Priusfreunde.de

Ohne, das Sie hier informieren welches 5W30 (Brand Name, Qualität)
sagt das garnichts aus. Sie können nahe am TGMO sein oder Sie können mit einem Zweitraffinat Ihrem Motor einen Bärendienst erweisen.

Es ist das Toyota TGMO FE 5w30 C.

Voller Name. ACEA C2 API SN OEM Part 08880-83389.

Diese Öl wurde für diesen Motor 1NZ-FXE frei gegeben.

Ich benutze es ausschließlich in meinem PRIUS I.


Das Motoröl SYNT EG OIL 0W20 5L (Toyota)TGMO 0W20 08880-82653

wurde später im Rahmen der Homologenisierung für alle übrigen Toyota Motoren freigegeben.

Die Legierung (Additive) ist praktische identisch. Das 5W30 ist ein DINO, das 0W20 ist ein vollsynthetisches Öl.

Du kennst dich mit Öl besser aus als ich.
Mich störte das mein Yaris mechanisch rauer lief wenn er warm war. Das war nicht nur hörbar, er fühlte sich auch so an. Genauso hatte ich mechanische Geräusche, "Klacken", wenn der Motor an und abgestellt wurde, ebenso im warmen Zustand. Ich schieb das ganz einfach auf ein zu dünnes Öl.
Da nun die Wartung anstand, das besagte 5w30 erlaubt ist, hab ich gewechselt. Und genau den Erfolg verbucht den ich haben wollte! Der Motor ist leiser geworden, er läuft seidiger möcht ich es nennen. Und kein Klacken mehr. Ohne für mich messbaren Mehrverbrauch.
Das nenn ich geglückt.

jmm schrieb:
Ich hol diesen alten Beitrag nun noch mal aus der Versenkung. Beim letzten Service hab ich meinen Yaris bewusst mit 5w30 befüllen lassen. Auffällige Änderungen danach: Der Motor ist definitiv leiser geworden. Keinerlei Klack oder Knack Geräusche mehr beim an oder abschalten, egal ob kalt oder warm. Speziell im warmen Zustand hatte mein Wagen das häufig. Ich habe keinen messbaren Mehrverbrauch wie er hier manchmal erwähnt wird. Insgesamt läuft der Motor nun akustisch geschmeidiger möcht ich es nennen.
Ich kann deine Beobachtungen voll bestätigen. Hatte mich durchs Forum bei meinem P2 BJ 2008 zu 0W20 verleiten lassen und bin nun seit gut 30tkm (also im dritten Ölwechsel)zur vollsten Zufriedenheit und sogar geringerm Benzin- als auch ÖlVerbrauch auf 5W40 einem soliden "DINO" umgestiegen.
Grüsse, Helmut

Welches Öl hast du benutzt, (Brand name, Typ , Rafinerie, Zweit Raffinat ? Legierung ? evtl Preis


Danke.

Hi, hatte schon mehrfach hier im Forum von berichtet.

Siehe z.B. nachfolgenden Link:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=150#263129

Grüsse, Helmut

Ich möchte noch etwas für die Zweifler loswerden . Die Ruhe im Wagen hält an. Ob kalt in der Nacht oder 31°, es ist keinerlei Geräusch mehr zu hören wenn der Verbrenner anspringt. Die Laufruhe ist faszinierend. Und der Knaller für mich, ich fahre nicht anders als die letzten Monate, mein Verbrauch pegelt sich zwischen 3.6 und 3.7 Lt. ein. Freiwillig werde ich mir das 0w20 nicht wieder antun

zur Verwendung von 5W30:
jmm schrieb:
Ich möchte noch etwas für die Zweifler loswerden . Die Ruhe im Wagen hält an.Man sollte eben selbst den Vergleich gehört haben. Nicht dass ich Dir nicht glauben würde. Aber der subjektive Eindruck ohne Zuhilfenahme von Messgeräten oder wenigstens mit einer statistisch repräsentativen Grundgesamtheit kann eben täuschen.

Bei mir ist es eben so dass mein P3 fast immer mit 0W20 gefahren wurde und es ist bei mir wie Du es beschreibst. Nur zwischen 15 und 30 Mm war 5W30 drinnen und man sieht bei mir auch einen deutlichen Verbrauchsrückgang in dieser Phase. Aber nach der Rück-Umstellung auf wieder 0W20 geht der Verbrauch bei mir noch weiter zurück.Ob kalt in der Nacht oder 31°, es ist keinerlei Geräusch mehr zu hören wenn der Verbrenner anspringt. Die Laufruhe ist faszinierend. Und der Knaller für mich, ich fahre nicht anders als die letzten Monate, mein Verbrauch pegelt sich zwischen 3.6 und 3.7Der Einsatz des Verbrenners ist bei mir eben auch unhörbar, für Mitfahrer aber auch für mich (wenn ich nicht sofortiges Vollgas abfordere).
Und der Verbrauch ist bei mir in den letzten 2-3 Monaten auch um reale 0,4 Liter%km zurückgegangen, wie bei Dir. Aber ohne Viskositätswechsel.

