Priusfreunde.de

Hi Leute,

Mein P2 stellt mich seit gestern mal wieder vor ein Rätsel.
Im angehängten Bild habe ich die Warnlampe für euch photographiert.

Zur Klarstellung, die rote Lampe ist natürlich "Hand"-Bremse und geht auch aus, wenn man diese löst. Aber die gelbe Lampe bleibt leider an. Bzw. sie geht jedes Mal ca 10-20s nach Start an.

Was ich bisher getestet habe:
-Da das Zeichen identisch zum Handbremszeichen ist lag meine Vermutung nahe, dass es was mit der Bremse zu tun hat. Eine weitere Anzeige oder irgendwelche Worte auf dem Touchscreen gibt es nicht. Torque hat auch keine Fehlercodes angezeigt und die Live-Daten sind soweit ich das sehe normal. Rücksetzen des Fehlerspeichers hat die Warnung auch nicht gelöscht.

-Bremsen verhalten sich normal, ABS und ESP hatte ich vor Fahrantritt (nach auftreten der Warnung) getestet und ging einwandfrei

-Bremsflüssigkeitsstand ist da wo er sein sollte

-Der P2 hat soweit ich weiß keine Belagsverschleißanzeige (zumindest nicht vorne), oder? Meiner ist BJ. 2007 und hat im Dezember neuen TüV bekommen.

So, was kann das nun sein?
Ich hatte natürlich die 12V Batterie im Verdacht. Aber ich habe erst Juni diesen Jahres eine neue Yellow-Top eingesetzt. Er wurde zwar wenig bewegt (Corona) und wollte auch tatsächlich zum TüV-Termin erst nicht anspringen, weil tief entladen. Aber seit Anfang Dezember wurde er mindestens einmal die Woche bewegt und die Warnung gestern trat erst nach einer 1,5h Fahrt auf der Autobahn auf, also hätte die Batterie geladen sein müssen.
Als ich ihn dann abgestellt hatte und nach einer 3/4h wieder startete ging diese gelbe Warnlampe an.

Es gibt wohl die Möglichkeit die Bremsanlage zu Diagnostizieren indem man am OBD-Port zwei Kontakte kurz schließt, eine genaue Anleitung und die dann erscheinenden Blinkfolgen, habe ich jedeoch noch nicht gefunden.
Vielleicht habt ihr ja einen Tipp, was das sein könnte.
Das Internet scheint bisher noch nicht sonderlich gesegenet zu sein mit Infos zu diesem Fehler.

Liebe Grüße und tausend Dank vorab an alle Helfenden
Hermelin

dazu ganz einfach mal meine gedankengänge:
1.) könnte es sich um eine hinterlegte km bzw eine zeitliche erinnerung handeln – schau mal im display setup nach – ist zumindest im P-3 so möglich - ich stelle mir dort die service termine (km) und einiges weitere ein
2.) unabhängig davon würde ich einen blick ins handbuch machen – dort sind doch bestimmt die warnanzeigen extra beschrieben

Das englischsprachige Manual sagt zu dieser gelben Warnlampe:

Fehler im Bremssystem, Auto zur Werkstatt bringen. Kann aber noch gefahren werden, so lange nicht auch die rote Lampe mit dem gleichen Symbol leuchtet.

Am besten zunächst den Fehlerspeicher über die OBD-Schnittstelle auslesen (lassen).

Grüße, Egon

Hi Leute und Danke von Herzen für die Antworten.

Das mit der periodischen Wartung hatte ich auch vermutet, hatte diese Anzeige allerdings noch nie. Habe dazu auch noch nichts im P2 gehört, deshalb fand ich das unwahrscheinlich.
Wie Egon auch schrieb, das Handbuch gibt nichts her außer "????‍♂️ Fahren Sie zu Toyo".
Kann mir jemand eine gute Toyo-Werkstatt im Raum Böblingen/Stuttgart empfehlen? Ich bin leider umgezogen und konnte meine Top-Werkstatt nicht mit nehmen. Ich würde gerne vermeiden, dass der Prius wieder irgendwelche Fehlercodes ablegt und am Ende ist es etwas ganz Anderes (bspw. 12V Batt)...

