Priusfreunde.de

Hallo,

im Rahmen der ersten Hauptuntersuchung nach 3 Jahren (38.000 km) durch die DEKRA wurde ein grenzwertiges Tragbild der Bremsscheiben/ Bremsbeläge festgestellt. Ursache wäre eine zu geringe Beanspruchung. Und dabei versuche ich schon ab und zu etwas kräftiger zu bremsen.

Das ist eben ein Problem beim Prius: Die Bremsen sind m.E. überdimensioniert. (insbesondere hinten) Außerdem sind in den letzten Jahren immer "weichere" Bremsscheiben verbaut worden, damit der Bremsweg noch kürzer wird. Der Techniker meinte auch, besser und auch völlig ausreichend wären Trommelbremsen hinten, so wie sie auch in den USA verbaut werden. Nebenbei bräuchte man dann auch keinen extra Mechanismus für die Feststellbremsen. Aber in D muss eben alles auf digitale Fahrweise ausgelegt sein...

Nun muss ich eben jeden Tag eine (fast) Vollbremsung hinlegen.
Übrigens meinte der Techniker auch, in N bremsen bzw. rollen wäre keine gute Idee, da das Getriebe dabei zu stark beansprucht würde. (auch unter 60 km/h) Abgeschleppt werden in N dürfe der Prius ja auch nicht.

Gruß Gerd

Auch bei den Bremsen wieder ein Fall von nicht vorhandenem Kaizen: Das Bremsproblem ist seit dem P1 bekannt und zieht sich inzwischen in die 3. Generation. Immer wieder die gleichen Erscheinungsbilder und kein Ende ...

Wann wird Toyota endlich beim Prius konstruktiv auf die mangelnde Beanspruchung der hydraulischen Bremsen reagieren?
(Rein rhetorische Frage, interessiert bei Toyo eh keine Sau )

Gerdo schrieb:
Hallo,

im Rahmen der ersten Hauptuntersuchung nach 3 Jahren (38.000 km) durch die DEKRA wurde ein grenzwertiges Tragbild der Bremsscheiben/ Bremsbeläge festgestellt. Ursache wäre eine zu geringe Beanspruchung. Und dabei versuche ich schon ab und zu etwas kräftiger zu bremsen.

Das ist eben ein Problem beim Prius: Die Bremsen sind m.E. überdimensioniert. (insbesondere hinten) Außerdem sind in den letzten Jahren immer "weichere" Bremsscheiben verbaut worden, damit der Bremsweg noch kürzer wird. Der Techniker meinte auch, besser und auch völlig ausreichend wären Trommelbremsen hinten, so wie sie auch in den USA verbaut werden. Nebenbei bräuchte man dann auch keinen extra Mechanismus für die Feststellbremsen. Aber in D muss eben alles auf digitale Fahrweise ausgelegt sein...

Nun muss ich eben jeden Tag eine (fast) Vollbremsung hinlegen.
Übrigens meinte der Techniker auch, in N bremsen bzw. rollen wäre keine gute Idee, da das Getriebe dabei zu stark beansprucht würde. (auch unter 60 km/h) Abgeschleppt werden in N dürfe der Prius ja auch nicht.

Gruß Gerd
Techniker? Wundert mich dass meines Pipsi's "Getriebe" nicht schon lange kaput ist.
Gruߥ

ich habe den unbestätigten, aber glaubwürdigen hinweis bekommen, dass man mit EBC blackstuff belägen auch wenig beanspruchte scheiben sauber halten kann. ansonsten hätte ich natürlich auch gern trommelbremsen an der hinterachse, die musste man auch 300.000km nicht anschauen.

hallo, gibts da weitere informationen bezüglich bremsbeläge?
bringen die wirklich etwas bzw was hilft am meisten?
1) ab&zu heftig bremsen
2) beim anfahren an eine rote ampel auf n schalten und abremsen ( 50 oder 70+ km/h)
3) ebc blackstuff bremsbeläge und normal bremsen
4) mit originalbelägen normal fahren und bremsen
gruß
holger

Mein Werkstattmeister meinte, man soll hin und wieder bei langsamem Tempo mit der Feststellbremse bremsen.
Bei der momentanen Feuchtigkeit bemerke ich nach 2tägigem Stillstand ein leichtes Schleifen der Bremsen beim aus der Garage fahren. Ein Abbremsen dabei in N hilft dagegen (die Ausfahr ist leicht abschüssig).

@Gerdo: Abschleppen in N
Im Wiki steht das aber so: www.priuswiki.de/wiki/Abschleppen

Gruß, Tom

300.000Km als Funktionsdauer für Trommelbremsen, da scheine ich immer nur Ausnahmen gefahren zu haben. Der beliebteste Mängelpunkt war meistens" Wirksamkeit der Handbremse" wenn sonst nichts gefunden wurde. Beim Bremsen kann auch beim Prius nur eine begrenzte Energiemenge in nutzbare Elektrizität umgewandelt werden, der Rest wird wie üblich über Reibung in Wärme umgewandelt.
Die Reibung und die Wärme reinigen und trocknen die Beläge und die Scheiben. Rost an Scheiben oder in Trommeln entsteht nur beim stehenden Fahrzeug und Feuchtigkeit fördert bekanntlich die Korrosion. Optimal für die Rostbildung ist ein stehendes Fahrzeug mit nassen Bremsen in der Garage.

