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ZE­DU-1: Das im Be­trieb um­welt­freund­lichs­te Au­to der Welt

- Mit dem Prototyp ZEDU-1 haben das DLR und das Automobilunternehmen HWA ein im Betrieb fast vollständig emissionsfreies Fahrzeug entwickelt.
- Das Elektroauto vermeidet auch weitestgehend den Ausstoß von Feinstaub und Mikroplastik. Dieser entsteht durch den Abrieb von Bremsen und Reifen.


www.dlr.de/content/de/artikel/news/2022/...e-auto-der-welt.html

Tatsächlich hatte ich erwartet, dass Tesla alsbald eine Lösung bzgl Feinstaub und Bremsen-/Reifenabrieb findet.

Nun sind es, löblicherweise, mal wieder deutsche Ingenieure, die ein - meiner Meinung nach - wichtiges Problem angehen.

Hoffentlich werden diese Lösungen zur Serienreife vorangetrieben.

Reifen ohne Abrieb = Feinstaub = Verschleiß? Das wäre was! Sollten wir das Thema dann nicht besser in "Umwelt und Ökologie" platzieren? Mit BEV hat es dann ja nicht primär zu tun.

LG
Klaus

Das Fahrzeug "saugt" den Reifenabrieb durch seine Aerodynamik auf.

Die Bremsen wurden wiederum anders konstruiert um Abrieb zu vermeiden.

Aber ja, kann gern auch in Umwelt und Ökologie...

DLR und HWA zeigen „umweltfreundlichstes Straßenfahrzeug der Welt“
[...]
Das Elektroauto vermeidet weitestgehend den Ausstoß von Feinstaub und Mikroplastik, der durch den Abrieb von Bremsen und Reifen entsteht.
Hierfür wurde ein komplett neues Bremssystem entwickelt: Die offen im Radkasten verbaute Scheibenbremse, bei der mikrofeine Partikel abgerieben werden und in die Luft gelangen, wurde durch gleich zwei Alternativsysteme ersetzt. Eine kleine Lamellenbremse wurde direkt in die Elektromotor-Getriebeeinheit integriert. Da der Großteil der Verzögerung über die Rekuperation erfolgt, konnten die mechanischen Komponenten der Lamellenbremse kleiner und leichter werden. Zudem befinden sich die Lamellen in einem Ölbad – der Abrieb landet also im Öl und dann im Ölfilter und nicht in der Umwelt. Zusätzlich zur mechanischen Lamellenbremse hat das Team für den ZEDU-1-Prototyp eine Induktionsbremse entwickelt, die „fast bis zum Stillstand“ verschleißfrei verzögern soll.
www.electrive.net/2022/10/03/dlr-und-hwa...enfahrzeug-der-welt/

LG
Klaus

Ich denke so ist es ok, nicht?

LG
Klaus

Jo!

Auf eine baldige Serienfertigung darf man sich aber nicht freuen, denn das Basisfahrzeug für diesen Prototypen ist eine spottbillige und unfassbar schäbige Limousine, die bereits 2012 als Aquila Tagaz in Russland das Licht der Welt erblickte, dann irgendwie nach Frankreich gelangte und auch dort als MPM PS160 nach wenigen Einheiten samt Hersteller in der Versenkung verschwand.

www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/mpm-...reise-insolvenz/amp/

Timo

Es geht (mir) ja nicht um die Serienfertigung des Fahrzeugs sondern der Komponenten, welche schnellstmöglich in den Fahrzeugen der großen Herstellern Einzug halten sollten.

Eine scheinbar andere Technik, die wohl darauf basiert, das ein Auto den Feinstaub des vorausfahrenden Autos filtert:
Elektroauto als Feinstaub-Sauger: Neue Audi-Technik soll Luft reinigen
Der Filter wird hinter dem Kühlergrill montiert und nimmt die im Fahrtwind enthaltenen Feinstaubpartikel auf. Das Filtersystem kann allerdings auch aktiv die Umgebungsluft ansaugen – das wäre beispielsweise während des Ladevorgangs möglich. Die Funktionsweise des Filters ähnelt laut Audi stationären Anlagen, die bereits seit einigen Jahren in manchen Städten eingesetzt werden.
www.come-on.de/leben/auto/elektroauto-fe...rer-zr-91853635.html

Der Gedanke im Sinn der Zedu-1-Entwickler scheint mit allerdings deutlich erstrebenswerter. Nämlich wenn jedes Auto seinen eigenen Dreck gleich auch wieder einsaugt, wenn er schon entstehen "muß".

LG
Klaus

Dem Braten traue ich noch nicht ganz.

Und wieder versucht man, ein Problem durch nachgeschaltete, teure, aufwändige Ingenieursleistung zu reparieren, ohne an die Ursache ranzugehen.

Gefunden von Yarisgerd:
Roll-out ZEDU-1: emissionsfrei unterwegs in die Zukunft ohne Feinstaub und Mikroplastik
Das Video gibt einen Einblick in die ersten Tests des Prototyps auf dem Rollenprüfstand des DLR-Instituts für Fahrzeugkonzepte in Stuttgart und begleitet das ZEDU-Team bei Fahrten auf einem speziellen Prüfgelände.
youtu.be/87nEwtcdafo

LG
Klaus

Audi setzt bestimmt auf den Diesel, der ja die Luft filtert!! Ha Ha H! Was soll den aus dem kleinen Zeil des Luftstroms gefiltert werden, ein Auto vom vorraus fahrenden Fahrzeug ab bekommt. Wie viel Luft soll da gefiltert werden? Wie hoch wäre der VW Wert, wenn man die gesamte Luftströhmung filtern würde? Wie groß müssen die Filter sein?

Wenn diese Technik in ein Serienauto einziehen wird, dann in einen Mercedes. Schließlich konstruiert und baut HWA Renn- und Sportwagen für Mercedes Benz und AMG!. Wahrscheinlich haben die auch deshalb Fördergekder bekommen.

e-formel.de/nachrichten/formel-e-news/fo...el-e-durch-7823.html


e-formel.de/nachrichten/formel-e-news/fo...el-e-durch-7823.html




Gerd