Priusfreunde.de

@Mister MMT,

da ich sonst keinen weiß, bei dem ich Danke schön sagen kann, erwähne ich explizit dich. Oder ich schreibe eine Bewertung bei Google oder direkt die Entwickler an? Keine Ahnung.

Möchte meinen Dank zum Ausdruck bringen.
Einige Fahrten habe ich schon unternommen mit der App.

Aber nur 2 davon mit dem Reporter ausgewertet.


Diese Apps, die da geschrieben wurden sind der Hammer!
Ich kann damit raus finden:
-zu welcher Uhrzeit
-ich bei wie viel Verkehr
-welche Strecke fahren muss
-um die geringsten Verbrauchskosten zu haben
-und zwar in einer Genauigkeit im Milliliter-Bereich, für die ich ausgelacht werde und mir gleichzeitig weiter helfen.

Weil, was braucht man für eine 1000-2000 Meter Teststrecke?
Feinste Messinstrumente und feinste Angaben der Unterschiede = Milliliter im Verbrauch

Da hilft mir der Bordcomputer mit Litern auf 100 km nicht weiter.
Da hilft eure App. Von so einem genauen Messinstrument habe ich geträumt. Habe eure App dafür nie in Betracht gezogen. Asche auf mein Haupt!

An 1. Stelle steht bei mir "Kein Stress", dann kommt erst der Verbrauch.

Nach so vielen tausenden Kilometern, Spritmonitor für mein kleines Auto Platz 1, weiß ich immer noch nicht, wie man damit nun richtig fährt.

Mein eigener Adapter ist unterwegs, aus den USA zu mir.
Ein von euch empfohlener ODB-Link LX, ein Handy mit Aufnahmefunktion habe ich auch.

Möchte mich ganz herzlich bedanken!
Endlich kann ich Reifendruck, Strecken, Uhrzeiten, Verbrauch, Verschiedene Tage (arbeite Mo-Sonntag+Feiertage 24h in 3 Schicht). Ich kann alles ausprobieren, kann über Monate Statistiken führen.


Um zum Schluss, noch weniger Kosten zu produzieren.
Das Geld gebe ich lieber woanders aus.



Wenn ich den Entwicklern, etwas gutes tun kann.
Zum Beispiel durch eine Spende über PayPal. Lasst mich wissen wo und wie. Danke schön!

Reisender schrieb:
-und zwar in einer Genauigkeit im Milliliter-Bereich, für die ich ausgelacht werde und mir gleichzeitig weiter helfen.

BTW - nur so nebenbei:
Du kannst mit HA auch den Nomograph fuers Getriebe einschalten.

Wenn Du den ein wenig beobachtest, bekommst Du auch die Antwort auf Deine alte Frage: wie/wann man effizient beschleunigt
(Stichpunkt: MG1-rpm == 0 - aka. mechanischer Arbeitspunkt)

Es ist ein Unterschied, ob man effizient (guter Wirkungsgrad) oder sparsam (geringer Verbrauch) fahren will ...

@Reisender, Danke für dein Lob, aber diejenigen die es verdienen sind ausschließlich die Entwickler von HA, ein kleines Team.

prius-touring-club.com/vbf/showpost.php?...7&postcount=2005

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...amp;id=339039#339039

Es gibt tatsächlich zwei zusätzlichen Funktionen die ich intensiv benütze:

Der PSD Nomograph und der Glide Assistant.



zu lesen mit einem online Übersetzer

:www.hybrid-synergy.eu/showthread.php?tid...pid=757361#pid757361

Dazu sollte man im Settings Panel Glide Monitoring aktivieren.

In HR gibt es den Glide Map

Es ist besser, den PSD Nomograph nicht während des Fahrens zu beobachten, weil das gefährlich sein könnte. Es wird empfohlen, dazu eine Screenshot recorder zu verwenden, und sich dann die Videos zuhause anzugucken.

Ich wünsche dir viele Interessanten Erkenntnissen

Jan

@mister MMT,

ich habe den Weg der Google Playstore Bewertung mit 5 Sternen gewählt. Ich wurde gelesen, man hat geantwortet. Mein Danke ist angekommen

@himi

Ich kann euch beiden leider technisch nicht mehr folgen, mir fehlt Hintergrundwissen.
Habe hier www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...imitstart=165#491173
etwas dazu geschrieben.

Ich sehe schon, ich muss unbedingt zum Nordlichtertreffen, nach Elmshorn und dazu lernen.


