Priusfreunde.de

Auf der Homepage von Toyota ist das 0W20 überhaupt nicht dabei...

Wer noch Interesse an falschem Öl hat, eben im Prospekt gesehen: Real hat ein 5W40, Mobile 1 "Super 3000", im Angebot, €40 für 6l = ca. 6,67€/l.

P.S.: danke Egon.

Woody schrieb:
Auf der Homepage von Toyota ist das 0W20 überhaupt nicht dabei...
Das war mir auch schon aufgefallen ...

Servus.

toka schrieb:
aber es ist halt SN und nicht SL. Ist das dann nicht so gut?

SN ist qualitativ besser als SL.


Grüße ~Shar~

Hallo P-Freunde,

da mein Plus nun übernächste Woche ein Jahr wird, liegt die erste Wartung beim an! Auf Anfrage beim FTH wird bei Ihm immer 5W-30 aufgefüllt, alles andere sei Quatsch!

Da ich, nach dem Lesen im Handbuch und auch hier, allerdings 0W-30 auffüllen lasse, habe ich es mir selbst besorgt. (Sonst müsste ich wohl so um die 100 € berappen)

Danke für Eure Tips, bei Ebay von Oil-drop, Total 0W-20 Quartz 9000 Future Fuel Economy, 5 Liter für 29,95 € incl. Versand bestellt. Gleich noch für meinen IQ das passende 5W-30 bestellt und ne Menge Talers gespart!!!

Grüße Thomas

Danke für die Rückmeldung, Thomas! (0W30 oder 0W20?) Achte auf die Füllmenge und lass auf dem Auftrag vermerken "keinesfalls über Maximal-Markierung" oder sowas.

LG
Klaus

Natürlich 0W-20, Schreibfehler! Man merkt ich war Urlaubsreif!(heute ist der erste Urlaubstag)

Dumme Frage:
Warum wohl ist in der BA vorzugsweise 0W20 angegeben und als Ersatz, falls nicht verfügbar, ein 5W30 und nicht zunächst ein 0W30?

Dass Toyota auch ein 0W30 kennt, ersieht man doch an der Empfehlung für die Dieselmotoren, wo genau diese Viskosität als Standard genannt wird.

0W30 ist jedenfalls deutlich mehr verbreitet als ein 0W20 und 0W30 ist doch in meinen Augen einem 5W30 immer vorzuziehen.

eppf

Letze Woche hatte ich bei 55000km einen Service. Wegen der Gebrauchwagengewährleistung habe ich es beim FTH machen lassen.
€294 inkl. 0W20. Knackiger Preis. Für Öl, Ölfilter, Luftfilter und Durchsicht.
Die vorderen Bremsen hatte ich vorher selber komplett gereinigt und entquietscht.
Dafür habe ich es seit dem geschafft meinen Verbrauch laut Display auf 4.6l von vorher 5,0 zu drücken. Vielleicht war ja vorher 0W40 drin. Es macht scheinbar einen Unterschied.
Dadurch, dass ich mit ECT spoofer fahre, läuft der Motr eher oft etwas kühler. Es kann sein, dass ich deshalb von der niedrigeren Viskosität stärker profitiere.
Wenn es so bleibt, bekomme ich den e85-Verbrauch auf unter 6 Liter.

Jetzt fehlt nur noch eine vernünftiger Zündversteller und ich komme noch einen halben Liter runter.

Mit wurde von dem Mitarbeiter gesagt, dass 0w20 mittlerweile von T. für den Prius 2 freigegeben ist und sie es auch Kunden auf Wunsch einfüllen.

Ohne selbst eine Aussage hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte treffen zu wollen, möchte ich einfach nur folgendes Erlebnis schildern:

Letzte Woche sprach ich mit dem Werkstattleiter einer großen süddeutschen Toyota- und Lexus-Vertragswerkstatt. Unter anderem kamen wir auch auf das Thema Motoröl zu sprechen. Der Mann hat kategorisch verneint, dass es überhaupt eine derartige Vorschrift im Prius-Handbuch gäbe. 0W20 sei ausschließlich als Erstbefüllung zu betrachten und bei der ersten Inspektion auf 5W30 umzustellen.

Wie hier und an anderen Stellen im Forum zu lesen, scheinen die meisten Toyota-Werkstätten das so zu sehen wie dieser Werkstattchef. Mein Eindruck ist, dass die alle nur eine Ölsorte vorhalten wollen - nicht etwa aus technischen Gründen, sondern wegen der einfacheren Vorratshaltung. Dafür ignoriert man die Herstellervorgaben offenbar gerne, zumal 5W30 nicht explizit verboten ist.

Begründet hat der Werkstattleiter das mir gegenüber aber technisch: Würde man den Motor von Anfang an mit 0W20 fahren, könnte man einem allmählich beginnenden Ölverbrauch aufgrund Motorverschleiß nicht durch Wechsel der Ölsorte entgegen steuern. Das kommt mir aber unlogisch vor, denn nach meinen Verständnis wird gerade anders herum ein Schuh daraus:

Dazu müsste man auf weniger viskoses, also dickeres Öl umstellen. Somit müsste man im Verschleiß-Fall von 0W20 auf beispielsweise 5W30 umsteigen, nicht umgekehrt. Das würde aber für die Verwendung von 0W20 im Neuwagen sprechen, nicht dagegen - es sei denn, ich habe einen Denkfehler begangen.

