Priusfreunde.de

reka schrieb:

Wenn der Zoll eine Lieferung außerhalb der EU nicht zurückhält und keine Rechnung sehen will, hat man einfach Glück.

Dann hatte ich auch einmal Glück.
Hatte in den USA einen Artikel im Wert von ca. 90,-€ gekauft. Die Firma war pfiffig und hat es als Geschenk deklariert. Das Paket kam ungeöffnet mit einem grünen Aufkleber und ohne Forderung vom Zoll bei mir an.

MfG Harzbube.

Auch nicht ganz richtig...
Liegt der Warenwert inklusive VK unter 150 EUR, fallen im Postversand keine Zollabgaben an, lediglich die Einfuhrumsatzsteuer in Höhe von 19% wird erhoben. Auch diese Steuer wird auf Warenwert + VK berechnet.
Liegt der Betrag (WW+VK) allerdings unter 22 EUR, so fällt überhaupt nichts an.
Um das ganze noch komplizierter zu machen: Liegt der zu kassierende Steuerwert unter 5 EUR, so wird einfachheitshalber auch nichts kassiert.
Also effektiv ab 26.32 EUR mus man zahlen.

jetzt fahre ich schon immer mit Temperaturen zwischen 0 und 5°C.

Ich stelle fest dass es wirklich etwas bringt schnell in S4 zu kommen (jetzt 200 m später) und dort zu bleiben. Ich hatte bis jetzt nur eine minimale Erhöhung des Verbrauchs. Ich kann viel mit dem Benziner aus fahren. P &G oder EV mit ganz leichtem Gasfuss und die Batterie nicht niedriger als 5 Balken geht wunderbar.

Ich verwende ausserdem IGN (Ignition Timing Advance) als Hauptindikator des OBDScope Apps für den Betrieb des Benziners. 5 = aus. 16 bis 18 zum Beschleunigen. 14 bis 17 zum Coasten. Dies ermöglicht sehr niedrigtourig zu fahren.

Heutemorgen bei 2°C hat sich zum ersten Mal der Spoofer aussgeschchaltet weil die Tp unter 43 °C fiel. Bei diesen Temperaturen könnte ich ohne Spoofer wahrscheinlich nur selten mit S4 fahren. Wohlgemerkt bei meine Art Strecke. Ich werde deshalb am Samstag den Grill blocken.

Mal gucken was in den nächsten Tagen bei -5 bis -10°C passiert...

Wie läuft es bei Euch?

Jan

auch knut gelingt der s4 übergang nun nicht mehr am ersten stopschild. aber immernoch ein paar km früher als sonst. ansonsten ist der verbrauch nicht wirklich besser, aber ich habe den verdacht, meine frau ist nicht mehr so engagiert wie im ersten winter.

ich selbst darf kaum mal damit fahren...

Zur Illustration:

Mein Nokia 5230 (Symbian) mit OBDScope an: 5 verschiedene Gauges von 7 angezeigt.

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Vor dem Anlassen: IGN = 5, Wasser Tp = 8°C, Gaspedal Druck = 15.69 (= kein Druck).

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Direkt nach dem Anlassen, IGN -8 (wird -10), Wasser Tp = 15°C, 1280 rpm.

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Kurz nach dem Wegfahren: IGN = 13.50, 1280 rpm, Wasser Tp = 31°C > ECT-Spoofer noch nicht an, 33 km/h

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Normal Fahren, IGN = 13.50, 1184 rpm, ECT-Spoofer an > "77°C", 53 km/h, Pedal Druck = 26.27 (= sehr leicht)

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Halt an Stoplicht: IGN = 5, "77°C")

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Verbrauchsbalken über der Strecke von 13 km durch Strassburg:

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Jan

Gibt es noch Winter Erfahrungen mit dem Fälscher?

Ja, gute!

Der ECT-Spoofer hat gut funktionniert. Ich habe auch den Grill geblockt, und konnte so den Mehrverbrauch auf geschätzten 0.4 l/100 km beschränken (siehe SM in der Unterschrift). Die Wassertp wird mit Hilfe von OBDscope überwacht.

- Nach einen kurzen Stopp, nachdem der Spoofer sich aktiviert hat (die Tp Anzeige springt von 47°C auf 77°C), fährt man in S4, und solange die Tp nicht unter 40 °C fällt, bleibt das so. Der Grillblock verzögert Letzteres wirksam.
- Man kann normal heitzen.
- Dadurch kann man wie gewohnt P&G und EV (über's Gaspedal) anwenden, auch wenn man weniger schnell als 60 km/h fährt, oder nach eine Verzögerung in S4 bleiben.

Ich kann den Temperaturfälscher ohne Vorbehalt weiterempfehlen and all diejenigen die hauptsächlich Stadtfahrten gemischt mit Landstrassenstrecken machen.

Ich war wohl überrascht darüber wie stark Tp-abhängig das HSD-System ist. Jetzt im Frühling wird es viel geschmeidiger, fährt besser elektrisch an, lädt besser die Batterie. Ein anderes Fahrzeug!


Jan

Habe auch positive Erfahrungen mit dem ECT-Spoofer über den letzten WInter gemacht. Kann mich Mister MMT nur anschließen!

Meiner ist in der Post.
Marko

ich habe eine beobachtung gemacht, heute war er sehr schnell im s4 tauglichen bereich und ich wollte dann also am stopschild den übergang machen. schon vorher fiel mir der extrem hohe ladestrom zur batterie auf, beim gaswegnehmen über 30 A. ich dachte noch so, ob das was wird, und tatsächlich stand ich eine gefühlte ewigkeit. ich bin dann weiter gefahren und hab wieder hohe ladeströme gesehen. also ein blick auf den SOC und tatsächlich, nur zwei blaue balken. ein niedriger SOC kann also auch den spoofer aushebeln. wenn man normal auf 77° gefahren wäre, wär der akku natürlich lange nicht mehr so leer.

Das ist interessant, weil es zeigt dass der Spoofer nichts am Batteriemanagement ändert!

Darüberhinaus bestätige ich dass er auch bei wärmeren Temperaturen gut funktionniert, und man sehr schnell im S4 tauglichen Bereich einsteigt.

Jan

meiner ist angekommen und eingebaut. Sehr gut auch mit e85.
Leider hat es zwei Monate gedauert. Letzte Woche ging ein neuner in die Post.
Möchte ihn jemand, wenn er ankommt?
Grüße
Marko

Schau mal bitte in Deine PN! ;D

ive schrieb:
meiner ist angekommen und eingebaut. Sehr gut auch mit e85.
Leider hat es zwei Monate gedauert. Letzte Woche ging ein neuner in die Post.
Möchte ihn jemand, wenn er ankommt?
Grüße
Marko
Falls irgendwo in Deutschland noch einer über sein sollte:
Hätte auch interesse.

Gregor

Autofahrer schrieb:
Schau mal bitte in Deine PN! ;D

Done