Priusfreunde.de

alupo schrieb:
bis 20% Sprit sparen, d.h. es kann auch gegen 0 gehen.

Bei den im PKW erforderlichen Leistungen halte ich von einem 48V-System rein gar nichts denn die erforderlichen Stromstärken sind dabei einfach sehr hoch und damit relativ unwirtschaftlich.

Im Vergleich zu Toyota würde ich die Technik wie "anno 1995" einstufen, d.h. ein P1 wäre mir tausendmal lieber (bezogen auf den powertrain und die Synergieeffekte eines konsolidierten HSD-Systems).
Ich fände es schon mal nicht schlecht, wenn dadurch eine Start-Stop-Automatik nicht schon nach kurzer Zeit im Stop&Go den Dienst einstellt und vielleicht sogar die Klima einen Moment versorgt werden kann. Also besser als nix. Im Vergleich zum HSD ist das freilich noch nicht viel. Aber relativ billig. Vielleicht optimal für einen Aygo-Hybrid, der gelegentlich gewünscht wird.

LG
Klaus

Zitat:
Fahrzeugtechnik: Das 48-Volt-Bordnetz für Autos kommt // Seit über 40 Jahren ist im Bordnetz von Autos zwölf Volt die Spannung der Wahl. Doch bei immer mehr stromhungrigen System gerät ein solches Netz an seine Grenzen. Erste Systeme setzen bald auf 48 Volt.
- www.automobilwoche.de/article/20141007/A...netz-fur-autos-kommt

Grüße, Egon

Zitat:
Continental und Schaeffler arbeiten intensiv an Möglichkeiten zur weiteren Verbrauchsreduzierung. Im Vordergrund steht eine milde Hybridisierung, die in den nächsten Jahren in größerem Umfang zum Einsatz kommen soll. Wir haben bereits erste Runden mit einem Prototypen gedreht.

- www.focus.de/auto/news/weitere-verbreitu...lten_id_4199606.html

Grüße, Egon

Zitat:
Den Spritverbrauch eines Autos um 17 Prozent zu senken, das gelingt Continental und Schaeffler mit ihrem 48-Volt-Mild-Hybrid-Antrieb, die den Ford Focus1.0 EcoBoost zum echten Sparfuchs macht. Der Golf-Klässler mit schon sparsamem Dreizylinder-Motor unterschreitet nach der elektrischen Ertüchtigung sogar leicht den CO2-Grenzwert von 95 g/km, der erst ab 2020 vorgeschrieben ist.
- www.motorvision.de/news/mild-hybrid-spar...nt-sprit-218149.html
- www.automobil-industrie.vogel.de/izb/articles/462900/

Grüße, Egon

Das 48-Volt-Bordnetz steht in den Startlöchern

- www.focus.de/auto/news/verkehr-die-spann...ommt_id_4224397.html
- www.motorvision.de/news/das-48-volt-bord...-technik-221334.html
- www.ruhrnachrichten.de/leben-und-erleben...kommt;art409,2519586
- www.fr-online.de/auto/die-spannung-steig...395034,28835794.html
- www.oberhessische-zeitung.de/ratgeber/au...s-kommt_14719486.htm

Grüße, Egon

Zitat:
Continental holt Sanierer für Elektroantrieb-Sparte ins Haus // Mit einem neuen Spartenchef will Continental in seinem darbenden Geschäft mit Elektroauto-Antrieben die Kurve kriegen. [...] Weil die Elektromobilität nur schleppend anläuft, dürfte der Dax-Konzern im dritten Quartal hohe Sonderkosten verbucht haben. 200 bis 250 Millionen Euro könnten laut Bankhaus-Lampe-Analyst Christian Ludwig für den Umbau des Bereichs für Elektro- und Hybridantriebe fällig werden.
- www.focus.de/finanzen/news/wirtschaftsti...haus_id_4245633.html
- www.pressebox.de/pressemitteilung/contin...Vehicle/boxid/711043
- www.automobil-produktion.de/2014/11/cont...id-electric-vehicle/

