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Gibt es eigentlich eine Übersicht zum Yaris Hybrid, bei welchen Geschwindigkeiten hat der Motor welche Drehzahl?

Der Yaris Hybrid hat ja wie alle Toyota-Hybride ein eCVT-Getriebe, das heißt es gibt keine feste Übersetzung. Somit lässt sich die Frage nicht so exakt wie bei einem Schaltgetriebe-KFZ beantworten. Damit man diese Frage überhaupt näherungsweise beantworten kann, sollte man noch folgende Ausgangskriterien mit angeben:

• in der Ebene (keine Steigung/Gefälle)


• Tempomat aktiviert (konstante Geschwindigkeit)


• kein starker Rückenwind/Gegenwind


• Ladung des Hybridakkus ca. bei 60%
  (bei geringerer Ladung wird der Akku durch den Motor geladen -> Drehzahl höher;
  bei höherer Ladung als 60% wird der Akku entladen -> Drehzahl niedriger)

Hallo Andi,
wenn du diese Info gerne während der Fahrt haben möchtest, dann empfehle ich z.B. die Themen HybridAssistent oder Torque anzusehen.

Geht es um das generelle Verständnis, wie der Hybridantrieb funktioniert, dann ist der auf der Startseite verlinkte Yaris-Simulator sehr interessant.

Viele Grüße, yarison

Ganz doofe Idee: Das mit fahren nach Gehör wie bei einem Schalter-Auto_V1.0 zu vergleichen.
Es gibt keine eindeutige Beziehung zwischen der Drehzahl und der Geschwindigkeit.
Nur die geforderte Fahrleistung lässt ein klein wenig auf die Motordrehzahl schliessen.

Ich vergleiche es eher mit einem Flugzeugmotor. Du bestimmst mit dem Gaspedal, wie viel Leistung Du haben willst. Der Rest passiert von alleine.

Wie die anderen schon geschrieben haben, kannst du weder mit Gehör, noch über die Drehzahl auf die Leistung schließen.

Du hast nur 1 Sache, dass Ecometer und die Energieanzeige, wenn du denn einen Yaris Hybrid mit Toyota Touch hast.

Für mich heißt das:

-Brauche ich Leistung? Will ich überholen oder mal einen Blitzstart hin legen, weil mich mal wieder niemand rein lässt?

-Wie voll ist der Akku?
-Ist der leer - vergiss es, sonst erlebst du beim drauf treten eine böse Überraschung
-ist der voll - dir stehen volle 100 PS zur Verfügung, bis der Akku leer ist, dann sind es nur noch 75 PS.

Warum die böse Überraschung?
Weil, als 1. der Akku geladen wird und erst wenn der voll ist, steht dir wieder die normale "volle Leistung" zur Verfügung.

Das geht sogar noch weiter
Wenn man richtig darauf achtet, dann merkt man, dass mit jedem Strich mehr im Akku, die Leistung/Geschwindigkeit bei gleicher Gaspedalstellung zunimmt.

Reisender schrieb:

-Ist der leer - vergiss es, sonst erlebst du beim drauf treten eine böse Überraschung

Wieso, bremst er dann?

Wie sind wir eigentlich mit vollbeladenen Ford Eskort und 70 PS aus 1300 ccm bis Portugal und zurück gekommen?

Reisender schrieb:
-Ist der leer - vergiss es, sonst erlebst du beim drauf treten eine böse Überraschung.Eine böse Überraschung habe ich auch bei vollem Akku erlebt. Gaspedal schnell bis zum Bodenblech durchgedrückt, um einen längeren Auflieger LKW zu überholen. Die Drehzahl war komplett am Anschlag, aber die Geschwindigkeit nahm quasi nicht zu !
Bei den Hybrid-Piloten haben das ggf. andere auch einmal erlebt und "Schweissperlen auf der Stirn beim Beschleunigen" gehabt.
Wenn der Akku geladen wird und man im "normal" Mode (nicht ECO-Mode) und Tempomat fährt, kann man mit Ventilator an oder aus, die ICE-Drehzahl variieren. Zumindest habe ich das so aus den ersten Tagen mit dem YHSD in Erinnerung. VG Hybridfan5

hverheyen schrieb:
Wie sind wir eigentlich mit vollbeladenen Ford Eskort und 70 PS aus 1300 ccm bis Portugal und zurück gekommen?

Langsam, laut und verspannt.

...und mit 1000 ccm und 40 PS über 800 Km in 18 Std. in einem Rutsch nach Ungarn.

Langsam, laut und verspannt und durchgeschwitzt. ...bei moderater Drehzahl und Geschwindigkeit.

MfG Harzbube.

Zurück zum Thema: Der Prius macht was er will, wenn Du ihm die Geschwindigkeit vorgibst. Seine Beschleunigungsgebahren sind wie die eine Flugzeugs oder Sport-Motorboots, nur nicht so schnell.

musikus schrieb:
Reisender schrieb:

-Ist der leer - vergiss es, sonst erlebst du beim drauf treten eine böse Überraschung

Wieso, bremst er dann?

Nein, aber der hat dann nicht die gewohnte Leistung.

Und das ist das gefährliche!
Man ist mit vollem Akku gewöhnt drauf treten und nach der Gedenksekunde geht es los.

Mit leerem Akku ist das aber ganz anders.

Ich hatte diese brenzlige Situation.
Ich wollte auf die Bundestraße, in der Hauptverkehrszeit und habe da „geparkt“.
Mit Blinker zum auffahren auf die Straße. Da ist 100 km/h, ein Auto nach dem anderen fuhr an mir vorbei und ich war Rechtsabbieger. Ihr glaubt doch nicht etwa, dass 1 Auto langsamer geworden wäre. Oder mir ein Zeichen gibt, dass ich darf. Pustekuchen!

Da half nur eins:
Drauf Latschen und dann wurde ich auch noch bedrängt mit Lichthupe.

Was ich mir auch einbilde!

Keine 5 Minuten später standen wir alle gemeinsam im Stau. Aber vorher rasen