgetriebe.

OzBert

Also im neuen Auris HSD nehme ich gern die uraltbewährte Hybridtechnik mit und verzichte gern auf ein topmodernes Doppelkupplungsgetriebe.

harzbube schrieb:
Artikel aus der Volksstimme. Interessant wie man vom Namen des Firmengründers Toyoda auf Toyota kam.

MfG Harzbube.

Nur alle Amerikaner sagen auch heute noch Toyoda