Ich habe App, Smartphone mit Aufnahme Funktion. Mein OBD Link LX ist unterwegs. Ankunft Anfang Oktober.
Wollte meinen Test auf Video festhalten. Bin gespannt, dieser Antrieb haut mich nach fast 2 Jahren und 60.000 km immer noch vom Hocker.

Dank Hybrid Assistant steige ich jetzt erst dahinter, was wann und warum.
Muss noch sehr viel lernen

Werde mir deinen Link übersetzen.
Habe vielen Dank dafür!

Moin zusammen,
ich habe den OBDlink MX WiFi im Test.

- Die Kommunikation klappt prinziepiell
- HA läuft
- Die Framerate schwankt stark, selten kommt es zu Linkverlust im Betrieb
- Manchmal verbindet er nicht beim Start des HA, konnte diesbezüglich mehrere Problemfelder ausfindig machen: Zum einen sollte kein weiteres Gerät verbunden sein. Zum Anderen scheinen längere Stillstandszeiten mit gestecktem Adapter zu diesem Problem zu führen (mehrere Tage Standby).
- Ein Druck auf den Button am Gerät führt zum Wechsel des Betriebsmodus; nicht auszuschließen, dass dies zufällig geschieht (mit den Füßen im Fußraum). Könnte ein Verlängerungskabel Abhilfe schaffen?

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Gibt es im HA-Report Kennziffern, die man hier vergleichen könnte?

Übrigens läuft mein Galaxy S3 Handy ohne SIM-Karte ausschließlich für den HA im Auto mit. Generiert man den Report später zuhause unter WLAN-Kontakt, werden auch die Google Map Bilder vollständig mit erstellt, solange GPS während der Fahrt aktiv war.

Und: HA ist ein geniales Tool!

Grüße,
Martin

der_flieger schrieb:

Zum Anderen scheinen längere Stillstandszeiten mit gestecktem Adapter zu diesem Problem zu führen (mehrere Tage Standby).

Ich habe die BT version:
ich bewege mein Auto taeglich - aber nicht immer mit HA.
Und ja - ich sehe es auch, dass er manchmal nicht verbindet.
Soweit ich es eingrenzen kann - OBD-Stecker ziehen/reinstecken - geht dann - scheint es an der Firmware des Adapters zu liegen. Ich habe die neuste drauf.

Und mir passiert auch waehrend der Fahrt manchmal: 'connection lost'.
Diesen Fall kann aber Hybrid-Assistant mittlerweile gut handhaben - er verbindet sich neu - und macht weiter.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

...ja - durchaus

Gibt es im HA-Report Kennziffern, die man hier vergleichen könnte?

Mich wuerde mal interessieren, wie die MG-Temperaturen von anderen bei laengerer Autobahnfahrt aussehen.
Mein MG1 (P+) - kommt da schnell auf 100-105 Grad - und bleibt da - bis man wieder von der Autobahn runter ist.

Und: HA ist ein geniales Tool!

Absolut

der_flieger schrieb:
- Manchmal verbindet er nicht beim Start des HA, konnte diesbezüglich mehrere Problemfelder ausfindig machen: [...] Zum Anderen scheinen längere Stillstandszeiten mit gestecktem Adapter zu diesem Problem zu führen (mehrere Tage Standby).
Ja, das habe ich auch beobachtet. Allerdings mit dem Bluetooth Adapter.

Ich habe ein eigenes Billighandy für den HA fest im Auto installiert. Das lief Monatelang problemlos. Aus technischen Gründe war es dann für ca. 2 Monate nicht in Betrieb. Und danach hatte der HA mehrere Tage Probleme sich beim Start automatisch zu verbinden. Aber seit einigen Wochen funktioniert es wieder problemlos, so wie gewohnt.

Der Adapter war aber immer an der ODB Buchse, er durfte halt nur für die 2 Monate keine Bluetooth-Verbindung aufbauen.

Erklären kann ich mir das auch nicht, aber so habe ich es beobachtet.

Grüße
Thomas

Mit dem HHOBD-BT-Stecker an Samsung S6 habe ich auch:
- schwankende Frameraten, selten ein Verlust der Verbindung.
- unzuverlässiges Verbinden bei Inbetriebnahme. Manchmal klappts auf Anhieb, manchmal erst nach Neustart des HA.

hirni schrieb:
Mich wuerde mal interessieren, wie die MG-Temperaturen von anderen bei laengerer Autobahnfahrt aussehen.

