Priusfreunde.de

LexusComingSoon schrieb:
Hast du eine Öltemperatur-Anzeige drin?

Ich habe ehrlichgesagt keine Ahnung, das Auto steht noch in Portugal . Der Turbo muss also nicht extra eingefahren werden, gut. Insgesamt möchte ich dieses Bauteil nämlich pfleglich behandeln, wohlwissend um die Zuverlässigkeit dessen

Zum Thema einfahren noch ein interessanter und ausgewogener Artikel www.mo-web.de/artikel/technik/33-motoren-einfahren.html

emuman schrieb:
Zum Thema einfahren noch ein interessanter und ausgewogener Artikel www.mo-web.de/artikel/technik/33-motoren-einfahren.html

Sehr schön! Danke für diesen äußerst hilfreichen Link zum Artikel.

Für mich hört sich das sehr fundiert und gut nachvollziehbar an. Gerade in Sachen 'Sandreste des Druckgusses'. Das spricht für mich auch dafür nach 1000 oder 1500km einen Öl und -filterwechsel außerhalb der Reihe machen zu lassen. (Habe ich von meinem Opa so übernommen... und mich bisher bei jedem Neuwagen dran gehalten)

Mein Neuer wird in 1 oder 2 Tagen ausgeliefert/eingefahren.
Bevor ich vom Hof des Haendlers rolle, kommt das Wasser (0W20) raus
und wird durch einen der feinsten Schmierstoffe den es momentan zu kaufen gibt ersetzt (Mobil 1 0W40 NewLife).
Danach gehts auf die AB:
www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html?view=print

Das einzige was ich bisher noch nicht klaeren konnte ist ob der Toyota 1.8L Motor besonders beschichtet ist.
Wenn ja bringt es laut dem Artikel wohl nicht mehr viel den so einzufahren..

Weiss jemand mehr zu der Beschichtung in unseren Autos?

Ich schulde euch noch einen Bericht, wie die Einfahrphase meines CMax gelaufen ist:

Die ersten 1000km bin ich doch eher ruhiger angegangen, viel Landstraße, wenig Stadt und keine Autobahn. Der Verbrauch bewegte sich auf den ersten 1000km im Bereich 6.8-7.5L. Das war definitiv zu viel.

Danach bin ich auf die Autobahn und hab es dem Mäxchen eine Stunde lang mal so richtig gegeben. Mein Verbrauch hat sich dann auf den darauf folgenden 1000km auf fast genau 6L eingependelt.

Ob dies nun ander hochtourigen Einfahrweise lag oder daran, dass der Motor generell besser eingefahren war, soll jeder selbst entscheiden. Ich glaube ab sofort daran, dass man einen Motor hochtourig einfahren sollte.

Habe bei der Abholung gleich 0W40 reinkippen lassen (Wer weiss welche Sparbruehe die als Erstbefuellung nutzen..).
Nachdem dem Motor warm war, "Gib Ihn" fuer 130km lang auf der AB.

Vmax liegt nun laut GPS bei 185km/h (Tacho knapp 200).
Mein Verbrauch liegt auf meiner Heimstrecke bei genau 5l/100km (Anzeige 4.7) bei 205/55-16 Sommerbereifung.
Der P3 braucht hier 5,4. Der P2 fast 6.

Was soll ich sagen, bin mehr als zufrieden.
Mittlerweile 1600km drauf und 0 Oelverbrauch.

Ob das nun am Einfahren lag?
Koennte ich erst sagen wenn ich ein Pedalstreichlerrentnerauoto zu Vergleich haette..

p.s.
Es klappert noch nichts, lediglich die Windgeraeusche sind zu hoeren.
I'm Happy

die Autohersteller fordern: piano einfahren.
Sie werden Ihre Gründe haben...

YAHA schrieb:
Habe bei der Abholung gleich 0W40 reinkippen lassen (Wer weiss welche Sparbruehe die als Erstbefuellung nutzen..).

