Priusfreunde.de

kurzer schrieb:
jetzt musst du aber nicht übertreiben, swissi. jeden fehler, den du im forum findest, hast du nun nach und nach auch an deinem?! ich würde sagen, du kannst es hier langsam sein lassen. kann nur hoffen, dass du wenigstens dafür bezahlt wirst und nicht soein armseliges würstchen bist, das sich selbst mit sowas zu profilieren sucht. viel zu tun scheinst du ansonsten ja nicht zu haben, wenn ich so deine postings und reparaturen mal überschlägig zusammenrechne...

und selbst wenn du einen prius haben solltest und wenn er dich auch mit geräuschen und arbeit foltern sollte, es bliebe nur ein hauch von gerechtigkeit. wirklich gerecht wäre, wenn er dich heute abend in der pampa im funkloch aussetzen würde. von daher, viel glück!

Das ich im Prius liegen bleibe ist ausgeschlossen da dieser stillgelegt ist und in der Garage steht und darauf wartet was der Anwalt erreicht. Die einzige "Fahrt" die der P3 die nächsten Wochen antreten wird ist auf dem Trailer zurück zum Autohaus, es sei denn man kann sich mit Toyota jetzt doch einigen, mal sehen was das neue Jahr bringt. Im Momnent ist eh kein Prius Wetter, jetzt brauchts 4WD
Ich fahre Chevy, und der läuft wie ein Uhrwerk und ist dazu noch relativ sparsam.

Im ürbgen war das Geräusch ein im Reifen verklemmter Stein, wenn man es erst mal weiss ists schnell behoben.

jojo, langam zeigt sich immer mehr, wie man sich so in ungereimtheiten verstricken kann, wenn man sich sein ganzes leben nur ausdenkt. du fährts also mit einem abgemeldeten auto durch die gegend. und reparierst es dann natürlich, damit es auf der fahrt auf dem trailer nicht knirscht.
ich hab dir ja schon vor wochen verdeutlicht, dass ich dein spiel durchschaut habe, inzwischen dürfte es wohl auch dem letzten hier klar geworden sein, woher der wind weht. ich hab schon bessere geschichten gelesen. und ich hab auch schon wesentlich ärmlichere abgänge aus foren miterlebt. von daher bist du absolut durchschnittlich. im negativsten, denkbaren sinn.

Ich weiss ja nicht was du für ein Problem hast, aber irgendwas scheint bei dir wohl "nicht in Ordnung zu sein" oder ists nur der Neid dass du dir "nicht mal eben" einen P3 leisten kannst und es dir dann leisten kannst das Auto wegen Mängeln stehen zu lassen und dir deswegen und wegen dem tollen Winterwetter mal eben was anderes zu kaufen?

Das Auto ist seit lezter Woche stillgelegt und geht am Montag zurück zum Händler und dann wird ein Gespräch geführt.
Mir gehts nicht ums Geld oder sonstwas mir gehts rein ums Prinzip. Wenn ich ein fabrikneues Auto kaufe dann hat dies gefällist mängelfei zu sein und wenn nicht gehts postrwendend zurück.
So einfach ist das. Die Kosten stehen dann erst mal an zweiter Stelle.

Im Momnent ist eh kein Prius Wetter, jetzt brauchts 4WD

?? Ich fahr aber auch bei diesem Wetter Prius, allerdings mit 4WR und glaub mir, hier gibts schon Steigungen und Schnee!
Mit dem P2 absolut souverän zu bewältigen und der läuft wie ein Uhrwerk und ist dazu noch relativ sparsam
Gruß vom Schrauber

PS: das 4WR mach ich mir noch aufs Heck (heißt 4 WinterReifen - hilft beim Gasgeben und beim Bremsen )

Schrauber1 schrieb:

PS: das 4WR mach ich mir noch aufs Heck (heißt 4 WinterReifen - hilft beim Gasgeben und beim Bremsen )
klasse Idee!

Wir haben genau das hier beschribene Problem bei unserem zweiten PII mit Winterreifen auf 16 R Stahlfelgenreifen. Unser erster PII hat es nicht. Schön eine Ursache gefunden?

Daniel

In einer Woche kommt meiner zur 90.000er Inspektion in die Werkstatt. Danach kann ich hoffentlich mehr zum Thema Geräusch berichten bzw. die Lösung nennen.

Bitte drückt mir die Daumen, dass ich dem Meister bei der Annahme das Geräusch vorführen kann.

Da holte ich ihn heute nun von der 90.000er Inspektion ab, doch zum Thema Geräusch tat sich nichts.

Es war unter den aktuellen Straßenbedingungen (Schnee, Matsch und Eis) leider nicht hörbar.

Doch bin ich beruhigt, dass sie in der Werkstatt nichts gefunden haben. Die Sichtkontrolle brachte nichts, beim Drehen der Räder auf der Bühne tat sich nichts und die Radlager wurden für in Ordnung befunden.

Nun verblieben wir so, dass ich wieder vor fahre, wenn das Geräusch wieder da bzw. hörbar ist.

Gruß Holger

Das kommt mir so bekannt vor. Das Geräusch war nicht immer da, aber oft wenns trocken war, nach längerem Stand in der Tiefgarage und nur wenn man langsam fuhr. Allerdings wurde es nach einigen Monaten mal schlimmer, mal besser. Einmal sogar bei Tempo 50 noch übel laut. Im Parkhaus musste man sich keine Sorgen mehr machen, dass ein Fußgänger einen überhört hat.

