Priusfreunde.de

Was ich bisher bei praktisch allen Tests gelesen habe ist das Jaulen und dieser Gummiband-Effekt.
Ich habe versucht diesen Gummiband-Effekt zu reproduzieren, was mir beim besten Willen nicht gelingen will. Gebe ich Gas, beschleunigt das Fahrzeug. Gehe ich weg vom Gas, rollt der RAV vor sich hin. Und mit dem Gaspedal halte ich die Geschwindigkeit. Das war auch bei meinem Wandlerautomaten nicht anders.

Zum Jaulen. Ja, die Drehzahlen gehen hoch wenn ich viel Leistung anfordere. Aber genau das erwarte ich vom Motor wenn ich das Gaspedal durchtrete. Im Gegensatz zum Wandler oder DSG erspare ich mir noch das zurückschalten.

Ich sehe hier beim besten Willen keinen Nachteil oder Kritikpunkt.

Der Gemeine durchschnittliche Autotester versteht das Prinzip eines Planetengetriebe nicht, oder möchte sich mit dessen Funktionsweise nicht beschäftigen. Für ihn jault der Motor Lautstark auf das es dabei auch sehr zügig vorwährst geht, nimmt er dann nicht wahr. Er kennt ja nur die Konventionellen Wandler und DSG Automaten.

Ich habe bisher nur zwei Test gesehen, wo man sich auch mit der Technik dahinter beschäftigt.
Aber ich rege mich über diese Stümper Tests nicht mehr auf, ehr noch ich belächle solche unwissenden.

Mecky schrieb:
Für ihn jault der Motor Lautstark auf das es dabei auch sehr zügig vorwährst geht, nimmt er dann nicht wahr. Er kennt ja nur die Konventionellen Wandler und DSG Automaten.


Hatte zu meinen P3-Zeiten, der stärker "jault" als der P4, mal das "Vergnügen" zwecks einer zeitweilig gebildeten Fahrgemeinschaft in einem Benziner Mercedes C-Klasse Kombi, der aus Ende der Neunziger stammte, mitfahren zu dürfen. Seine konventionelle Automatik machte in den Momenten des Beschleunigens neben einer leicht wahrnehmbaren Verzögerung keineswegs den Leisen und war dem Prius darin durchaus ebenbürtig. Einziger Unterschied, es tönte intervallhaft stets aufs Neue auf von Gang zu Gang. Mag sein, dass heutige Automatikgetriebe ihre Motoren deutlich leiser agieren lassen.

Was Tester mit ihren Betrachtungsweisen von Fahrzeugen halten, nehme ich nach Lust und Laune zur Kenntnis, gravierende Einflüsse auf meine Art "alltagszutesten" oder gar eine Kaufentscheidung von ihnen abhängig zu machen, bewirken sie nicht. Zu divergierend und mir nicht "genehm" genug sind ihre Herangehens- und Vergleichsweisen an Fahrzeuge und sonstige Gegenstände.

Wisedrum

Ein Benziner (Sauger) holt die Leistung nunmal aus den Drehzahlen. Wenn ich zB. einen Schalter fahre und Leistung will, dann schalte ich zurück um die Drehzahlen zu erhöhen. Macht ja ein Wandler auch nicht anders.
Der Vorteil des Planetengetriebes ist doch, dass das Zurückschalten wegfällt und die Drehzahlen sofort zur Verfügung stehen. Ich sehe das eher als Vorteil.
Das tritt aber nur auf, wenn hohe Leistung angefordert wird. Bei normaler Fahrweise dreht auch der Hybrid nicht so stark hoch.

Mecky schrieb:
Der Gemeine durchschnittliche Autotester versteht das Prinzip eines Planetengetriebe nicht, oder möchte sich mit dessen Funktionsweise nicht beschäftigen. Für ihn jault der Motor Lautstark auf das es dabei auch sehr zügig vorwährst geht, nimmt er dann nicht wahr. Er kennt ja nur die Konventionellen Wandler und DSG Automaten.

Ich habe bisher nur zwei Test gesehen, wo man sich auch mit der Technik dahinter beschäftigt.
Aber ich rege mich über diese Stümper Tests nicht mehr auf, ehr noch ich belächle solche unwissenden.
Das Problem ist nur, dass diese "Autotester" beachtet werden aufgrund ihre mediale Plattform, von ihren nicht immer fach-kompetenten Lesern.
Aber was man bei Journalisten und Ähnliche nicht vergessen darf, Sie müssen verkaufen! Und sie müssen auffallen. Also schreiben Sie das, was die Leute hören wollen, nicht das, was nur wenige verstehen (wollen).

philsw schrieb:
Ja erstaunlich !!
Was aber immer falsch ist ( da sieht man wie genau die Presse die Autos anschaut..) ist die aussage das er mehr Platzt bietet als vorher !! Hinten zb sind est klare 3cm weniger zwischen vorn und hintere Sitz bei gleiche Fahrer Einstellung ( gemessen mit mir und mit dem Verkäufer, grosser, der es zu erst nicht glauben wollte ...ist halt ein Verkäufer zuerst .. ).


Habe nicht nachgemessen, aber rein vom Gefühl beim hinten sitzen bestätige ich deine Aussage.

