Priusfreunde.de

Schön, wenn Theorie und Praxis korrelieren. Mein Reden ist seit zwei Jahren "mit E85 verbraucht man 1l/100km mehr, als mir Super".



Links mit E82, also fast pur, 5,4l/100km. Rechts mit E19 nach E5-Tankung 4,3l/100km. Letzteres ist nur eine Langstrecke, das wird sich mit Kurzstreckenanteilen vermutlich bei 4,5-4,6l/100km einpendeln.

Spritkosten aktuell 7,31€/100km über 43.665km.
Normverbrauch bei gemütlicher Landstraße, aber mit ca. E20(*) im Tank erreicht! Geiles Auto!

LG
Klaus

(*) wie albern bzw. amüsant doch vor 2Jahren (?) die Diskussionen um E10 waren wie "damit verbrauch' ich locker einen Liter mehr, das hab' ich ausprobiert!".

P.S.: nochmals danke an die Vorreiter hier! Schade, daß nicht mehr alle im Forum aktiv sind!

Ich habe jetzt mal den Short Term Fuel Trim auch noch programmiert.

Mit der Box und 30% Anreicherung verhält sich dieser wie der LTF. Geht er hoch, zieht der LTF nach. Sinkt er, sinkt auch der LTF. Fast synchron.

Im normalen Autobahnbetrieb (100kmh) liegt der LTF zwischen 1,5 und 4,5. Geht es bergab, fällt er auf -0,97, wenn der Motor nicht mehr einspritzt. Das Air Fuel Ratio ist relativ stabil bei 14,5 laut Scan Gauge.

Ich glaube der Wagen lernt beim LTF. Werte über 10 (max. 11,5) habe ich auch an steilen Steigungen nur bei über 4000rpm gesehen.

Motorkontrolleuchte kam nun garnicht mehr.

Mich würden die LTF Werte von Super E5 Fahrern interessieren? Oder E50 Fahrern? Oder anderen E85 Fahrern? Mit und ohne Box.

KSR1 schrieb:
Schön, wenn Theorie und Praxis korrelieren. Mein Reden ist seit zwei Jahren "mit E85 verbraucht man 1l/100km mehr, als mir Super".



Links mit E82, also fast pur, 5,4l/100km. Rechts mit E19 nach E5-Tankung 4,3l/100km. Letzteres ist nur eine Langstrecke, das wird sich mit Kurzstreckenanteilen vermutlich bei 4,5-4,6l/100km einpendeln.



Macht 26% Mehrverbrauch bei den Zahlen. Das entspricht etwa dem Mehrverbrauch, den ich mit der Box habe. Manchmal sind es einen Ticken mehr. Das kommt immer auf die Tanke, das Fahrprofil und Rundungs- und Betankungsfehler an. Es kommt also gut hin. Wie bereits gesagt, die Box vermeidet nur den Fehler im Purbetrieb und die Anzeige im BC stimmt nicht mehr. Man muss hat 30% draufrechnen bzw. man bekommt den Benzinequivalentverbrauch angezeigt.

E10 sollte im Vergleich zu E5 1-2% Prozent beim Prius ausmachen.
Bei meinem alten BMW 323ti waren es ca. 6% im Vergleich von SuperE10/E5 zu Super+ E5, da der Motor für 98 Oktan optimiert und abgestimmt ist und mit 95 Oktansprit weniger Leistung und einen leicht höheren Verbrauch hatte.Das steht sogar im Handbuch des BMW und ist spürbar insbesondere über 3000 upm. Ich bin viel AB gefahren.E10 zu E5 super hat keinen signifikanten Unterschied gemacht. Super hat sich nur generell beim BMW nicht gelohnt, da der Mehrverbrauch und die geringer Reichweite bei geringerer Leistung den Kostenvorteil aufgefressen hat. 6% bei 1.60 sind 10 cent.

Beim Prius ist der Unterschied vernachlässigbar.

Grüße
Marko

CWein schrieb:
...
Ich glaube der Wagen lernt beim LTF. ...

Genau, Long-Therm-Fueltrim bedeutet, daß es das Gedächtnis ist, der Speicher, was die Elektronik an vergangenen Bedingungen gespeichert hat.

Was auch immer ihm nicht gefallen hat. Der Verbrauch liegt nun bei sagenhaften 6,57 Litern auf 100km!

Kurz gerechnet:

5,2 X 1,65 = 8,85

6,57 X 1,12 = 7,36

1,22€ gespart. Noch. Denn was wohl der Winter bringt?

bei mir stehen z.Z. 4.6l auf dem Display nach 260km. Es waren auch mal 4.8 zwischendurch.Bei 30% Mehrverbrauch sollte ich die 6l gerade so schaffen, sollte ich so weiter fahren. Im Winter hatte ich so 7l Verbrauch bei meinem Fahrprofil. Im Winter hat e85 einen höheren Benzinanteil und damit einen höhere Energiedichte. Der Mehrverbrauch bleibt also im Rahmen.
Mein Rekordverbrauch erreichte ich bisher während der Parisfahrt bei 3-5°C und faktisch 400km durchgängig Tempomat bei Tacho 138 und 8l/100km. Auf dem Rückweg war es 10° wärmer und der Verbrauch 1l/100km geringer.

ive schrieb:
... Im Winter hat e85 einen höheren Benzinanteil und damit einen höhere Energiedichte. ...

