Priusfreunde.de

Der Spurhalteassistent "Lane Assist" ist wohl wirklich nur beim Tech und Max bzw. beim späteren Paket "Assistance Plus" dabei.

Diese haben dann auch:
- Fahrassistent "Travel Assist", Spurhalteassistent "Lane Assist" und "Emergency Assist"
- Spurwechselassistent "Side Assist"

Bei allen Modellen dabei ist:
- Notbremsassistent "Front Assist" mit Fußgänger- und Radfahrererkennung

ACC ist aber bei Fastlane-Modellen Life, Style, Business, Family, Tech, Max und Tour dabei.

Hallo!

Danke für die Antworten!

Ich hatte in einem e-Prospekt unter "Basisausstattung" den Spurhalteassistenten gesehen; kann auch Lane Assist gewesen sein, in den einzelnen Ausstattungen im Konfigurator ist dieser aber eben nicht überall auffindbar. Vielleicht verwechsle ich aber auch die Ausstattungen der 1ST-Edition mit den regulären Paketen.

Schade anyway.

LG
W.

unglaublich günstig die Kaskoeinstufung. Kein Vergleich zu Tesla
oder Toyota.

Leider sind die Servicekosten noch nicht bekannt.
Aber alle 2 Jahre ist nicht schlecht. Alle 3 Jahre
wäre besser
Wird alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit gewechselt,
oder sogar erst nach 4 Jahren?
Deshalb würden die 3 Jahre mehr Sinn machen.
Muss ich denen mal erklären, das das so viel besser wäre

Wie sieht es mit einer Anhängerkupplung aus?

Der ID.3 wird keine Zuglast haben, allerdings wird es eine AHK für einen Fahrradträger mit 75kg Stützlast geben.

Das Problem ist nur, dass die Stützlast des ID.3 1st nur 55kg beträgt.

Wir haben jetzt folgende Information bekommen:

Verfübar ab KW34 also auch für First Mover.

Preis der AHK 569€ brutto /478,15€ netto

Einbauzeit 5 Stunden.

Wer mehr Zuglast benötigt finden hier eine Alternative:SKODA VISION iV /Škoda ENYAQ

Gibt es schon Informationen zur Versicherung des ID.3?

Typenklasse 13 (Haftpflicht) 16 (Teilkasko) 17 (Vollkasko)

Wie sehen die Wartungsintervalle aus?

Laut VW, soll der neue ID.3 alle 2 Jahre ohne Kilometer zur Wartung.


www.ludego.com/reservierung-vw-i-d/

Da sollte evtl. auch mal das Kartellamt drüber schauen - gehts bei der Kasko-Einstufung ausländischer Marken mit rechten Dingen zu?

Diese Diskussionen hatten wir schon oft. Siehe entsprechende Threads. Sollten wir hier nicht ausbauen. Gehört m.E. ins Reich der Verschwörungstheorien.

Der ID.3 wurde halt erst einmal mit den Typklassen des e-Golf und entsprechenden Annahmen der Versicherer eingestuft. Sollten die Kosten für die Versicherer hoch gehen, aus welchem Grund auch immer, wird das in einem Jahr angepasst.

und bis dahin kann man ja auf das Kartellamt setzen

happyyaris schrieb:
Das ist aber nur eine Spurverlassenswarnung wie beim e-UP.
Bezogen auf den Up (nur zur Korrektur, hier Off Topic): Das ist mitnichten nur ein Warner, sondern ein aktives System. Ein Lenkeingriff erfolgt nötigenfalls sogar sehr deutlich und es erfordert durchaus Kraft, wenn der Fahrer ihn übersteuern möchte.

Was er zwecks Modell-Diversifikation im Up nicht kann (weil nicht können soll) ist das Halten des Fahrzeugs in der Mitte der Spur. Das ist so gewollt, nicht etwa technische Notwendigkeit.

Grüße, Egon

Kommt der denn inzwischen mit Spurverschwenkungen in Baustellen (gelbe und weiße Markierungen gleichzeitig) klar? Ist unangenehm, wenn der Lane Assist mit Nachdruck in die Baustelle fahren will...

Nicht wirklich. Positiv ausgedrückt: Oft. Aber nicht so oft, als dass man sich darauf verlassen kann.

Zum ID.3 kann ich nichts sagen. Ich vermute dort das aus Golf, Passat und anderen VWs bekannte System, weiß es aber nicht.

Grüße, Egon

Zitat:
VW ID.3 (2020) im Test: Volts Wagen

Die meisten Kunden dürften sich für die Variante mit 58 kWh entscheiden, 2021 wird noch die Basisversion des ID.3 nachgereicht. Sie soll 107 kW (146 PS) Leistung und eine 45-kWh-Batterie bieten, was für maximal 330 Kilometer reicht. Preis dann: Ganz knapp unter 30.000 Euro ohne Prämien.

Die Batteriesysteme sind 14 Zentimeter hoch und 145 Zentimeter breit. Ihre Länge beträgt 144 Zentimeter (ID.3 Pro Performance) beziehungsweise 182 Zentimeter (ID.3 Pro S).
Sie bringt 495 Kilogramm auf die Waage.

Sofern Sie eine 100-kW-Ladesäule finden, lassen sich hier in 30 Minuten 290 Kilometer Reichweite in die 58-kWh-Batterie pumpen.

de.motor1.com/reviews/435405/vw-id3-2020-im-test-volts-wagen/

Gruß Ulli

Was micht grds. irritiert, ist das kein Aufschrei über die Preisgestaltung in den Medien aber auch hier im Forum zu hören ist.

Habe mir eben den ID3 Pro Performance Style mit Alufelgen, weiß als Außenfarbe, Wärmepumpe, und AHK für 42.684,90€ konfiguriert. Darin sind schon die 3480€ Herstelleranteil abgezogen

Macht abzgl. der Innovationsprämie 36.684,90€ für ein E-Auto im Golf-Format.

Sorry, ich bin für Umweltschutz, aber da hört es für mich als Familienvater irgendwie auf

Dazu kommt, das VW keinerlei Händlernachlässe zulässt, da das Verkaufsmodell des ID3 sich an Tesla orientiert. Keine Verhandlungen. Fix Preis laut Katalog.

...was m.E. auch zeigt, wie gering die Marge zur Zeit noch ist.

Timo

Ich denke nicht, dass VW das Preismodell wieder fallen lassen wird.

Aus dem Motor1-Artikel:

Der VW ID.3 wird den Markt aufrollen. Nicht, weil er das beste Elektroauto der Welt wäre. Sondern, weil er ein VW ist.

So verkauft der ganze Konzern ja bisher auch schon seine Autos - ich bin nur mal gespannt wie man seiner chronisch unwissenden Kundschaft das E-Auto schmackhaft machen will