Priusfreunde.de

Liebe Priusfreunde,

habe vergeblich versucht das hier alles durchzuackern.

Mir bleibt eine Frage: Ab welchen Aussentemperaturen kann ich bedenkenlos ein Grillblocking ausprobieren?

Danke schon mal,
Melete

Opel mal wieder, Lichtjahre hinterherhinken und eine "neuartige" Kühlerjalousie als das non plus ultra hinstellen. Wtf, hatten / haben meine S-mäxchen seit 5 Jahre verbaut.
Hat nicht einer der Lexus Hybriden so etwas verbaut?

Melete schrieb:
Liebe Priusfreunde,

habe vergeblich versucht das hier alles durchzuackern.

Mir bleibt eine Frage: Ab welchen Aussentemperaturen kann ich bedenkenlos ein Grillblocking ausprobieren?

Danke schon mal,
Melete

Eine kleine Tabelle dazu gibt es hier : www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=17560

Pi mal Daumen wenn die Tagestemperaturen unter 15 Grad sinken. Komplettes Grillblocking wenn die Tagestemperaturen sich um den Gefrierpunkt bewegen.

Aber: Grillblocking macht sich im wesentlichen im Kurzstreckenbetrieb bemerkbar sonst kaum.

Zufällig entdeckt: Der dicke Toyota Crown Majesta Hybrid (Systemleistung 220 oder 345 PS) hat serienmäßig eine elektronisch gesteuerte Kühler-Jalousie.



Original und Übersetzung der japanischen Web-Seite:

- toyota.jp/crownmajesta/006_p_002/dynamism/hybrid/
- translate.google.de/translate?hl=de&...dynamism%2Fhybrid%2F

Ich wundere mich, dass es automatisches Grillblocking nur in diesem einen Modell gibt, ausgerechnet einer dicken Limousine und ausgerechnet für den japanischen Markt. Dabei ist das eigentlich bei jedem Auto mit Verbrennungsmotor sinnvoll. So etwas würde ich mir in den Hybriden der Priusklasse wünschen, aber das können wir knicken.

Toyota hat Deutschland als "warmes" Land eingestuft. Bei uns gibt es weder den Warmwasserspeicher ("Thermoskanne") aus dem US-Prius II noch die Frontscheiben-Zusatzheizung aus den Skandinavien- und Österreich-Modellen noch das System zur Nutzung der Abgaswärme (EHR, nur im Prius III). Und schon gar keine Kühler-Jalousie.

Grüße, Egon

Ghost schrieb:
Eine kleine Tabelle dazu gibt es hier : www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=17560
Pi mal Daumen wenn die Tagestemperaturen unter 15 Grad sinken. Komplettes Grillblocking wenn die Tagestemperaturen sich um den Gefrierpunkt bewegen.


Dankeschön, die Tabelle ist gut, es funktioniert eindeutig und es ist sehr einfach zu machen mit den Isolierstoffrohren!

ich finde die Tabelle nicht gut. zumindest nicht für meinen Prius+

Ohne Grillblocking geht die Kuhlwassertemp bis 92/93 Grad C. also höher als beim Prius. Das habe ich nur auf der Autobahn festgestellt, wo zwischendurch der Verbrenner nicht ausgeht. Sonst ist die Temperatur oft um 80 Grad.
Mit Grillblocking ist das nicht anders. Ich habe das Grillblocking ganzjährig drauf. Selbst im normalen Sommer. Auch dann keine Probleme. Ich beobachte die Kûhlwassertemp mit dem SGII, um notfalls das Blocking entfernen zu können. Vielleicht ist das notwendig, wenn man bei 35 Grad eine längere Steigung fahren muss. Keine Ahnung, bei mir kam das noch nie vor.

Ich möchte also behaupten, dass bei Temperaturen über 15 Grad keinesfalls das Grillblocking vollständig entfernt werden muss.

Am Anfang habe ich mich auch nach der Tabelle gerichtet.

Jetzt mache ich das ganz einfach:

Winterräder drauf - untere Schlitze zu (P3)

Sommerräder drauf - Grillblocking entfernen.