Ja ja, die bösen hinteren Bremsscheiben, die bei wenig Benutzung beim Prius besonders gern vergammeln. Dazu hat jeder so seine Philosophie um das verrosten der Bremsscheiben so gering wie möglich zu halten.
Bei meinem P3 benutze ich des öfteren, z.B. 200 m vor einer Autobahnausfahrt, die Feststellbremse zum abbremsen zu benutzen. Der Prius piepst dann zwar, aber dafür sind meine hinteren Bremsscheiben blitzblank und wie neu.
Geschuldet ist dass, des nicht mehr Vorhandensein der hinteren Trommelbremse als Feststellbremse.
Ich finde diese Lösung für den Prius gut.
Als Anhang noch ein Bild der hinteren Bremse des P3.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:

Bei meinem P3 benutze ich des öfteren, z.B. 200 m vor einer Autobahnausfahrt, die Feststellbremse zum abbremsen zu benutzen. Der Prius piepst dann zwar, aber dafür sind meine hinteren Bremsscheiben blitzblank und wie neu.

Wie genau machst du das? Nur leicht durchdrücken, also bis es einmal einrastet? Und wie löst du dann wieder, da man ja ganz durchdrücken muss um sie wieder zu lösen?

die handbremse funzt aber nur, wenn sie auch auf die scheiben wirkt. ist beim meinem p1 wohl nicht so, beim p3 dagegen wohl.

@gottfried ja, das kam vor, wenn die trommelhandbremse zu selten betätigt wurde, sind die mechanismen oxidiert. hier reichte es dann aber wenn man in den 300.000km zwei- oder auch dreimal die entsprechenden drehpunkte gängig gemacht und eingefettet hat. ersatzteile waren zumindest bei meinen mazdas nie nötig.

um die fusshandbremse dosiert einzusetzen muss man sie leicht betätigen und dann durch etwas weitergehende betätigung wieder entriegeln. dann kann man dosiert damit bremsen. erst wenn man den fuss wieder ganz zurück nimmt, wird der verriegelungsmechanismus erneut aktiviert.

Mein alter Astra hatte ein ähnliches System (astra4ever.net/bremsbelaege-an-der-hinte...chsattel-t44295.html). Die Handbremse wurde über einen Seilzug auf den hinteren Bremssattel übertragen. Das war am Anfang ein echtes Problem, da die Seilführung leicht verschmutzte und die Bremse fest wurde. Einmal hatte ich Temperaturen von über 100 Grad auf der Scheibe (leider hatte ich nur Spucke zum messen ) Ich hab in 11 Jahren vermutlich mehr Geld in Beläge und Scheiben als andere Reparaturen investiert . Beim Prius hingegen hab ich noch nie mehr als 15 Grad über der Lufttemperatur gemessen (vorne!).

Locutus666 schrieb:

[/quote]
Wie genau machst du das? Nur leicht durchdrücken, also bis es einmal einrastet? Und wie löst du dann wieder, da man ja ganz durchdrücken muss um sie wieder zu lösen?[/quote]



Ich übernehme für die nachfolgende Beschreibung der Vorgehensweise keine Haftung.

Da die mechanisch betriebene Feststellbremse, die auf die Bremsscheiben wirkt und eine geringere Bremswirkung als die Feststelltrommelbremse hat,
(darüber gab es schon ausreichende Diskussionen )
kann man schon etwas kräftig auf das Pedal treten. Bei höheren Geschwindigkeiten 80-100 km/h merkt man so gut wie nichts von der Bremswirkung.
Es ist ratsam bis zum ersten oder zweiten einrasten des Bremspedals durchzutreten. Danach ein wenig das Pedal loslassen ( knackt wieder ) und durch nochmaliges treten ist die Raststellung gelöst. Aber nur soweit bis es noch einmal knackt und das Bremspedal rastet nun nicht mehr ein. Nun kannst Du nach belieben die Bremswirkung dosieren.
Beim loslassen der Feststellbremse geht diese wieder in seine Ausgangsstellung zurück.
Aber trotzdem, immer schön aufachten. Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt.

MfG Harzbube.

Die Feststellbremse wirkt doch aber gar nicht auf die hinteren Bremsscheiben, sondern es gibt dafür eigene Trommelbremsen.
Laut Priuswiki: www.priuswiki.de/wiki/Feststellbremse
Der Grund dafür ist wohl, dass die (nicht hydraulische) Feststellbremse beim Bremsen über die Bremsscheiben viel zu wenig Wirkung hätte (Bremsdruck!)

Insofern würde es gar nichts bringen, die Feststellbremse während der Fahrt zu betätigen. (jedenfalls nicht für die Scheiben)

Gruß Gerd

Hallo Gerd,

Betrifft nur den P3. Der hat keine Bremstrommeln mehr.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
Hallo Gerd,

Betrifft nur den P3. Der hat keine Bremstrommeln mehr.

MfG Harzbube.

O.K., das wusste ich nicht. Vielleicht kann ja mal ein P3-Fahrer den entsprechenden Artikel im Priuswiki aktualisieren.

Gruß Gerd