Da ich aktuell bei der letzten Tankfüllung nur einen RV von 3,3 Ltr%km hatte, d.h. -0,6 gg. NV könnte man auch unterstellen dass so etwas nur mit 0W20 möglich ist. Du müsstest mit dem Yaris eigentlich deutlich weniger als ich verbrauchen und mit 3,6/3,7 (BC?) nicht deutlich mehr.

Andererseits kann ich mir solch starke Veränderung durch eine leicht veränderte Viskosität nur schwer vorstellen. Es ist ja nicht so dass ein Produkt mit einer Viskosität von fast Wasser durch ein Produkt mit der Viskosität von z.B. fast Vacuumrückstand ersetzt wird. Ich glaube dass der Unterschied von 0W20 und 5W30 uns beim Verreiben zwischen den Fingerkuppen gar nicht auffallen würde.

Aber vielleicht verhält sich der P3 auch anders, da er offensichtlich für das neuere 0W20 entwickelt wurde. Der Yarismotor basiert auf dem 1,5 Liter P2-Motor, und der wurde m.W. ursprünglich mit 5W30 befüllt.

Ich bin weiterhin der Meinung dass man das Öl einfüllen sollte von dem man überzeugt ist. Jeder hat sein Auto selbst bezahlt. Meine Strategie war/ist/bleibt dass ich der Herstellerempfehlung folgen werde. Der muss doch eine Ahnung haben was sein Motor braucht. Kleine Abweichungen liegen sicherlich(?) innerhalb der Tolleranz...

Gruß alupo

Ich schrieb das ein wenig angespitzt. Ich habe so oft gelesen das der Verbrauch mit dem 5w30 ja geradezu rasant ansteigt. Und das ist schlicht nicht wahr!
Für mich ist es ein Übel gewesen den warmen Motor zu hören. Ich fahre aber auch oft Autobahn, auch längere Strecken. Höre ich dann den Motor im Stand ist er mechanisch laut, rau, einfach nicht rund für meine Ohren.
Drum der Wechsel. Und seit dem ist tatsächlich Ruhe. Der Motor ist ein Ohrenschmaus möchte ich meinen, dreht ganz ruhig. Nicht wieder erkennbar.
Für mich ein Volltreffer, und das ohne den vermeintlich herbei geredetem Mehrverbrauch.
Gruß aus Hamburg!!

Typisch für ein Forum, wie die Meinungen auseinandergehen. In diesem Falle beim zu verwendenden Motoröl. Letztendlich muss nach langer Diskussion jeder selbst entscheiden, was er einfüllt. Die eigenen Erfahrungen entscheiden.
Ich habe meine skeptische Haltung zu solchen Themen wider besseres Wissen verlassen und diese dünne Suppe für viel Geld einfüllen lassen.
Ergebnis (natürlich absolut subjektiv):
Geschadet hat es offensichtlich nicht. Im Urlaub in Südtirol Anfang Juli bei großer Hitze wurde das Auto ordentlich rangenommen (wie bei mir üblich ). Keinerlei Besonderheiten bemerkt, naja, bis auf den Ölverbrauch. Auf den ersten 6000km nach dem Ölwechsel sank das Öl ca. 1 cm unter die Maximalmarke. Kannte ich vom 5W30 nicht. Dort stand nach 15000km das Öl noch fast auf max.
Geräuschmäßig und vom Fahrgefühl her stellte ich keine auffälligen Unterschiede fest. Aber da achte ich auch nicht so drauf. Der Spritverbrauch entspricht meiner Fahrweise. Einen Unterschied zum 5W30 konnte ich nicht ausmachen. Ich überschlage bei jeder Tankung den Verbrauch, und wenn es keine gravierenden Abweichungen vom Normalen (nicht Normverbrauch! ) gibt, was auf einen Defekt schließen ließe, war's das. Eine Buchführung über Verbräuche hatte ich noch nie. Wozu auch?
Fazit: der Wechsel hat nichts gebracht, außer einen deutlichen höheren Ölpreis. Auch das angestrebte Wechselintervall auf 20000km werde ich mir verkneifen. Im Herbst fliegt die Brühe wieder raus und 5W30 kommt wieder rein, ist ja von Toyota nicht verboten.

P.S.
Nach den vielen Serpentinenfahrten und insgesamt 134000km waren die vorderen Bremsen am Ende. Man hat es deutlich gehört. ATU hat's perfekt repariert. Und da man bei denen auch zugucken darf, sah ich furchtbare zugerichtete Bremsbacken und -scheiben. Es wurde höchste Zeit!

Überleitung vom Motorölthema zum Weltölmarkt. Wie wird das nächste Jahr werden oder kracht das ganze System unter den gegebenen Bedingungen zusammen. Das sprudelnde Öl bringt nur Großverbraucher zum Grinsen, aber unter der Decke kocht ein Vulkan:

www.finanzen100.de/finanznachrichten/wir..._H1458125368_197255/

Hier ein Bericht von "plusminus" ARD über die Abzocke bei den Inspektionen mit dem Öl.

MfG Harzbube.

Woooooooo ist der Bericht?????????????

Hallo,

in Wirklichkeit bewegt sich der Öl-Einkaufspreis bei 1,52€/L.
Und Wahr ist auch, dass ein Ölwechsel nach nur 15000 km garnicht nötig ist:



Gruß Ulli