Ich hatte noch nie Probleme mit Übertemp. und das Grillblocking schützt den Kühlergrill vor Steinschlägen und Salz

Ich weiß gar nicht ob ich es noch schreiben soll da es vielen vermutlich hinlänglich bekannt ist:

Seit dem 06.10.2012 bei damals 63 Mm (aktuell habe ich 107 Mm auf dem Tacho) habe ich ein ununterbrochenes unteres Grillblocking bei meinem P3.
Oben ist immer offen, aber in der Rheinebene ist es auch nicht so kalt.

KWT-Überwachung erfolgt mittels SGII.

Gruß alupo

...habe den Grill jetzt auch geblockt, was beim P+ weil fünf Reihen mit drei Stegen an Grillöffnungen vorhanden sind immer einen Schlitz lässt. (Stecke ich das Iso-Rohr immer auf eine Lamelle und damit in zwei Zwischenräume, bleibt eine Reihe Zwischenraum Frei. ich hab die Unterste Frei gelassen.

Ich bemerke: An der Ampel kann ich durch drehen der Innenraumtemperatur von 18 auf 19 Grad den Verbrenner nicht mehr zum Starten bringen, dies passiert erste wenn cih über 20 Grad einstelle. Sollte ich feststellen, das ich die innenraum Temp. noch höher setzen kann, und der Verbrenner bleibt "Aus" werde ich teile des Blocks entfernen. Damit komme ich hoffentlich auch ohne scangauge hin.

Ansonsten bisher nur positive Effekte. Verbrauch ist gefühlt gesunken (warte noch auf die nächsten zwei Betankungen) und der Wagen wird Innen schneller warm.

Gruß, Axel

Hallo,
ich besitze kein ScanGauge und wollte GrillBlocking bei meinem P2 mal ausprobieren. Sollte die Temperatur, z.B. bei Autobahn 140-150 zu stark ansteigen, gibt der Prius dann eine Warnung in Form von Motorkontrolleuchte o.Ä. aus oder muss man sich selbst z.B. mittels ScanGauge um die Einhaltung der Temperaturlimits kümmern?

haseluenne schrieb:
muss man sich selbst z.B. mittels ScanGauge um die Einhaltung der Temperaturlimits kümmern?Ja, man sollte zumindest ein paar mal die Temperatur in verschiedenen Situationen beobachtet haben um ein Gefühl dafür zu bekommen. Hohe, konstante Geschwindigkeit alleine ist nicht unbedingt ein Problem. Steile, hohe Berge können dagegen selbst bei niedriger Geschwindigkeit die Temperatur ziemlich hoch bringen. Zudem alles eine Frage der Außentemperatur. Also bitte kontrollieren und auch nicht den Inverter-Kühlkreislauf blocken.

die frage war ob es auch ohne scangauge geht.

Ich vermute bei ueberschreiten der max KM-temp leuchtet doch wohl ein laempchen auf ?? oder liege ich falsch ?

Bei meinem Prius III FL habe ich alles blockiert und fahre bedenkenlos damit rum. Alupo berichtet ja, dass er im Sommer die Berge hoch und runter damit ist. Ich habe den Scangauge, aber ich achte nicht mehr auf die Temperaturen. Bei Temperaturen unter 15 Grad bin ich völlig sorgenlos. Im Gegenteil: ich sehe eine spürbare Verbesserung des Verbrauches gerade auf den Kurzstrecken, meine 6 km Arbeitsweg lege ich bei den aktuellen Temperaturen von 3-8 Grad immer unter 5 L/100km zurück, meistens unter 4,7, manchmal mit 4,2. Dieses Jahr habe ich die Blockierung recht spät angebracht, die hohen Verbräuche haben mich erinnert und es ist wirklich spürbar.

Viel Spass beim Blockieren.

Mit freundlichen Grüßen
BlauerClaus

sollte aber doch mal (sagen wir bei AT>30ºC), die KMTemp zu hoch werden, warnt das auto dann ?

also,
ich fahre nen Prius+ (Plus), der produziert auf der Autobahn eine Kühlwassertemperatur von 92-93 Grad. Egal ob Sommer, Winter, mit oder ohne Blocking.

Ich habe die 5 unteren Schlitze ganzjährig geblockt. Vgl. hier:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...5&limitstart=105

Mit dem SGII kann ich die Wassertemp. kontrollieren, muss ich aber eigentlich nicht. Er regelt die Wassertemp ganz gut...
Allerdings hatte ich noch keine extremen Situationen im Sommer (ZB Passfahrten bei hohen Temperaturen).