Vielleicht hat ja jemand auch Infos zu diese OBD-Brücke?

Liebe Grüße
Hermelin

hier gibt es einiges zum durchlesen
www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=45#397376

Hermelinmaster schrieb:

Vielleicht hat ja jemand auch Infos zu diese OBD-Brücke?


Ja hier --> www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=362472#362655

oder auch hier ---> www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...limitstart=30#310728

viel Glück.

www.google.com/search?client=opera&q...HoECAEQDA&rlst=f

...haben mir damals sehr gut geholfen als mir die Tachoplatine abrauchte.Was die Kommunikation mit Toyota Köln anging.Früher ( 2013) gab es sie auch in Heilbronn,wurde leider leider geschlossen.Hatten hervorragende Mitarbeiter bis hin zum Verkäufer....

@haribo
Vielen herzlichen Dank für die Links. Ich habe sie nun gelesen und das ggf. relevante Dokument unter www.priusfreunde.de/portal/images/fbfiles/files/Prius_DTC.pdf gefunden. Hat vielleicht noch jemand die darin referenzierte Seite 05-750 mit den Bedeutungen der Blinkmuster für mich, dann würde ich das mal selber ausprobieren.

Weiterhin Danke für alle Helfer, für alle Links und zu den Einschätzungen zu Werkstätten im Umkreis

So, nach langem hin und her kam ich endlich an den Fehlercode. Es ist C1377 und betrifft die Sicherung Main 3. Diese wurde getauscht und flog sofort wieder, eine Fehlersuche wurde noch nicht gemacht. Ich habe aber eine Vermutung.
So wie ich das verstanden habe betrifft der Fehler die Kondensatorbank im Kofferraum neben der 12V Batterie, die die Bremselektronik im Falle des Verlusts des 12V-Netzes versorgen soll, richtig?
Hat da jemand vielleicht kurz die Teile-Nummer dieser Kondensatorbank (Steuergerät?)? Dann schaue ich mal auf eBay ob es mit einem gebrauchten Teil und neuer Sicherung schnell erledigt ist.

Für die, die es interessiert:
Den Fehlercode zu bekommen war abseits vom Toyota-Dealer für mich unmöglich. Mein Bluetooth-OBD-Lesegerät hat nichts angezeigt. Auch das Auslesen der DTC mittels SST hat nur fehlerfreien Betrieb angezeigt. Sogar unser Firmeneigener Diagnosetester konnte nicht auf den Fehlerspeicher zugreifen.
Bei Toyo Filderstadt waren es dann 15 Minuten warten, ein freundliches Gespräch, eine neue defekte Sicherung und 37,50€. Also gar kein schlechter Deal :-D

Danke und liebe Grüße
Hermelin

Hallo,

vor einigen Tagen tauchte das gelbe Licht auch bei meinem 2008er Prius nach ein paar Tagen Standzeit in der Kälte auf - ohne dass an Bremsen oder Fahr- und Startverhalten etwas bemerkbar wäre.
Als Ergänzung zum bisher Geposteten: Ein Besuch bei einer freien Werkstatt ergab (als Hella-Gutmann-Auslese- nicht Toyota) Hinweise auf zu geringe Spannung am Steuergerät, natürlich mehrere Defektmöglichkeiten am Steuergerät, aber vor allem Elektrik (Haupt- und Nebenrelais)und 12V-Batterie. Eine zu niedrige 12V-Batterie-Leistung würde mir sofort einleuchten - aber auch Fehlerströme durch Salzwassernebel-Schmodder. Auf der anderen Seite trat das gelbe Licht bei früheren Mängeln an der 12V-Batterie nicht in Erscheinung.
Gruß, PriusLeaf