Doch selbst wenn: Die Bereitschaft, sich an die Vorgaben des Herstellers zu halten, scheint bei vielen (den meisten?) Vertragswerkstätten nicht gerade ausgeprägt.

Grüße, Egon

Egon schrieb:
.. dass die alle nur eine Ölsorte vorhalten wollen ..
Klingt irgendwie logisch, aber warum halten die Werkstätten dann kein 0W-30 vor, welches sicherlich auch bei keinem Motor verboten ist, der normaler Weise ein 5W-30 erhält?

Genau ein 0W-30 wäre doch der optimale Kompromiss aus der Null vorne und der etwas höheren Viskositätsgrenze am oberen Ende.

eppf

Egon schrieb:
Ohne selbst eine Aussage hinsichtlich der zu verwendenden Ölsorte treffen zu wollen, möchte ich einfach nur folgendes Erlebnis schildern:

Letzte Woche sprach ich mit dem Werkstattleiter einer großen süddeutschen Toyota- und Lexus-Vertragswerkstatt. Unter anderem kamen wir auch auf das Thema Motoröl zu sprechen. Der Mann hat kategorisch verneint, dass es überhaupt eine derartige Vorschrift im Prius-Handbuch gäbe. 0W20 sei ausschließlich als Erstbefüllung zu betrachten und bei der ersten Inspektion auf 5W30 umzustellen.

Wie hier und an anderen Stellen im Forum zu lesen, scheinen die meisten Toyota-Werkstätten das so zu sehen wie dieser Werkstattchef. Mein Eindruck ist, dass die alle nur eine Ölsorte vorhalten wollen - nicht etwa aus technischen Gründen, sondern wegen der einfacheren Vorratshaltung. Dafür ignoriert man die Herstellervorgaben offenbar gerne, zumal 5W30 nicht explizit verboten ist.

Begründet hat der Werkstattleiter das mir gegenüber aber technisch: Würde man den Motor von Anfang an mit 0W20 fahren, könnte man einem allmählich beginnenden Ölverbrauch aufgrund Motorverschleiß nicht durch Wechsel der Ölsorte entgegen steuern. Das kommt mir aber unlogisch vor, denn nach meinen Verständnis wird gerade anders herum ein Schuh daraus:

Dazu müsste man auf weniger viskoses, also dickeres Öl umstellen. Somit müsste man im Verschleiß-Fall von 0W20 auf beispielsweise 5W30 umsteigen, nicht umgekehrt. Das würde aber für die Verwendung von 0W20 im Neuwagen sprechen, nicht dagegen - es sei denn, ich habe einen Denkfehler begangen.

Doch selbst wenn: Die Bereitschaft, sich an die Vorgaben des Herstellers zu halten, scheint bei vielen (den meisten?) Vertragswerkstätten nicht gerade ausgeprägt.

Grüße, Egon

Meine Erfahrung ist eher die, dass das aus logistischen Problemen der Werkstätten rührt und weniger einen technischen Hintergrund hat. Die Argumentation des Werkstattmeisters scheint mir da doch etwas hanebüchen zu sein. Schließlich ist ja die Argumentation der Ölhersteller für die so.g. Leichtlauföle das der Motor damit schneller seine Betriebstemperatur erreicht was u.a. einen geringeren Verschleiß zur Folge haben soll. Insofern sehe ich keinen Denkfehler bei Dir.

In "meiner" Werkstatt füllen sie auch standardmäßig das 5W30 ein. Aber als ich sagte, ich will 0W20, war das kein Problem, vorrätig hatten sie das auch. Dort hatte ich eher den Eindruck, sie wollten bei Kunden, denen es wurscht ist, den besseren Eindruck mit der insgesamt billigeren Inspektion (mit 5W30) machen.

Mein "Meister", bei einem größeren Toyota/Lexus-Händler, sagte, in die Hybride käme immer 0W20 rein, wegen der Notwendigkeit der schnellen Verteilung bei relativ hoher Drehzahl direkt nach Kaltstart (sinngemäß).
Darauf angesprochen, dass andere Händler wohl auch mal gerne 5W30 einfüllen, zeigte er sich eher überrascht, hat dann aber eher auch auf ökonomische Gründe getippt (nur kleiner Anteil an Hybriden im Service).
Das 0W20 war dann auch Original Toyota?! > TGMO 0W20 AFE...gabs auch im Verkaufsraum in Literflaschen.

Viele Grüße

mpg2001

mpg2001 schrieb:

Das 0W20 war dann auch Original Toyota?! > TGMO 0W20 AFE...gabs auch im Verkaufsraum in Literflaschen.

Viele Grüße

mpg2001

Harzbube wüsste gern den Preis.