Du hast in den Auris TS HSD Exe 0W40 einfüllen lassen? Oder habe ich das falsch verstanden?

Ich dachte als einziges 0er-Öl ist beim HSD-Motor 0W20 zugelassen oder irre ich mich? Ohne Zulassung durch Toyota wäre mir das bzgl. Garantie zu riskant.

schrubber schrieb:
Ich schulde euch noch einen Bericht, wie die Einfahrphase meines CMax gelaufen ist:

Die ersten 1000km bin ich doch eher ruhiger angegangen, viel Landstraße, wenig Stadt und keine Autobahn. Der Verbrauch bewegte sich auf den ersten 1000km im Bereich 6.8-7.5L. Das war definitiv zu viel.

Danach bin ich auf die Autobahn und hab es dem Mäxchen eine Stunde lang mal so richtig gegeben. Mein Verbrauch hat sich dann auf den darauf folgenden 1000km auf fast genau 6L eingependelt.

Ob dies nun ander hochtourigen Einfahrweise lag oder daran, dass der Motor generell besser eingefahren war, soll jeder selbst entscheiden. Ich glaube ab sofort daran, dass man einen Motor hochtourig einfahren sollte.

Servus Schrubber
Bei mir wars in etwa so:
Die ersten 500 km waren die Autobahnfahrt heim (Auto in Bayern abgeholt, dann nach NÖ) zwischen 90 und 140 km/h hin und hergewechselt und 9 - 9,5 Liter/100km verbraucht.
Erst nach 4000 - 5000 km hat sich der Verbrauch deutlich reduziert.
Eine vergleichbare Autobahnfart heute (nach ca. 8000 km) würde in etwa 6,7 - 7,3 l/100km verbrauchen.
Also noch mehr Verbrauchsreduktion als bei dir.

Ich bin natürlich klassisch eingefahren, eher wenig Leistungsanforderung, nach einigen 100 km hie und da mal kurz höhere Drehzahlbereiche.
Beim Einfahren könnte ich nicht einsteigen und Gas geben...
Früher hat man vor verfrühten Motorschäden gewarnt...
Nicht dass ich genau an das glaube, aber wenn man 25 Jahre sanftes Einfahren verinnerlicht hat, tut man sich schwer, nach dem Lesen eines Artikels alle gängige Meinung über Bord zu schmeißen.

Da ich sowieso ein sehr defensiver Fahrer bin und außerdem der Meinung, dass ein Motor samt seinen Verschleißteilen wesentlich länger hält, wenn man diesen hauptsächlich im Teillastebereich bewegt, passt das eher in mein gedankliches Konzept.

Bin kein Materialwissenschaftler und kann diese Frage wie die meisten anderen ohnehin nicht wirklich beurteilen...

professore schrieb:
Ich bin natürlich klassisch eingefahren, eher wenig Leistungsanforderung, nach einigen 100 km hie und da mal kurz höhere Drehzahlbereiche.
Beim Einfahren könnte ich nicht einsteigen und Gas geben...
Das sollte man auch auf keinen Fall tun, Einsteigen und Gas geben. Also "hochtourig" und dann auch noch "kalt", das vermute ich ist auch in Zukunft "tödlich" für jeden Verbrenner.

Selbst Prof. Scherge geht von einem warmen Motor aus, der dann aber mit sehr hoher Last betrieben werden soll. Beim e-CVT bedeutet das aber "gehobene" Drehzahl.

So ähnlich erzählte es mir mein Verkäufer aus dem Toyota-AH, kein spezielles Einfahrverhalten nötig.

Gruß alupo

alupo schrieb:

Das sollte man auch auf keinen Fall tun, Einsteigen und Gas geben. Also "hochtourig" und dann auch noch "kalt", das vermute ich ist auch in Zukunft "tödlich" für jeden Verbrenner.