Oft trat der Lärm nach dem Reifenwechsel stärker auf - so mein Eindruck. Was aber nur so schien. Meist war auch ein Wetterwechsel in dem Zeitraum.

Dann in der Werkstatt, Vorführeffekt, nichts. Aber der Meister hatte direkt eine klare Vermutung: Bremsschreiben dreckig, weil der Prius zu wenig auf Schreiben bremst. Also hat er alle Schreiben geputzt und gefettet und dann war es weg. Obwohl er es selbst nie gehört hat.

Sein Tip für die Zukunft - leider ist diese 1x Behandlung nötig gewesen: Ab und an mal "richtig" bremsen, also auf N und Schrieben freirubbeln. Das Greift nicht mehr wirklich, wenns einmal angefangen hat zu schleifen.

Um es mal bei der Werkstatt vorzuführen, falls die Jungs nicht selbst so clever sind: Bei warmen Bremsen hört man das seltener, bei feuchten Bremsen wohl auch. Musste man mal kräftig bremsen, ist der Effekt auch erstmal wieder eine Zeit lang weg. Aber ohne Reinigung nicht dauerhaft.

Heute nun endlich konnte ich das Geräusch meiner Werkstatt vorführen.

Als Ursache stellte sich die rostige Wulst am Rand der Bremsscheiben heraus. Während die Bremsscheiben an der Auflagefläche der Bremsklötze schon etwas eingelaufen sind, hat der äußere Rand der Scheiben noch sein originale Dicke und ist etwas angerostet. Diese Wulst schleift an den Bremsklötzen und verursacht das Geräusch.

Eine sinnvolle Abhilfe gibt es nicht. Für einen Austausch sind die Bremsscheiben noch zu gut. Sie auszutauschen steht in keinem sinnvollen Verhältnis zum Geräusch. Nach Rat der Werkstatt soll ich weiter fahren und mich nur melden, wenn das Geräusch stärker wird. Eine Gefahr oder eine Beeinträchtigung der Bremsen besteht nicht.

Mit dieser sussage kann ich gut leben und ich rechne der Werkstatt hoch an, dass sie mich nicht zu einem sinnlosen Tausch der Bremsscheiben überreden wollte.

Gruß Holger

Moin Holger,

schön das man Dir nicht einfach Neuteile aufgeschwatzt hat. Aber könnte man die Scheiben nicht auch Planschleifen und so das Symptom beseitigen? Oder wäre das aus Kosten-Nutzen-Sicht uninteressant?

LG
Klaus

Danach hab ich auch gefragt. Aber auch hier stehen Aufwand und Nutzen in keinem sinnvollen Verhältnis. Das Geräusch ist nicht laut genug um wirklich zu stören und es sind keinerlei Beeinträchtigungen der Verkehrs- und Betriebssicherheit vorhanden.

schön, dass man zumindest nun weiß, woran es liegt. dieser rostrand wird bei unterforderten bremsen übrigens immer breiter und damit wird der blanke streifen immer schmaler. irgendwann bemängelt der tüv dann das "tragbild" der bremse.

wenn ich sowas bei der arbeit an der bremse feststelle, dann nehme ich eine flachfeile und nehme wenigstens etwas von dem erhöhten rand ab. das hilft eine weile, verhindert aber keineswegs das voranschreiten der korrosion.
vorbeugend lackiere ich neue bremsscheiben so weit wie möglich. vor allem die ränder der tragenden flächen. ist der rost aber erstmal drin, bringt das auch nicht mehr viel.

kurzer schrieb:

dieser rostrand wird bei unterforderten bremsen übrigens immer breiter und damit wird der blanke streifen immer schmaler. irgendwann bemängelt der tüv dann das "tragbild" der bremse.


Das erschließt sich mir nicht ganz. Wieso entsteht der Rostrand durch unterforderte Bremsen? Auch bei stark geforderten Bremsen müsste dort ein Rostrand sein, weil da die Bremsklötze nicht bis dahin reichen. Dort, wo die Bremsklötze anliegen, ist die Scheibe blank. Auf dem Rand wird nicht gebremst, Folge ist Rost. Wen stört der? Vom Aussehen mal abgesehen. Was hat das Tragbild mit dem Rand zu tun, wenn mit dem die Bremsklötze gar nicht in Berührung kommen? Selbst wenn auf der blanken Scheibe Riefen sind, sind diese genau in der selben Lage auf dem Gegenstück, dem Bremsklotz. Dürfte an der Bremswirkung nichts ändern.
Warum das in Werkstätten und weniger (oder gar nicht, letztens erst erlebt) bei der Dekra moniert wird, liegt doch wohl auf der Hand.
Oder liege ich hier falsch? Kann ja mal passieren.

Gruß
Dieter

ich sagte, "er wird bei unterforderten bremsen breiter", das ist was anderes, als das, was du verstanden hast.

tatsächlich ist der rand bei jeder bremse rostig, aber wenn die bremse langsamer abgefahren wird, als die scheibe durch rost dicker wird, dann entsteht eine raue schicht am rand, die den bremsbelag wegfräst. dann erst wird, nun mit dem minimal kleineren belag, auf der scheibe gebremst. dies geschiet praktisch bei jeder längeren unterbrechung der fahrt, am ende stellt sich ein gelichgewicht zwischen abnutzung und hochrosten ein, indem der tragende belag ausreichend klein geworden ist. für den tüv ist das aber oft zu wenig.



auf diesem bild erkennt man, dass der bremsbelag am unteren rand bereits etwa 5mm seiner ursprünglichen tragfläche verloren hat. dieser breich ist und bleibt auf der scheibe dann natürlich rostig.