Priusfreunde.de

by the way, ist das Radio-Interview das einzige was es dazu gibt oder gibts da Veröffnetlichungen von Ihm oder seiner Studenten dazu? Mich würden vorallem Röntgenbilder/Vergleichsröntgen interessieren!!!

Hi

Ich empfehle Dir entweder die Strecke A67 bis Darmstadt und zurück oder eine längere Strecke nach Würzburg über die A81. Wichtig ist, dass das Auto erstmal warm wird und erst nach und nach hochtourig wird.
Das kann man auch nach ein paar Tagen machen, aber der Motor sollte neu bzw. es sollten halt wenige km drauf sein.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Mein naechster "2014" wird auch auch so eingefahren.
Werde dann berichten.
Nach besagter Einfahrprozedur kommt das Oel dann raus.

Hier mehr zum Thema:
www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html?view=print
www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Meine irgendwo gelesen zu haben das der "Motoman" mit dem Proffessor zusammenarbeitet.

Nach Lektüre dieses Threads bin ich etwas verwirrt: Wie fahre ich denn nun meinen CMax richtig ein? Ich werde ihn nächsten Mnat selbst abholen und ihm dann ca. 300km Autobahn nach Hause gönnen. Ich möchte letztendlich einen möglichst geringen Verbrauch erzielen, Leistung ist zweitrangig. Wer bringt mir Licht ins Dunkel ?

Fahr das Motoröl auf der Autobahn richtig warm. Mindestens 20 km mit AB Richtgeschwindigkeit. Dann kannst du den C-Max voll belasten und bis zur Endgeschwindigkeit ausfahren. Eine Strecke von 50 km sollten ausreichen.

schrubber schrieb:
Nach Lektüre dieses Threads bin ich etwas verwirrt: Wie fahre ich denn nun meinen CMax richtig ein? Ich werde ihn nächsten Mnat selbst abholen und ihm dann ca. 300km Autobahn nach Hause gönnen. Ich möchte letztendlich einen möglichst geringen Verbrauch erzielen, Leistung ist zweitrangig. Wer bringt mir Licht ins Dunkel ?

Wie ich ja heute schon im Auris TS Tread schrieb ist es meines Erachtens mangels Daten für mich eine Glaubenssache. Und das auch nachdem ich das über Internet zugängliche Material durchgelesen habe.

Allerdings ist das Ziel ja nicht eine hohe Drehzahl wie im Tread genannt sondern maximaler Wärmeeintrag um eben die vorteilhaften Strukturen zu generieren. Aber hoher Wärmeeintrag entspricht hohem Verbrauch und dieser korreliert natürlich mit erhöhten Drehzahlen.

Prof. Scherge jedenfalls meint, dass der Reibungswiderstand und die Motorhaltbarkeit besser als mit diversen Beschichtungen wären.

Gruss alupo

chaka schrieb:
Fahr das Motoröl auf der Autobahn richtig warm. Mindestens 20 km mit AB Richtgeschwindigkeit. Dann kannst du den C-Max voll belasten und bis zur Endgeschwindigkeit ausfahren. Eine Strecke von 50 km sollten ausreichen.

Genau so hat es auch BlauerClaus gemacht und bisher hat er es nicht bereut.

Stimmt genau. Das Auto schnurrt wie ein Kätzchen.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

BlauerClaus schrieb:
Stimmt genau. Das Auto schnurrt wie ein Kätzchen.

mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

Erstaunlich.

Liebe Grüße
Klaus

Wäre ja mal neugierig über welchen Verschleiß die "Motorexperten" hier reden.

Ich habe mittlerweile reichlich Fahrzeuge eingefahren und gehöre zu der schonenden Fraktion.

Sofern die Karosserie durchgehalten hat, sind alle Motoren ohne messbaren Ölverbrauch bei voller Leistung problemlos über 200.000 km gelaufen. Und das tun sie teilweise noch immer.

Wenn der ach so hohe Verschleiß erst jenseits von beispielsweise 300.000 km anfängt ist es mir doch letztlich völlig egal durch welches Einfahren ich dies erreicht habe.

äre ja mal neugierig über welchen Verschleiß die "Motorexperten" hier reden.

Ich habe mittlerweile reichlich Fahrzeuge eingefahren und gehöre zu der schonenden Fraktion.

Sofern die Karosserie durchgehalten hat, sind alle Motoren ohne messbaren Ölverbrauch bei voller Leistung problemlos über 200.000 km gelaufen. Und das tun sie teilweise noch immer.

Wenn der ach so hohe Verschleiß erst jenseits von beispielsweise 300.000 km anfängt ist es mir doch letztlich völlig egal durch welches Einfahren ich dies erreicht habe.

Es ist natürlich nicht wichtig aber auch meine Meinung und Erfahrung (von 50 Jahren Auto ) decken sich mit dem Vorredner - Schreiber.

LG aus Berlin ------- Odin

Es hat ja niemand behauptet dass die klassische Einfahrweise die Autos kaputt machen würde.
Es wurde nur behauptet dass es eine bessere Einfahralternative geben würde.

Der damit gepriesene niedrigere Verbrauch ist laut Prof. Scherge im einstelligen Prozentbereich und wird sich entweder auf dem Messstand oder mit tausenden realen Fahrern nachweisen lassen.
Auch die verbesserte Haltbarkeit des Motors wird vermutlich statistisch nie nachgewiesen werden weil sich in dieser Zeit zu viele andere Parameter gleichzeitig ändern werden.

Daher schrieb ich dass es eine Glaubenssache sei, umso mehr da ich niemanden von Scherges Team persönlich kenne.

Und dass nicht alles Neue per se besser ist wird mir eindrucksvoll vor Ohren geführt wenn ich meine REVOX A77 2-Spur, 19,05cm/sec, Dolby B mit einer selbst aufgenommenen Aufnahme anwerfe. Da kann man jede CD oder BlueRay wegwerfen (vermutlich wegen der Dynamik einer unkomprimierten Liveaufnahme und ihrer unverfälschten Lebendigkeit).

Gruss alupo

Erstmal lieben Dank für die vielen Antworten. Ich mache mir bei der hochtourigen Einfahrweise etwas Sorgen um meinen Turbolader. Sind diese begründet?

Einen Turbo sollte man u.U. kalt fahren, also nicht überhitzt abstellen.

LG
Klaus

schrubber schrieb:
Erstmal lieben Dank für die vielen Antworten. Ich mache mir bei der hochtourigen Einfahrweise etwas Sorgen um meinen Turbolader. Sind diese begründet?


Nein, warum? Wichtig ist nur, dass der Motor vorher warm gefahren wurde, Turbomotoren sind da generell etwas empfindlicher als Sauger. Kalt fahren geht auch einfach, ich wohn knapp 2km von einer Autobahnauffahrt/abfahrt entfernt und in dieser Zeit ist der Motor wieder kalt gefahren, zu sehen an der Öltemperatur. Nachlaufen lassen würde ich nur, wenn man die ganze Zeit mit Vollgas herum pirscht und man dann direkt irgendwo anhält und den Motor ausmacht. Hast du eine Öltemperatur-Anzeige drin? Ich hab bisher noch nie eine sehen können bei den Ford's die wir da haben, ist aber 1000x praktischer als die Wasseranzeige ...