Wobei das regional unterschiedlich sein kann. Nach meinem Eindruck verkaufen manche Tankstellen in D im Winter kein E85. Und wenn, ist Winterethanol hierzulande soweit ich weiß E70 - ich glaube für F hattest Du einen noch geringeren E-Anteil genannt.

ive schrieb:
bei mir stehen z.Z. 4.6l auf dem Display nach 260km. Es waren auch mal 4.8 zwischendurch.Bei 30% Mehrverbrauch sollte ich die 6l gerade so schaffen, sollte ich so weiter fahren. Im Winter hatte ich so 7l Verbrauch bei meinem Fahrprofil. Im Winter hat e85 einen höheren Benzinanteil und damit einen höhere Energiedichte. Der Mehrverbrauch bleibt also im Rahmen.
Mein Rekordverbrauch erreichte ich bisher während der Parisfahrt bei 3-5°C und faktisch 400km durchgängig Tempomat bei Tacho 138 und 8l/100km. Auf dem Rückweg war es 10° wärmer und der Verbrauch 1l/100km geringer.

Naja ich muss also bei kurzen Strecken öfter die S-Bahn nehmen.

Das ist natürlich ärgerlich. Eigentlich wollte ich unter 5 Litern bleiben.

Ich habe mal eine Frage zu dem Thema. Der Yaris Hybrid soll auf dem P2 auf aufbauen oder ist das eine Fehlinformation? Könnte der Yaris auch mit einen höheren Anteil als E10 fahren ?
Danke schonmal.

GT24 schrieb:
Ich habe mal eine Frage zu dem Thema. Der Yaris Hybrid soll auf dem P2 auf aufbauen oder ist das eine Fehlinformation? Könnte der Yaris auch mit einen höheren Anteil als E10 fahren ?
Danke schonmal.

Könnte. Da auch der PII nicht freigegeben ist, liegt es an Dir, das auszuprobieren oder es zu lassen. Bei PII und PIII gibt es User, die nutzen E85, trotz fehlender Freigabe. Ich pers. würde es nicht ohne OBD-Gerät machen bzw. zumindest nicht pur, weil mich die MIL narrisch machen würde.

LG
Klaus

Danke

update: 430 km recht gemütlich gefahren, 300km davon Autobahn. Meist mit Klimaautomatik bei 20° weil 30°C+. Display 4,6l/100km Verbrauch 6.1l /100km bzw. €5.5/100km bei 0,899 €/l. Das entspricht den Kosten von ca. 3.5l Super / 100km bei 1.6€/l.

Hallo Leute.

Nun ist es auch bald so weit.
Die Box ist da.
Die Fotos habe ich genau angeschaut.

Um an die Stecker für die Einspritzdüsen zu kommen.
Sollte man dazu den Luftfilter samt Gehäuse abbauen.

Gibt es da irgendwelche Probleme, welche auf einen zukommen können??

Danke schon mal ....

der Lufi muss runter.

Ich habe eine piggy bck ECU entdeckt, die sowohl die Nockenwellen als auch die Zündung vor und zurückstellen kann. Das Teil nennt sich SMT8-C. Da sich von Umdrehung zu Umdrehung die Drehzahl nur sehr wenig ändert, kann der Rechner das Signal der Kurbelwellensensors und Nockenwellensensors aufgrund der Daten der vorherigen Umdrehung früher auslösen.

Damit könnte man den Füllgrad und/oder die Zündung an e85 anpassen und so den Verbrauch um ca. 10% reduzieren bzw. die Leistung erhöhen.

Wenn mir langweilig werden sollte...

Inzwischen habe ich wieder Super E10 zugetankt. Die Box ist aber noch aktiv.

Leider ist der Mehrverbrauch mit E85 für mich nicht mehr tragbar. Ich komme nicht auf Verbrauchswerte, die eine Ersparnis rechtfertigen. Der Mehrverbrauch frisst die Ersparnis an der Zapfsäule wieder auf. Weiterhin habe ich nun zu wenig Reichweite. D.h. es kann manchmal echt knapp werden, bis ich wieder zu einer E85 Tankstelle komme. Und Super zutanken ist immer problematisch. Das Gemisch ändert sich und er läuft dann irgendwie wieder zu fett.

Außerdem habe ich nun ein anderes Streckenprofil. Mehr Kurzstrecken und weniger AB. Das machte die Sache noch schlechter. Denn mit E85 ist der Verbrauch zu Beginn exorbitant hoch.

Bin mir noch unschlüssig. Ich denke aber, dass die Box wieder rauskommt. Die nächste Füllung wird auch wieder E10.

Wer die Box haben will, der kann sich gerne bei mir melden.