Hi,

@priusleaf Beim P2 ist natürlich immer erstmal die 12V-Batterie Schuld :-D Würde bei Dir zu deinem Fehlercode passen. Schau Dir mal den Stecker zu dem betreffenden Steuergerät (welches meinst Du genau, auch die Kondensatorbank?) an. Wenn da alles i.O. ist dann ist der nächst einfache Schritt die 12V Bat zu tauschen. Die war bei mir aber definitiv nicht der Schuldige.
Ich habe gestern mal das Steuergeräte raus gerissen und aufgestemmt. Das ist definitiv hin.
Es scheint mindestens 2 Teilenummern dafür zu geben (ohne Gewährleistung):
89680-33010
89680-47010

Ersteres ist in meinem verbaut und das habe ich gestern direkt von einem Verwerter bestellt. Neue Mini-Sicherungen habe ich auch bestellt. Ich gebe Rückmeldung sobald alles verbaut ist und hoffentlich wieder läuft :-D
Mal sehen ob der Fehler von alleine verschwindet.

Hallo,

nach näherem Begutachten - die Batterie ist es definitv nicht. Sicherungen habe ich keine zu beklagen. Das "gelbe Licht" geht nach dem Anschalten entweder mit dem Starten des Motors oder nach ungefähr 10s Verzögerung an - also doch zum Freundlichen im Raum LB.

Auslesen der Fehlercodes "C1253 Hydro-Servopumpenrelais, (wie bei Dir) C1377 Kondensator und C1378 Kommunikation mit Kondensator".Da der Fehler-Kontext beim Frdl. bisher nicht aufgetaucht war, wäre eine ausführlichere Fehlersuche nötig gewesen, da fehlte bei mir heute die Zeit.

Wo steckt denn der Kondensator/Stromspeicher für die Servopumpe? Das Gerät 89680-33010 direkt neben der Batterie habe ich vor und nach dem Starten ohne einen merkbaren Effekt an- und abgesteckt.

Das Servo-Pumpenrelais steckt lt. Meister im Steuergerät - war bei Dir innerhalb des defekten Gerätes sichtbar, ob das Reläis "gezündelt" hatte?
Grüße PriusLeaf

Hi,

Du bist Dir ganz sicher das es nicht die 12V Bat ist?

Ich hatte ja zum Glück nur den 1377. Das bei mir betroffene Steuergerät (ist eigentlich nur eine Stromversorgung mit Mosfets und 12 großen Kondensatoren)enthält soweit ich sehen kann kein Relais.
Waren C1377 und C1378 bereits vor deinem Absteckversuch als Fehler hinterlegt?
C1377 und C1378 beziehen sich mit ziemlicher Sicherheit auf das Steuergerät links neber der 12V Batterie im Kofferaum des P2, den C1253 kenne ich zum Glück nicht. Vermute aber eher einen Zusammenhang mit der Bremskraftunterstützung (?). Hydraulische Servo-Lenkung hat der P2 ja glaube ich keine.
Die Relais sind entweder im Motorraum oder unter dem Lenkrad (?).
Ich würde anfangen die ABS-Relais im Motorraum zu prüfen und mal zu schauen ob das Steuergerät mit der Kondensatorbank nass geworden ist. Außerdem die Sicherungen checken, bei mir war glaube ich die Main 3 (18) mit 15A hin.

So, nach nun 500km seit Reparatur und Durchbruch der 185.000km traue ich mich eine erste vorsichtige Erfolgsmeldung zu teilen.
Nach Austausch des Steuergeräts mit einem vom Verwerter und einer neuen Sicherung schnurrt er wieder. Keine Warnleuchten, keine Fehler, einwandfreies Bremsen und Fahren.
Damit ist er hoffentlich bereit für weitere 100.000km. :-D

Danke nochmal an alle Helfer und für die Links.

Liebe Grüße
Hermelin