Damit kann ich noch nicht dienen, ich sah bisher lediglich MG2 Temperaturen um 70°- 75° C auf der Autobahn, aber ich hatte auch nur kurze Abschnitte. Wenn die gemeldeten 105° korrekt sind, handelt es sich nach meinem Kenntnisstand (aus den Modellbauantrieben, die teils mit astronomisch hohen Leistungsdichten betrieben werden) um eine grenzwertig hohe Temperatur. So hohe Temperaturen können der Wicklung wie auch den Magneten gefährlich werden. Magnete verlieren ihre 'Kraft', sage ich jetzt mal vereinfachend, weil ich den Fachbegriff dafür nicht kenne. Aber vielleicht kann ein Fachmann etwas kompetentes dazu sagen.

Ich dachte eher an Kennziffern, die die Übertragungsrate und -stabilität charakterisieren können. Unter DEVICE INFO findet man z.B. folgendes:

Requests per sec.
Av. 13
Start 20
End 11
Delta -9
Min 1
Max 24

Sampling Duartion 51:47
Samples 7145
Av. 0,43 sec.
Std. Dev. 0,13 sec.
Disconnetions 0
Corrupted Frames 0/66,291

Kann eventuell jemand erläutern, was hinter diesen Zahlen steckt und wie sie zu interpretieren sind?

Mir geht es um die Entscheidung, ob ich beim Typ MX Adapter bleibe, oder mit dem LX beser fahre. Erwägung 'Pro MX' war für mich die Tatsache, dass der MX WiFi auch mit iOS Geräten kompartibel ist (abseits der HA Anwendung). Mein Sohn ist KFZ Mechatroniker und werkelt entsprechend viel in Eigenregie - und hat iOS Geräte in Verwendung. 'Contra MX' ist die Inkompartiblität zum TireAssitant, leider.

Gruß,
Martin

der_flieger schrieb:
Mir geht es um die Entscheidung, ob ich beim Typ MX Adapter bleibe, oder mit dem LX beser fahre.
Du kannst die Werte mit den LX Werten von meinen Fahrten vergleichen. In vielen meiner Youtube Videos wird am Ende der HA Report abgespielt, siehe www.youtube.com/user/gerbre1 . Auf den ersten Blick würde ich sagen, behalte den MX, wenn er funktioniert. Die Werte sind ähnlich.

Ich habe einen >5 Jahre alten 20 EUR-BT-Adapter.

Der Verbindungsaufbau ist manchmal schwierig. Manchmal hilft es, am Smartphone BT zu deaktivieren und neu zu aktivieren, manchmal hilft es aber auch nur, den Adapter zu ziehen und neu einzustecken (hab eine OBD-Portverlängerung dran, sodass der Adapter griffgünstig neben dem Sitz liegt).
Mit der Framerate bin ich zufrieden, Abbrüche gibt es nicht. Ich benutze aber auch ein Händi, was ich nur für genau diese Funktion nutze.

Wenn ich mir euer Feedback zum teuren Adapter so durchlese, sind das die gleichen Probleme wie bei meinem billigen. Kein Grund für mich, einen teuren zu kaufen.

Wird bei dieser Standardeinstellung des HA der Lüfter bei Batterietemperatur von 36°C aktiviert, oder muss dafür zusätzlich die Option HV Battery Fan control aktiviert sein?
Ich hatte gestern ungewöhnlich laute Lüftergeräusche erlebt. Etwa Zeitgleich ist mein Galaxy S3 mit dem laufenden Hybrid Assistant abgestürzt. Ich frage mich, ob der Lüfter vom HA angesteuert werden konnte.

Motor dreht hoch, Akku lädt nicht

Sie muss aktiviert werden

Jan

Hi, wollte mich nur mal melden, als Hybrid Assistant Fan mit OBDLink LX Adapter Nutzer (PriusMY2012,VFL),

Verbindungsprobleme nach Start; ja
Ziehen/Stecken des Adapters letztlich die Lösung...

Bzgl. Temperatur MG1 und MG2 früher im Thread


Ich habe gerade bei MG1 Temperaturen bis 100°C gesehen, halte die aber durchaus für beherrschbar.

Der Verlust der magnetischen Remanenz aufgrund der Temperatur (Curiepunkt) ist nicht das Problem. Der Isolierlack der Wicklungen muß auch bei hohen Temperaturen isolieren!