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Olaf Scholz eröffnet neues ICE-4-Instandhaltungswerk in Cottbus
In Cottbus ist nach knapp 20 Monaten Bauzeit ein neues Instandhaltungswerk der DB betriebsfertig. Der Bundeskanzler spricht vom "Deutschland-Tempo".
www.heise.de/news/ICE-4-werden-nun-in-Co...ehalten-9594790.html

LG
Klaus

Erfindungen, die der Mensch nicht mehr braucht:

X-59: Nasa präsentierte ihr neues Überschallflugzeug
www.derstandard.at/story/3000000203006/x...220berschallflugzeug


Was? Überschallflugzeug? 2024?! Gääähn.
Aber - warte mal, dieses mal:
Der"X-59 soll in etwa 16 Kilometern Höhe mit rund 1.500 Kilometern pro Stunde fliegen - und anstelle eines lauten Knalls nur ein Geräusch erzeugen, das so laut ist wie das Zuschlagen einer Autotür.

Ja dann, CO2 Belastung per Passagierkilometer interessiert ja nicht weiter ...

In München werden in Daglfing auf der Güterzugstrecke des Nordrings und der S-Bahnlinie zum Flughafen seit ein paar Wochen die Oberleitungen ausgetauscht. Die alten Masten stammen von 1939.

www.merkur.de/lokales/muenchen/bahn-mach...glfing-92777831.html

Es ist so wie fast überall bei der Bahn: Die Infrastruktur auf der Strecke ist uralt. „Wir haben hier noch Oberleitungsmasten aus dem Jahr 1939 stehen“

Servus.

Ich vermag im Moment das Problem dabei nicht zu erkennen, wenn die scheinbar seit 85 Jahren ihren Dienst tun.
Ob die Neuen auch so lange halten?


Grüße ~Shar~

Ich sehe auch kein Problem in alten Oberleitungsmasten. Was soll da kaputtgehen? Der Fahrdraht selbst hat natürlich eine kürzere Lebensdauer, die TU-Darmstadt geht hier von 30 bis 40 Jahren aus.

Welche Soll-Lebensdauer die Masten haben, kann ich auf die Schnelle nirgends finden. Wenn aber die Störanfälligkeit der Bahn auf einen Parameter gewiss nicht zurückzuführen ist, dann ist es das Alter der Oberleitungsmasten.

eppf

Schienennetz verschlechtert sich weiter
Das Schienennetz der Deutschen Bahn hat sich laut Netzzustandsbericht weiter verschlechtert. Mehr als die Hälfte der Strecken muss instandgesetzt werden. Das sorgt für Verspätungen.
www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen...frastruktur-106.html

LG
Klaus

@Shar
Es zeigt einfach wie alt die Technik bei der Bahn ist. Bei der Oberleitung mag das sicher unkritisch sein. Auch alte Formsignale mit Drahtseilzüge funktionieren und sind sicher, aber das ist vorsintflutliche Technik. Sieht man z.B. auf der Strecke von München nach Mühldorf. Direkt daneben wurden Millionen in die Autobahn A94 gesteckt. Bei der Bahn wird dagegen nichts investiert oder erneuert. Auch auf der Strecke von Tutzing nach Kochel wurde in den vergangenen Jahren die Oberleitung erneuert. Auch dort waren teilweise Masten aus der Zeit von der ersten Elektrifizierung.

Ein guter Artikel von n-tv wie Boeing vom hervorragenden Ingenieursbetrieb zu einem maroden Managementkonzern mutiert ist:

www.n-tv.de/wirtschaft/Boeings-Absturz-b...article24665926.html

Niedergang eines Premiumkonzerns
Boeings Absturz begann mit einem Flug vor 23 Jahren

Seit den 60er Jahren fliegt die Boeing 737 um die Erde. Doch ihren Ruf als zuverlässiges Arbeitstier hat die Baureihe in der Branche, aber auch bei Fluggästen eingebüßt. Schuld ist das Management von Boeing, das sich vor seinen Ingenieuren versteckt und Flugzeuge von Zulieferern entwickeln lässt.

Richtig, die 737 wird seit 1967 in Serie produziert und die Klimmzüge, welche man bei den letzten beiden Generationen zur nächsten bewältigen musste, um das Teil am Leben zu erhalten, sprechen Bände.

Ein Flugzeughersteller, der an fast 60 Jahre alten Zöpfen festhält, anstelle diese zwischenzeitlich total überholte Konstruktion komplett zu erneuern, sollte eigentlich einpacken.

eppf

Reaktivierung: Diese 12 stillgelegten Bahnstrecken in RLP werden geprüft
In Rheinland-Pfalz sollen alte Bahnstrecken reaktiviert werden, um das Netz zu erweitern. Das Mobilitätsministerium lässt zwölf stillgelegte Strecken untersuchen, ob sie dafür geeignet sind.
www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/12...-untersucht-100.html

LG
Klaus

Zitat:
Sanierungseffekt überschätzt?
Internes Dokument lässt an Pünktlichkeitsziel der Bahn zweifeln

Die Deutsche Bahn ist seit Jahren großes Sorgenkind, will nun mit Sanierungen des Schienennetzes aber nachhaltig besser werden. Auf die Pünktlichkeit soll sich das allerdings nicht so stark auswirken, wie selbst behauptet. Darauf deutet eine vertrauliche Präsentation hin. - www.n-tv.de/wirtschaft/Internes-Dokument...article24676543.html

Grüße, Egon

Daraus:
Der "Spiegel" berichtet, dass die Pünktlichkeit im Fernverkehr etwa am 8. Januar 2024 gerade mal bei 52,4 Prozent lag. Es habe sowohl an ICE als auch an Personal gefehlt.Wenn Personal fehlt und der Zug ausfällt, dann geht er nicht in die Statistik ein!
Nur Züge, welche auf der Strecke die vorgegebene Zeit nicht einhalten, werden berücksichtigt.
Insofern finde ich einmal mehr es wird falsches vermittelt.

Hybridfan5

Für meinen Frust mit der (Deutschen) Bahn zählt sowieso nur die eigene Erfahrung und die meiner Nächsten - und die ist in der Tat nicht gut.

Zitat:
49 Euro pro Monat
Preis des Deutschlandtickets soll 2024 stabil bleiben

Das Deutschlandticket soll dieses Jahr nicht teurer werden. Darauf haben sich die Verkehrsminister der Länder bei einer Sonderkonferenz verständigt.- www.n-tv.de/politik/Preis-fuer-49-Euro-T...article24680666.html
- www.spiegel.de/politik/deutschland/deuts...f3-b35e-b9d47a416a9c

Grüße, Egon

Die Untersuchung einer Beinahekatastrophe der Bahn bei Garmisch ist abgeschlossen:

www.spiegel.de/panorama/bayern-und-tirol...a1-a112-2d57d6793fe9

Abschlussbericht zu Beinahe-Unglück

»Gar nix davo gewisst hän« – starker Dialekt hätte fast zur Kollision zweier Züge geführt

Auf einer Strecke zwischen Bayern und Tirol wären 2020 beinahe zwei Züge zusammengestoßen. Im Bericht zu dem Vorfall heißt es: Die Gespräche der Fahrdienstleiter seien »stark von regionalem Dialekt geprägt« gewesen.

Erschreckend dass man keine weitere Sicherungssysteme hat die einen Unfall verhindern kann. Einzig die langsame Geschwindigkeit auf dieser kurvigen Nebenbahn haben die rechtzeitige Bremsung noch ermöglicht.

Den Untersuchungsbericht kann man sich komplett hier anschauen:
www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/Shar...tionFile&v=2