Gruß alupo

No na...
Das mit Ensteigen und Gas geben war sinnbildlich für "in den ersten paar hundert km" gemeint.
Dass ein kalter Motor das nicht verträgt weiß jedes 18-jährige Fahrschulanfänger-Girlie (sorry wenn ich damit politisch gender-unkorrekt unterwegs bin)

happyyaris schrieb:
YAHA schrieb:
Habe bei der Abholung gleich 0W40 reinkippen lassen (Wer weiss welche Sparbruehe die als Erstbefuellung nutzen..).

Du hast in den Auris TS HSD Exe 0W40 einfüllen lassen? Oder habe ich das falsch verstanden?

Ich dachte als einziges 0er-Öl ist beim HSD-Motor 0W20 zugelassen oder irre ich mich? Ohne Zulassung durch Toyota wäre mir das bzgl. Garantie zu riskant.
Ja du irrst dich .
Steht in deinem Handbuch.
Erlaubt:
0-20*W*20-50
Weiter unterhalb der Tabelle wird auch schoen erklaert was die Werte zu bedeuten haben.

Je kleiner der erste Wert vor dem *W* desto schneller die Durchoelung im kalten Zustand
(Toyota: "Oele mit niedrigerem Wert vor dem *W* eigenen sich besser zum Start des Motors bei kalter Witterung.).

Je Groesser der Wert nach dem *W* desto besser der Schutz bei hohen Temperaturen/Drehzahlen.
(Toyota: "Ein Oel mit hoeherer Visko ist u.U. besser geeignet, wenn das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten oder unter extremen Betriebsbedingungen betrieben wird.")

Wer nicht nur Kurzstrecke faehrt und sein Fahrzeug auch bei "extremen" Bedingungen schuetzen will, sollte den oberen Bereich auch abdecken.
Ergo 0W40.
Die Api Norm sollte aber erfuellt werden.
In meinem Fall: API SN

Toyota schreibt zu 0W20:
"beste Wahl fuer wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und gutes Startverhalten bei schlechter Witterung"
Durch die Blume heisst das:
Wir wollen unseren Flottenverbrauch senken (ist billiger), der Kunde soll den niedrichst moeglichsten Verbrauch haben (ist zufriedener), und fuer den Druchschnittskunden reicht das fuer die Lebensdauer die er mit dem Motor macht..

Wir haben jetzt auch bald einen Neuwagen am Start. Da wir aber bei einem örtlichen Händler gekauft haben, fällt die lange Überführungsfahrt weg. Sollen wir dann trotzdem auf die Autobahn und nach 20km Volllast geben, geschätzter Kilometerstand wäre bis dahin circa 30-35kmund mit CVT wird das sowieso so ne Sache, wie ich gelesen habe.

Sorry. Leider gibt es die Seite nicht mehr.
Warum wohl???

wissen.dradio.de/automobil-keine-schonfr...ram:article_id=12412

Ich habe meinen Prius II von einen Rentner 85 J. gekauft.
Der hat ihn eingefahren wie eine Wanderdüne.
Er hat jetzt 247 t km runter und läuft wie ne Eins.
Brauche auf den 15 t km zwischen den Durchsichten nur ein mal etwas Öl (0W30) nachfüllen.
Der Verbrauch im letzten Urlaub.
3 Personen mit sehr sehr viel Gepäck war 4,75 Liter E10 bei Tacho 116 km/h auf der Autobahn.

Kaufe deswegen meinen nächsten Prius wieder von einen Rentner.
So gut wie ein Rentner fährt keiner das Auto ein.

Du kannst deinen Prius so einfahren wie Du es für richtig hältst ( Vollgas).
Ich bin gespannt, ob er dann wirklich besser läuft.
Du kannst ja mal davon berichten.

Neuwagen müssen immer noch eingefahren werden
gilt nach wie vor, dass Neuwagen etwa die ersten 1000 Kilometer nicht mit Vollgas gefahren werden sollten. (Eberhard Lang von TÜV Süd)
www.t-online.de/auto/technik/id_72674636...gefahren-werden.html

LG
Klaus