Priusfreunde.de

Nicht zu verwechseln mit dem Thema "Motor ruckeln nach Kaltstart".

Bin gestern nach einer Autobahntour und eineinhalb Stündiger Landstraßen Fahrt nocheinmal auf die Autobahn.
Bin Bergab mit ca. 60 bis 65 KM/h auf eine Kurve zum Zubringer ausgerollt und habe am Ende der Kurve wieder leicht Gas gegeben.
Dabei hat irgendwas im Motorraum sehr heftig vibriert, so als wenn man schnell über mehrere kleine Bodenwellen fährt.
Vergleichbar mit : "Auto V.1 ist kurz vorm Absaufen" oder "Man beschleunigt im Auto V.1 mit niedrieger Geschwindigkeit in einem hohen Gang".
Könnte mir vorstellen, dass ich an der "magischen" Grenze von 68Km/h war und der Motor zwischen Ausgehen und wieder Anspringen war, aber der Übergang war bisher immer fliessend und so heftig hab ich das bis jetzt noch nicht erlebt.
In der letzten Zeit ist mir aber einige Male ein eher leichtes Ruckeln beim Beschleunigen aufgefallen, so wie eine Art Unwucht aus dem Motorraum wieder vergleichbar mit einer Fahrt über mehrere kleine Bodenwellen.
So eine Art "unrunder Lauf" irgwendwie.

Nur weil man eine Stunde auf der Autobahn unterwegs war, bedeutet das nicht, dass man schon im Stage 4 ist. Es wird sich wohl um den Übergang gehandelt haben. Priuswiki ist da hilfreich.

Der P3 wechselt auch während der Bewegung in S4, wenn man 10sek rollen lässt. Die Magische Geschwindigkeit liegt nach meiner Erfahung beim P3 bei Tacho 75.

Da sowas hier noch nicht berichtet wurde, würde ich schon auf einen Fehler tippen. Ist den ein Fehlercode gespeichert?

Fehlercodes auslesen lassen könnte ich mal bei der 60.000 'er Inspektion.
Um genau zu sein liegt meine Grenze bis zu der ich den Wagen gleiten lassen kann inj bestimmten Situationen bei genau 71Km/h laut Tacho, aber das nur nebenbei erwähnt.

PriusfannL_HY schrieb:
Der P3 wechselt auch während der Bewegung in S4, wenn man 10sek rollen lässt. Die Magische Geschwindigkeit liegt nach meiner Erfahung beim P3 bei Tacho 75.
man merkt, dass Du noch nicht so lange P3 fährst. Beim P3 wechselt er nur unterhalb 50km/h in den S4. Zwischen 50 und 60 eher gar nicht (ist mir noch nie aufgefallen!) und darüber geht der ICE zwar aus, bleibt aber im S3.

In den letzten Wochen ist mir auch schon einigemale ein etwas ruppigerer ICE aufgefallen. Gerade wenn ich von der AB komme (nach 80km) und der ICE ist noch in S3, dann ruckelt es manchmal so ähnlich wie "studio1" es beschrieb (nicht beim Abschalten, sondern nach dem Wiedereinschalten!!!). Vielleicht nicht ganz so heftig, aber manchmal denke ich: "Hui, hat er was in den falschen Hals gekriegt". Nach einigen Hundert Metern ist es dann wieder weg.

So ein Verhalten hatte ich auch schon mal wenn er bereits im S4 war, hat also eher nichts mit dem Stage-Übergang zu tun.

Bis jetzt habe ich mir noch keine größeren Sorgen gemacht...

Grüße
Peter

Könnten auch Schwingungen sein, welche Toyota bereits bekannt sind. Der Motor schwingt bei einer bestimmten Drehzahl so, dass es auf die Karrosse übertragen wird, welches als Ruckeln gedeutet wird.
Toyota schreibt hier vor, eine Motoraufhängung zu wechseln, falls das auftreten sollte. Wurde bei mit vor ca. 3 Wochen innerhalb der Garantie erledigt.

Diesem Fehler wird nur auf Kundenwunsch nachgegangen und behoben, alle anderen die es nicht verfolgen gesteht Toyota das Teil auch nicht zu, in Form einer Rückrufaktion o. ä.

Jatze schrieb:
Könnten auch Schwingungen sein, welche Toyota bereits bekannt sind. Der Motor schwingt bei einer bestimmten Drehzahl so, dass es auf die Karrosse übertragen wird, welches als Ruckeln gedeutet wird.
Toyota schreibt hier vor, eine Motoraufhängung zu wechseln, falls das auftreten sollte. Wurde bei mit vor ca. 3 Wochen innerhalb der Garantie erledigt.

Diesem Fehler wird nur auf Kundenwunsch nachgegangen und behoben, alle anderen die es nicht verfolgen gesteht Toyota das Teil auch nicht zu, in Form einer Rückrufaktion o. ä.

Vorgestern auf einem Straßenstück was ich des öfteren befahre, merkte ich ein vibrieren in der Karosserie, dass durch den ganzen Wagen ging. Ich schob es auf ein welliges Straßenstück. Habe es aber sonst noch nie auf dieser Strecke vernommen.
Das Vibrieren war von einer hohen Frequenz.
Ich werde es mal weiter beobachten.

MfG Harzbube.

