Priusfreunde.de

Mein erster Eindruck:
Schaut für mich ein bisschen so aus wie ein Prius 3, dem man das Heck vom C-HR aufgesetzt hat...?
Gefällt mir aber!

Gruß Martin

Knapp ein Monat vor Enthüllung gibt es ein Bild ganz ohne Tarnung. Link ins Nachbarforum.
Das hat ja lange gedauert, Nissan spricht ja schon eine ganze Weile vom neuen Leaf.

Gibt es irgendwelche Infos dazu, ob Nissan diesmal einen 3-Phasen-Lader anbieten wird? Der Leaf gefällt mir gut, aber mit 1-Phasen-Schnarchlader fällt er bei mir aus der Liste der potentiellen E-Autos raus.

Zitat:
Nissan Leaf 2018
Erlkönig
www.autobild.de/bilder/nissan-leaf-2018-...-11769399.html#bild1

Gruß Ulli

Ausstattung und Preise für die USA:

www.autoblog.com/2017/08/08/price-power-...ndercuts-bolt-tesla/

Batterie: 40KWh

Am Ende des Artikels ist auch noch eine Slideshow mit Bildern aus Spanien zu sehen.

Ciao, Eisbär

Das Design sieht jedenfalls gefälliger aus als das des aktuellen Blatts. Trotzdem wirkt er mir in der Mitte zu hoch. Wenn man auf den Spyshots schaut, wo die Köpfe sind, scheint dies nur auf den (mir unwichten) head-room zurückzuführen zu sein.

Will Nissan den überhaupt noch verkaufen?

www.manager-magazin.de/unternehmen/autoi...nesen-a-1161879.html

Ich vermute nein. Wenn das stimmt, kommt er mal wieder ohne 3-Phasen-Lader.

Es geht hier doch eigentlich nur um den Verkauf der eigenen Batterie Produktion. Wahrscheinlich können dann die Chinesen bei weiter steigenden Produktionszahlen günstigere Batterien anbieten und Nissan/ Renault profitiert dann davon. Nissan selber will ja laut Artikel noch mehr "marktführende" E-Autos anbieten bzw. sich auf deren Herstellung konzentrieren!

Gruß Martin

Strategie? Angesichts Teslas Ankündigungen wird vielleicht gerade klar, daß sie es nie so billig hinbekommen, in Japan. Man verkauft an Chinesen und kann künftig wählen, ob man in China oder Amerika einkauft. Oder macht einen Vertrag, der einem Kaufrechte gewährt.

Was das mit dem AC-Lader zu tun hat weiß ich nicht. Ich bleibe optimistisch bis ich eine gegenteilige offizielle Mitteilung von Nissan lese. Auch für mich wäre ein 3-Phasen-Lader wichtig. So wird man beim Destinationcharging flexibler.

LG
Klaus

Das ein japanisches Unternehmen Teile an Chinesen verkauft, bei der immer noch gelittenen Feindschaft, ist äußerst ungewöhnlich. Es sei denn die japanischen Manager haben bei Nissan mittlerweile nach Zusammenschluss mit Renault nichts mehr zu sagen.

Oder die Akku Technologie ist veraltet, schnell abstoßen.

Personalkosten scheinen in der GF eher nicht dass Problem zu sein, läuft ja alles automatisch, die hauptkosten sind mit 80-90% die benötigten Materialien und fda ist es fast egal wo die Fabrik steht.

Kann jemand sagen, wieviel Reichweite mit dem 30kWh-LEAF ohne Nachladen im Winter möglich ist?

Gedankenspiel:

ich fahre mit dem frisch geladenen, aber ausgekühlten LEAF 85 Kilometer unter Nutzung der Heizung auf Arbeit, dort stelle ich ihn ab und über Nacht kühlt er wieder aus und am nächsten Morgen müsste ich wieder die 85 Kilometer unter Nutzung der Heizung zurück fahren.

Nachladen am Arbeitsplatz ist derzeit nicht möglich.

Ist das locker machbar oder ist von diesem Experiment abzuraten?

Ein lokaler LEAF-Händler wird mir den Versuch ermöglichen, aber mich interessieren vor allem bereits existente Erfahrungen.

@Daihatsu

Bei allem was ich gelesen habe, würde ich bei so einem Szenario mal mit einem Verbrauch von 25-30 kwh rechnen.

Antwort: Locker möglich noch nichtmal im Sommer.

Ich sollte noch hinzufügen, dass bei meiner Probefahrt vom Leaf, ich durfte ihn für 24 Stunden behalten, auch nur 120km rauskamen und da war es nichtmal richtig kalt.

Die Verbräuche in diesem Beitrag

www.goingelectric.de/2016/04/15/test/mit...-die-alpen-liveblog/

lassen auch nix Gutes erahnen...

BTW (falls es jemanden interessiert): ein Umbau der neuen 40kWh-Antriebstechnik in den "alten" LEAF ist laut Nissan nicht möglich.