Priusfreunde.de

Du warst allerdings auch nicht angesprochen .

eppf

Wer behauptet eigentlich, dass die Verbrenner verschrottet werden?
Will man einen Strohmann aufbauen?
Der Plan ist doch:
Es werden ab 2035 keine mehr zugelassen.
Es würde mich nicht wundern, wenn 2034 noch etliche angemeldet werden und danach weitere zehn Jahre laufen.

Gruß
Helmut

Können wir langsam wieder zum Thema kommen, oder muß ich auch heute wieder irgendwo durch feudeln?

LG
Klaus

Irgendwie brauchen manche Leute halt das (Pseudo)Argument vom hohen Stromverbrauch von zu vielen BEVs, um die Blackoutgefahr besonders stark thematisieren zu können.

Da muss man schon den Teufel an die Wand malen und eine möglichst kurzfristige 100%-Quote an BEVs ins Spiel bringen.

Eigentlich haben die BEVs beim Thema Blackout recht wenig verloren, eher noch in die Zukunft gedacht, dass sie in nicht einmal so ferner Zeit zur Stabilisierung des Stromnetzes beitragen können.

eppf

@eppf

Das stimmt ganz besonders, wenn kein Strom mehr für die Raffinirierung zur Herstellung von Benzin und Diesel sowie den Transport durch die Rohöl Pipelines benötigt wird.

Gerd

eppf schrieb:

Eigentlich haben die BEVs beim Thema Blackout recht wenig verloren, eher noch in die Zukunft gedacht, dass sie in nicht einmal so ferner Zeit zur Stabilisierung des Stromnetzes beitragen können.

eppf

Sofern ein bidirektionales Ladegerät verbaut ist, was in Zukunft sicher ordentlich Aufpreis kosten wird.

Was macht das eigentlich mit der Akkulebensdauer? Der durchläuft doch dann wesentlich mehr Zyklen, oder?

Sofern ein bidirektionales Ladegerät verbaut ist...

Nicht nur, sondern auch dann, wenn so geladen wird, dass es netzdienlich ist.

schrubber schrieb:
Was macht das eigentlich mit der Akkulebensdauer? Der durchläuft doch dann wesentlich mehr Zyklen, oder?Nur die allerwenigsten BEVs werden eine Kilometerleistung erreichen, wo das eine Rolle spielt.

Man darf wohl getrost von mindestens 2000 Vollzyklen ausgehen und bei lediglich 300km, für die so ein Vollzyklus reicht, ergeben sich dann 600000km.

Sollte also die Hälfte der Lebensdauer durch die Netzdienlichkeit draufgehen, bleiben immer noch 300000km übrig, für den Durchschnittsfahrer also für 20 Jahre.

Bei demnächst erwartbaren 4000 Zyklen kann man das nochmals verdoppeln.

Sollten sich die Natrium-Ionen-Akkus durchsetzen, was aus Kostengründen bzw. Lithiumverfügbarkeit nur eine Frage der Zeit ist, geht es mit der möglichen Zyklenzahl nochmals nach oben.

eppf

Stromexporte in Europa im Dezember 2022: Sieger Deutschland (3,8 GWh)
www.energy-charts.info/charts/import_exp...nth=12&year=2022

Stromexporte in Europa im Januar 2023: Sieger Deutschland (3,6 GWh)
www.energy-charts.info/charts/import_exp...l=month&month=01

Stromexporte in Europa im Februar 2023: Sieger Deutschland (bisher 2,8 GWh)
www.energy-charts.info/charts/import_exp...l=month&month=02

Kurz vor Blackout, aber eher südlich von Deutschland ... da werden unsere Atromkraftwerke also gebraucht.

Deswegen müsste die Politik die Netz­betreiber zur besseren Notstrom­ver­sor­gung zwingen.
Die Fehler der 90er rückgängig machen? Könnte man mal drüber nachdenken. Aber bloß nicht zu schnell.

LG
Klaus

Gab es nicht in einem Beitrag im Forum den Hinweis auf den durchschnittlichen, zeitlich begrenzten Stromausfall in Dtl.?
War es nicht i.d.R. max. 1 Stunde?
Dann wären 30 Min. zwar eine nochmalige Mittelung, aber im "Ernstfall" 30 Minuten zu wenig.
Eine Zeitvorgabe braucht es aber. Und die wird die Politik nicht verordnen. Schließlich ist Energie "Privatsache".
Also Dieselgeneratoren an die Problempunkte? Hybridfan5

Hybridfan5 schrieb:
Also Dieselgeneratoren an die Problempunkte?Bitte nicht! Zumal die aufwändig gewartet werden müssen und auch der gelagerte Treibstoff irgendwann schlecht wird.

Warum nicht 2 Fliegen mit einer Klappe und durch entsprechende Batteriespeicher gleichzeitig auch Regelleistung bereitstellen?

Ich glaube kaum, daß eine Basisstation mehr als 3 oder 6 kW braucht. Für die ersten Minuten reicht eine USV, danach ein kleines Benzinaggregat mit Auspuff nach draußen. In der Tankgröße kann man ja bei Abnahme von 10.000 Stück variabel sein.

Gerätebenzin sollte mehrere Jahre startfähig sein.

autogasprius_berlin schrieb:
Deswegen müsste die Politik die Netz­betreiber zur besseren Notstrom­ver­sor­gung zwingen.
Die Fehler der 90er rückgängig machen? Könnte man mal drüber nachdenken. Aber bloß nicht zu schnell.

LG
Klaus
Ich bitte um Entschuldigung, ich habe tatsächlich bei diesem Beitrag aus Versehen editiert, statt zu zitieren. Leider habe ich es auch nicht geschafft, den Ursprungstext wieder herzustellen.

LG
Klaus

@autogas_berlin
ja, gerätebenzin ist mehrere jahre startfähig
ich habe für meinen haushalt vorgesorgt
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=692918#693066
40 liter benzin in kanister, alle 6 monate kommt das benzin in den rav und die kanister werden neu befüllt.
esox