Priusfreunde.de

Man liest hier immer wieder, das wenn man Kurzstrecke fährt (<10km) man fernab des Normverbrauches ist, egal ob P2 oder P3 mit der Wärmerückführung vom Auspuff.
Ein kalter Motor braucht mehr Sprit, aber beim EU Prüfzyklus wird dies berücksichtigt:
„Der Motor muss bis zum Beginn der Messung aus bleiben und kalt sein. Deshalb greifen wir tatsächlich erst am Beginn des Prüfzyklus zum Zündschlüssel“

Der Prüfzyklus beinhaltet 40 Sekunden Leerlauf zum Warmfahren.

Klar Klima und Audioanlage sind bei diesem Test aus, aber die machen das Kraut auch nicht fett. Hersteller dürfen spezielle Leichtlauföle verwenden. Sonst Serienzustand.

Nach knapp 7km bzw. 20 Minuten ist die Fahrt zu Ende und der Verbrauch steht. Beim PIII 3.8 Liter. Umgebungstemperatur zwischen 20 und 30°C.


Also sollte doch auch auf Kurzstrecke ein halbwegs moderater Verbrauch drin sein. Zumindest im Sommer deutlich unter 5 Liter.

Details:www.welt.de/motor/article737870/Wie_der_..._ermittelt_wird.html

Gulfoss schrieb:


Also sollte doch auch auf Kurzstrecke ein halbwegs moderater Verbrauch drin sein. Zumindest im Sommer deutlich unter 5 Liter.



endlich einer, der mir von der seele spricht

kann das ganze doppelt unterstreichen, da auch mein arbeitsweg sehr kurz ist.

Dafür tankst du aber recht häufig..

Hallo,
also ich erreiche auch meine 5 Liter, obwohl das Auto überwiegend Kurzstrecke bewegt wird (4 kilometer zur Arbeit).

Und am Wochenende bei Tempo 90 ein Durchschnitt von 4,6 mit Klima erreicht.



Natürlich Landstraße, insgesamt ca. 90 Kilometer

Hallo,

ich schaffe es nicht, meinen P2 unter 5,8 Liter im Stadtgebiet zu bewegen. Ich kann mir auch erklären warum: Der NEFZ Fahrzyklus entspreich nicht meinem Fahrprofil.

Schaut man sich genau an, wie der Normverbrauch berechnet wird, sind da in einem Stadtzyplus

Beschleunigung auf 15km/h in ca 6s
Beschleunigung auf 30km/h in ca 12s
Beschleunigung auf 50km/h in ca 24s

Diese Beschlenigungswerte sind in der Praxis nicht üblich. Bei so schwachen Beschleunigungen kommt der Prius fast ohne Benzinmotor aus, bei realer Fahrweise geht der Benzinmoter jedoch beinahe bei jedem Beschleunigen an.

Die Beschleunigungswerte sind m.E. "abnorm". Bei vielen Autos kann man kaum so langsam beschleunigen. Da sollte man mal am NEFZ Fahrzyklus etwas verändern. Dem Prius würde das allerdings bei der Messung entgegenkommen, woraus aber eben auch die etwas unrealistischen Verbrauchsangaben (Herstellerangaben) resultieren.

Gruß Gerd

Naja aber es heißt doch, schnell beschleunigen ist sparsamer...

Also ich beschleunige immer schnell. Aber was noch wichtiger ist, vorausschauend fahren. Nicht zum hindernis werden aberhalt rechtzeitig rollen lassen.

Gruß
priuschess

Gulfoss schrieb:
Naja aber es heißt doch, schnell beschleunigen ist sparsamer...

Ja stimmt schon. Was ich allerdings vergessen habe zu erwähnen, das Abbremsen nach dem Normzyklus dauert genau so lange wie der Beschleunigen. Ich vermute, dadurch kann ein Großteil der Bewegungsenergie beim Normtest zurückgewonnen werden.

In Wirklichkeit muß aber oft auf unerwartete Verkehrssituationen reagiert werden, wodurch viel stärker gebremst werden muß und mehr Energie in den mechanischen Bremsen vernichtet wird als im Test.

Wäre interessant zu erfahren, wann sich beim NEFZ Test mit einem Prius überhaupt der Benzinmotor dazuschaltet....

Stimmt, vermutlich ist auch, im Gegensatz zum Benzintank, der Hybridakku Rappel-Pappel Voll geladen. Nicht 60% sondern 100%.

Ist schließlich auch nicht verboten...und mehr wiegen tut sie deswegen auch nicht

Gulfoss schrieb:
Dafür tankst du aber recht häufig..

uuups, erwischt

nein spaß beiseite. wie du der statistik entnehmen kannst, handelt es sich um einen neuwagen. dachte ich tanke damit weniger oft, als mit dem passat. nun macht der prius aber soviel freude, dass ich erst wieder gleich viel sprit verfahre

das letzte monat fuhr meine frau damit zur arbeit, da ihre strecke 40 km beträgt und meine nur 3

mitschundco schrieb:
Gulfoss schrieb:
Dafür tankst du aber recht häufig..

uuups, erwischt

nein spaß beiseite. wie du der statistik entnehmen kannst, handelt es sich um einen neuwagen. dachte ich tanke damit weniger oft, als mit dem passat. nun macht der prius aber soviel freude, dass ich erst wieder gleich viel sprit verfahre

So ähnlich geht es mir auch (noch nach fast 3 Jahren Prius) Eigentlich bräuchte meine Frau noch einen HSD (z.B. Auris h) - Dann würden sich einige Fahrten mehr verteilen.

Gruß Gerd

Das heißt, der Prius ist gar nicht umweltfreundlich, da man zwar nur halb soviel wie früher verbraucht, aber aus Freude doppelt so viel fährt? Das wenn die deutsche Autopresse mitbekommt...

Der Prius ist umweltfreundlich, wenn man ihn richtig fährt. Nicht Bleifuß fährt, sondern wohl dosiert d.h. verhalten fahren. Gruß Harald

bin heute mit 3,9 laut bc in die garage gefahren.
man muss aber in der stadt vorausschauend fahren.
gas geb ich beim beschleunigen immer genug (eco-anzeige verschwindet), aber dann lass ich oft in N rollen oder halte grad mal die geschwindigkeit (wenn's ökonomisch ist).

dennoch ist die europäische normverbrauchs-ermittlung voll fürn eimer!
wie würden die autobauer dastehen, wenn die eu den test entsprechend anpasst...?