Priusfreunde.de

Hat die Wärmepumpe ohne Heizfunktion (aka. Klimakompressor) denn ein anderes Kühlmittel als die mit Heizfunktion?

Die Modelle ohne Wärmepumpe sind m.W. mit R1234yf befüllt, also dem Mittel, das wegen seiner Brennbarkeit ein schlechtes Image hat.

Timo

Gulfoss schrieb:
Ich hätte sie trotzdem gekauft. Warum?

R-744 ist ein nicht brennbares, geruchloses, nicht ätzendes und nicht wassergefährdendes Gas.
Es trägt die chemische Bezeichnung CO2.
Ja, das ist schon reizvoll. Allerdings kann man sie aktuell nicht bekommen - Wärmepumpe ist nicht lieferbar (vielleicht fehlt VW CO2?).

Es mangelt an Chips.

Timo

Ich hätte noch eine Tüte voll.

Timico schrieb:
Es mangelt an Chips.

Timo

Dad ist wenig glaubwürdig, den die Steuerungschips dürften die selben sein, egal ob WP oder AC.

Keine Ahnung. Ich hab noch nie die Wärmepumpe eines ID.3 zerlegt und weiß auch nicht, wer sie herstellt oder wo der Zulieferer seine Chips einkauft.

Timo

Siehe auch Halbleiter-Engpass legt Autobauer lahm. Zumindest offiziell ist es also Chipmangel.

LG
Klaus

Die CO2-WP ist relativ komplex und liefert derzeit nicht das, was an Einsparung versprochen wurde.

Das wäre für mich eher eine Erklärung, als ein vermeintlicher Chipmangel.

Der neue Ladezeitsimulator von VW:

www.volkswagen.de/de/elektrofahrzeuge/la...dezeitsimulator.html

Der neue Reichweitensimulator


www.volkswagen.de/de/elektrofahrzeuge/la...weitensimulator.html

Finde ich ganz nett gemacht.

@Gulfoss, Danke für die Links. Beide Simulatoren scheinen mir realistisch zu sein.

z.B. gestern: wir hatten vorher etwa 55 km Autobahn bei 120 km/h zurückgelegt, und ich habe anschließend an einem 300 kW HPC bei 1°C von 11 auf 72 % in 36 Minuten geladen. Die maximale Leistung betrug 72 kW um die 20 % SOC.

Am selben Tag hatte ich morgens an einem 50 kW DC Lader von 56% auf 70% in 20 Minuten geladen. Am Anfang nur bei 12 kW, aber steigend auf 32 kW.

Beide entsprechen etwa den Ladesimulator.

Wie bekannt sind bei Kälte längere Ladestopps zu erwarten. Für unterwegs wäre eine zusammen mit den Ladestopps geplante Akkuvorheizung wünschenswert. In den entsprechenden Foren wird dies rege diskutiert...

Jan

Mister MMT schrieb:

Wie bekannt sind bei Kälte längere Ladestopps zu erwarten. Für unterwegs wäre eine zusammen mit den Ladestopps geplante Akkuvorheizung wünschenswert. In den entsprechenden Foren wird dies rege diskutiert...

Wäre das per SW-Update machbar?

Danke Gulfoss, den Rechweitensimulator finde ich sehr aufschlussreich.

Ernie schrieb:
Mister MMT schrieb:
Für unterwegs wäre eine zusammen mit den Ladestopps geplante Akkuvorheizung wünschenswert.

Wäre das per SW-Update machbar?



Ich denke schon, weil in einer frühere SW-Version, der Akku geheizt würde, wenn es kälter als 7°C (?) war. Akku-Heizung geht also. Trotzdem wäre es IT-technisch komplizierter dies im Navisystem einzubinden.

Ich bin aber kein IT-Mensch, und habe wenig Ahnung davon, wie aufwendig es wäre.

Jan

Ein einfacher Button wie im MG4 wäre definitiv machbar, aber das traut VW offenbar seinen Kunden nicht zu.

Gestern beobachtet. Der ID3 unseres Sohnes klappt die Spiegel automatisch aus, ohne zutun des Eigners. Ob dieses Anzeichen auch den ID3 öffnete, war nicht zu erfahren. Ich werde es weiterhin beobachten. Ein Bug?

MfG Harzbube.