Grüße, Egon

Zitat:
Wenn es um die Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen geht, spielt die Elektrifizierung des Antriebsstrangs eine zentrale Rolle. Hier klafft bisher allerdings eine Lücke zwischen den relativ kostengünstigen 12-Volt-Start-Stopp-Systemen und den wesentlich aufwändigeren Hybridlösungen mit Spannungen ab 110 Volt. Diese Lücke habe Continental mit seinem „48 Volt Eco Drive“-System nun geschlossen, berichtet der internationale Automobilzulieferer in einer Pressemitteilung.
- www.emobilserver.de/elektro-magazin/emob...-fahrfunktionen.html

Grüße, Egon

Heute ein Bericht über das 48 Volt Hybridsystem von Schaeffler/Continental bei VOX Automobil. Die Sendung ist leider in der Mediathek noch nicht verfügbar.
Dort wurde eine Verbrauchsenkung von 21% heraus gefahren.
Der Tester Herr Könighausen war voll begeistert, dass sogar der Motor total beim Gas wegnehmen auf der Autobahn abschaltet.
Na sowas, toll! Da muss Toyota aber ranklotzen, um da hinter zukommen.
Das System ist als Nachrüstsatz für 2 Modelle ab nächsten Jahres zu haben. Kosten?.

MfG Harzbube.

ja, war schon putzig, wie geil soein hybridconti arbeitet. ich hatte schon meinen "lumpigen" prius bei mobile inseriert, als dann die schlechte nachricht kam: evt. ab 2016...

inserat wieder gelöscht. dann muss knut wohl noch ein weilchen länger halten.

Die haben eine aktive Presseabteilung, welche das Thema seit längerem zyklisch am Leben hält. Die Meldungen lesen sich aber immer gleich. Der praktische Einsatz fehlt.

Grüße, Egon

ja, 17 jahre nach toyota das rad neu zu erfinden, und zwar schlechter...das hat schon was ?

Fuer Conti sehe ich ein marketing-problem:

* die autobauer, die sich durchgerungen haben, echte hybride zu entwickeln (VW, Ford, PSA, etc) werden wohl kaum bei Conti kunde werden. Also bleiben nur hersteller der 2.reihe, die aber auf billigautos spezialisiert sind...Dacia mit mildhybrid ?

nur so ein gedanke, der natuerlich falsch sein kann..

dazu kommt: 2016 kommt dann die 4.Prius generation heraus, da wird der abstand zum Schaeffler-dings immens sein. Und hybrid wird bei benzinern dann schon fast standard sein ?

Das kann nur was werden, wenn schaeffler das ding verscherbelt.

Die Grundidee ist nicht doof: Ein Mini-Hybrid-System, technisch einfach gehalten und so konzipiert, dass es von Fahrzeugherstellern mit niedrigem Aufwand in die eigene Produktpalette integriert werden kann.

So ein System kann und will sich nicht mit anderen, zweifellos besseren, aber eben auch aufwändigeren, teureren oder patentrechtlich geschützten Lösungen messen.

Ich glaube schon, dass es dafür einen Markt gibt. Dafür interessieren werden sich Autokonzerne, die zum Einhalten zukünftiger Grenzwerte etwas tun müssen, das aber möglichst ohne eigenen Entwicklungs-Aufwand.

Grüße, Egon

elman1 schrieb:
ja, 17 jahre nach toyota das rad neu zu erfinden, und zwar schlechter...das hat schon was ?

Fuer Conti sehe ich ein marketing-problem:

* die autobauer, die sich durchgerungen haben, echte hybride zu entwickeln (VW, Ford, PSA, etc) werden wohl kaum bei Conti kunde werden. Also bleiben nur hersteller der 2.reihe, die aber auf billigautos spezialisiert sind...Dacia mit mildhybrid ?

nur so ein gedanke, der natuerlich falsch sein kann..
So rosig sehe ich das nicht, was Toyota betrifft.
Wenn bei "Spardieseln", die aktuell mit Normverbrauch 4,0-4,5l auskommen und dann nochmals angeblich 20% eingespart werden können, dann bin ich für das Konzept erst mal offen. Das muß kein Billigauto sein. Vielleicht ermöglicht es einen günstigen Mildhybrid. Golf GTE vs. Polo (oder kleinere Autos) mit dem 48V-System.

KG
Klaus

Ich denke für Klein- und Kleinstwagen ist das ein gutes System, da diese Märkte ja sehr preissensibel sind.