Jatze schrieb:
Könnten auch Schwingungen sein, welche Toyota bereits bekannt sind. Der Motor schwingt bei einer bestimmten Drehzahl so, dass es auf die Karrosse übertragen wird, welches als Ruckeln gedeutet wird.
Toyota schreibt hier vor, eine Motoraufhängung zu wechseln, falls das auftreten sollte. Wurde bei mit vor ca. 3 Wochen innerhalb der Garantie erledigt.

Diesem Fehler wird nur auf Kundenwunsch nachgegangen und behoben, alle anderen die es nicht verfolgen gesteht Toyota das Teil auch nicht zu, in Form einer Rückrufaktion o. ä.
das ist ja eine interessante Information. Dazu werde ich mal bei nächster Gelegenheit meinen FTH befragen.



harzbube schrieb:
Das Fibrieren war von einer hohen Frequenz.
damit solltest Du aber lieber zum Arzt gehen

Du meinst bestimmt Vibrieren. Fibrieren hört sich nach Fieber an

Grüße
Peter

wagenwinde schrieb:
Jatze schrieb:
Könnten auch Schwingungen sein, welche Toyota bereits bekannt sind. Der Motor schwingt bei einer bestimmten Drehzahl so, dass es auf die Karrosse übertragen wird, welches als Ruckeln gedeutet wird.
Toyota schreibt hier vor, eine Motoraufhängung zu wechseln, falls das auftreten sollte. Wurde bei mit vor ca. 3 Wochen innerhalb der Garantie erledigt.

Diesem Fehler wird nur auf Kundenwunsch nachgegangen und behoben, alle anderen die es nicht verfolgen gesteht Toyota das Teil auch nicht zu, in Form einer Rückrufaktion o. ä.
das ist ja eine interessante Information. Dazu werde ich mal bei nächster Gelegenheit meinen FTH befragen.



harzbube schrieb:
Das Fibrieren war von einer hohen Frequenz.
damit solltest Du aber lieber zum Arzt gehen

Du meinst bestimmt Vibrieren. Fibrieren hört sich nach Fieber an

Grüße
Peter

Hast Recht, war in meiner Rechtschreibprüfung auch rot unterlegt.
Hab es auch schon berichtigt.
Ach ist mir dass peinlich.

Jatze schrieb:
Könnten auch Schwingungen sein, welche Toyota bereits bekannt sind. Der Motor schwingt bei einer bestimmten Drehzahl so, dass es auf die Karrosse übertragen wird, welches als Ruckeln gedeutet wird.

Das würde dem schon nahe kommen. Werde da auch mal beim FTH nachhaken. Vielen Dank für die Info .



harzbube schrieb:
...ein vibrieren in der Karosserie, dass durch den ganzen Wagen ging. Ich schob es auf ein welliges Straßenstück. Habe es aber sonst noch nie auf dieser Strecke vernommen.

Harzbube fahre doch noch mal die Strecke ab und wenn Du ungefähr weisst, wo es war dann sollte es sich ja wiederholen - Bodenwellen verschwinden nicht so schnell.

wagenwinde schrieb:

man merkt, dass Du noch nicht so lange P3 fährst. Beim P3 wechselt er nur unterhalb 50km/h in den S4. Zwischen 50 und 60 eher gar nicht (ist mir noch nie aufgefallen!) und darüber geht der ICE zwar aus, bleibt aber im S3.

Danke für die Aufklärung. Hatte schon an mir gezweifelt, warum das manchmal klappt und manchmal nicht.

Das er über 60 aus geht und in S3 bleibt war ja auch beim P2 schon so. Nur dieser konnte nur im Stand in S4 übergehen. So gesehen ein kleiner Fortschritt.

Auch wenn das jetzt nicht unbedingt was mit dem Thema zu tun hat. Hat inzwischen Jemand eine plausible Erklärung warum er nur unter bestimmten Umständen in S4 geht und nicht einfach mal so?

Meinen Freundlichen brauche ich da garnicht erst zu fragen. Der denkt ich rede von der S-Bahn.

PriusfannL_HY schrieb:
Auch wenn das jetzt nicht unbedingt was mit dem Thema zu tun hat. Hat inzwischen Jemand eine plausible Erklärung warum er nur unter bestimmten Umständen in S4 geht und nicht einfach mal so?
darüber hatten wir ja auch schon beim P2 ausreichend Diskussionen hier. Ich tippe mal, dass die Aussage: "Das werden nur ein paar japanische Ingenieure wissen!" hier auch nicht fehl am Platze ist


PriusfannL_HY schrieb:
Meinen Freundlichen brauche ich da garnicht erst zu fragen. Der denkt ich rede von der S-Bahn.
oder von Schiffe versenken

S-4, versenkt

Grüße
Peter

studio1 schrieb:
Harzbube fahre doch noch mal die Strecke ab und wenn Du ungefähr weisst, wo es war dann sollte es sich ja wiederholen - Bodenwellen verschwinden nicht so schnell.

Ich weiß leider nicht mehr wo es war, aber es war auf einer von mir oft gefahrenen Strecke.
Habe mich gewundert, wo auf einmal die Bodenwellen hergekommen sein sollen. Die Frequenz im Verhältnis zur Geschwindigkeit war viel zu hoch. Also Bodenwellen schließe ich aus.

Als ich diesen Thread gelesen habe, ging mir ein Licht auf.

Darauf aufmerksam geworden, werde ich weiter darauf achten.

MfG Harzbube.