Fahr-/Testbericht von Autohub:
youtube.com/watch?v=uuFp6rmDsWU (70 min)
youtube.com/watch?v=gc5E9BCBAq0 (30 min)

Irgendwie kann ich keine URL-Links einfügen

Irgendwie kann ich keine URL-Links einfügen
Wie das geht steht hier:

- Bilder und Videos in Beiträge einfügen


Danke für die Links. Deine Videos:




- www.youtu.be/uuFp6rmDsWU (70 min)




- www.youtu.be/gc5E9BCBAq0 (30 min)


Grüße, Egon

Toyota RAV4: Effizient dank Hybrid
- www.electrifiedmagazin.de/hybrid/toyota-...nt-dank-hybrid/3653/
- www.autogazette.de/fahrberichte/toyota/r...-wahl-989395399.html

Grüße, Egon

Mecky schrieb:
Der Gemeine durchschnittliche Autotester versteht das Prinzip eines Planetengetriebe nicht, oder möchte sich mit dessen Funktionsweise nicht beschäftigen. Für ihn jault der Motor Lautstark auf das es dabei auch sehr zügig vorwährst geht, nimmt er dann nicht wahr. Er kennt ja nur die Konventionellen Wandler und DSG Automaten.

Ich habe bisher nur zwei Test gesehen, wo man sich auch mit der Technik dahinter beschäftigt.
Aber ich rege mich über diese Stümper Tests nicht mehr auf, ehr noch ich belächle solche unwissenden.

Ich hatte jahrelang einen Auris Hybrid. Und wenn mich tatsächlich an diesem Auto etwas gestört hat, dann die Motorgeräusche, sobald es etwas "anstrengender" wurde. Sobald es etwas den Berg hinauf ging war absolut keine Fahrfreude mehr zu spüren. Es war dann teilweise sogar running Gag im Bekanntenkreis, denen das beim mitfahren auch aufgefallen ist.
Ich kann jetzt nicht beurteilen, wie die Geräuschkulisse im RAV4 oder anderen Toyotas klingt, aber wenn es ähnlich dem Auris ist, kann ich die Testberichte dahingehend schon nachvollziehen.

Ps. Ansonsten war der Auris ein tolles Auto

Da ist Toyota jetzt definitiv weiter...

Das alte, ungedämmte P3 Aggregat war wirklich ziemlich abtörnend.

Der Prius 4 macht das schon viel angenehmer, der RAV4h alt auch sehr angenehm. Den aktuellen RAV4h kenne ich noch nicht...

Aber, wie gesagt, da hat sich einiges getan...

Sollte man selbst erleben.

Der Corolla sowie der neue RAV4 sind wirklich auch sehr sehr gut gedämmt!!!
Ich würde sogar sagen, der neue RAV4 mit dem 2.5l ist bisher der ruhigste seiner Art. Kann aber auch ein subjektiver Eindruck sein.

ADAC hat jetzt ein Test vom RAV4 2019 drin.
Warum sie aber die Business version testen , da wo meiste Konkurrenten in Hörern Ausstattung getestet werden ist mir ein Rätsel !
Die Ausstattung und Présentation ist damit ziemlich kritisiert , was auch normal ist das es eher Triste und billig aussieht in der business Linie !
Starke natrulich verbraucht mit einem mixt von 5,6l ( alte 6,7l )
www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT58...ness_Edition_4x2.pdf

hmm, saß der redakteur überhaupt im dem auto oder ist das nur alles copy/paste???

- alltagstauglichkeit: in dem auto gibt es kein reifenpannenset??? also ein ersatzrad oder ein pannenset ist immer enthalten. ich glaube eher das wurde rausgenommen da diese immer geklaut werden...

- bedienung: "schalter für den spurhalteassistenten ist ungünstig tief und nicht im sichtfeld des fahrers untergebracht" -> einen schalter in der windschutzscheibe gibt es noch nicht, mir reicht der auf dem lenkrad. und entweder mag man den fernlichtassistenten und schaltet den ein oder nicht, aber dafür reicht die schalterposition, die lichthöhenverstellung lag ja früher bei autos auch in dem bereich und jeder hat sie blind gefunden...

- schaltung / getriebe: "bei aktiviiertem ev-modus fährt der yaris ...
... hohe drehzahlen auch bei kaltem motor. dies sorgt für einen höheren verschleiß ... wie tretten die die fahrzeuge, ich fahre die ersten meter elektrisch und der motor läuft sich warm, ich fahre nach 400m auf die autobahn und beschleunige bergauf zügig auf 100, trotzdem dreht der motor nicht hoch, die schalter und automatikautos welche ich vorher hatte drehten vom gefühl her deutlich höher.

- assistenzsysteme: stauassistent und notfallassisten sind nicht erhältlich??? der fährt doch selber bzw nach längerer standzeit mit leichtem druck aufs gaspedal im stau wieder los wenn der abstandstempomat drinnen ist. und eine notruftaste hat er doch auch, bin irritiert, was müssen die systeme können um dort gewertet zu werden?

- schadstoffe: hat der rav jetzt einen opf oder nicht. der test sagt nein, stand im prospekt nicht ja?

- autokosten: also die werte für kfz-steuer stimmen nicht, wie ich selber schon festgestellt habe schön das der adac das auch falsch verstanden hat...

da gibt es sicherlich noch mehr punkte, aber manchmal hat der redakteur doch ganz nett geschrieben. warum die jetzt eine buisness edition getestete haben und keinen club bzw höhere ausstattungslinie verstehe ich jetzt nicht aber naja....