Priusfreunde.de

Das hatte ich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Der Meister war schon beim ersten Blick unter den Wagen geschockt, ohne dass irgendwas abgebaut war. Sprich: es gab große ungeschützte unverkleidete Flächen die durch Split und Salz malträtiert werden.

Wie dem auch sei - ich würd's wieder tun, auch wenn Toyota drauf steht. Meinem letzten Wagen hat's nicht geschadet - er ist unter meinen Händen 17 Jahre alt geworden ohne Rost anzusetzen und hat einen glücklichen Käufer gefunden der sicher noch 3..8 weitere Jahre beschert.

Andi_K schrieb:
Ich würde das auch bei nem Karosserie-Spezi machen lassen... Hat mich bei meinem P+ 500EUR gekostet inkl Hohlraumkonservierung. Beim FTH hätte ich auch so viel bezahlt jedoch ohne Hohlraumkonservierung.Stimmt nicht. Im Verkaufsraum bei DIT Goslar hängt ein Werbeplakat von Toyota mit den Preisen einzelner Modelle. Der Prius kostet 200,-€. Hatte ich auch machen lassen.
Der Unterboden unter der Verkleidung hatte auch schon einige "Rostansätze."

MfG Harzbube.

Hast Recht - die 500EUR waren für die Elaskon-Servicestation. Für 200EUR hätte mein FTH mir nur so ein wasserbasiertes Öko-Zeugs druntergesprüht das nahezu jährlich erneuert werden muss.

Wobei man sich hier ein fahrzeugspezifisches Angebot machen lassen muss um den wahren Preis zu erfahren. Auf der Homepage steht Elaskon mit 199EUR drin. Das ist jedoch der Preis für nen Kleinwagen.

(Da wird aber bestimmt nicht mehr das "echte" Elaskon verwendet wie früher unter unseren Trabbis )

Andi_K schrieb:
(Da wird aber bestimmt nicht mehr das "echte" Elaskon verwendet wie früher unter unseren Trabbis )
Für 200EUR hätte mein FTH mir nur so ein wasserbasiertes Öko-Zeugs druntergesprüht das nahezu jährlich erneuert werden muss.
Ich hatte es hier schon mal gepostet, dass sich der Unterbodenschutz, gemacht von Freundlichen, großflächig wieder gelöst hatte. Es gab eine Nachbesserung.
"Elaskon"Nach meinem Wissen, soll das Elaskon aber auch nur eine schwedische Lizenz gewesen sein.
Aber gut was das klebrige Zeug. Da wir damals nur schwarze Schrauben hatten, habe ich mit Elaskon die Gewindegänge bei Antennenanlagen eingeschmiert. Die ließen sich noch nach Jahren problemlos lösen.
Ich hab noch einen Topf eingedickt davon stehen. Feuer drunter und schon ist es wieder wie neu.

MfG Harzbube.

Elaskon wird ja nachwievor noch bei uns in Dresden produziert Und viele schwören drauf, zumindest wenn sie den Namen noch von früher kennen. So wie unsere westdeutschen Freunde wahrscheinlich auf Owatrol.

Aber ich hab da vorher nen Oldtimer-Konservierungszeugs-Test gelesen, da haben Elaskon-Produkte nicht wirklich gut abgeschnitten... (www.oldtimer-markt.de/rostschutztest) Gibt bessere Hersteller - deshalb bin ich auch zum Karosserie-Spezi - meiner setzt auf Berner und Technolit.

Nicht alles was man früher gemacht hat ist heute noch zu empfehlen. Produkte auf Bitumen-Basis haben z.B. den Nachteil dass sie verkrusten / rissig werden und dann Salzwasser reinzieht sodass es untendrunter schön gammeln kann.

Für Oldtimer sind teils auch andere Mittelchen empfehlenswert als für Neuwagen.

Ein guter Spezialist hat da entsprechend Erfahrung und kennt sich aus.

wenn es ordentlich gemacht werden soll, dann müssen Radschalen
und Verkleidungen demontiert werden.
Dann noch abkleben, Stopfen entfernen etc. da geht schon viel
Zeit drauf. Wenn kein entrosten anfällt, dann ist man da schon
mit 400 Euro dabei.

Wer sich das anschauen möchte, der kann das hier tun.

der haut wöchentlich solche Videos raus.

Ja, wie greenline hier schön formuliert hat, müssen für U-Schutz die Verkleidungen und Radhausschalen unbedingt ab. Ansonsten kann man es eigentlich gleich bleiben lassen!

Ich habe meinen neuen Corolla TS gleich nach Erhalt bei Gerhard Holzknecht in Kematen bei Innsbruck mit Seilfett konservieren lassen - er arbeitet zuverlässig, sauber und zu einem echt fairen Preis. Zudem ist er sehr sympathisch. Ich denke, dass dies eine echte Investition in der Erhalt des F ahrzeugs ist.

Hi Vogelalbatros,

willkommen hier, von newbie zu newbie. Was hast du denn gezahlt? Innsbruck ist mir was weit, aber damit ich ein Gefühl bekomme was es für dieses Modell außerhalb von einem FTH kostet.

Hallo Gymnae,

es sind typischerweise 5-6 h Arbeitszeit, weil viel zeitintensiv demontiert und anschließend montiert werden muss.

Du kannst Dich preislich an dem Wert von grennline orientieren. Je nach Fahrzeuggröße und eingebrachter Eigenleistung musst Du mit 400 - 500 EUR bei einer kleinen Werkstatt (ohne Wasserkopf, d.h. kein Glaspalast mit totschicken Empfangsdamen, etc...) rechnen. Bei mir war es preislich eher am unteren Wert, ich habe aber Eigenleistung eingebracht.

Vielleicht verbindest Du den Besuch bei Gerhard Holzknecht mit einem Urlaub (nach Corona) in Tirol? Es würde sich dann doppelt lohnen! Du musst allerdings rechtzeitig einen Termin vereinbaren, denn es gibt inzwischen doch eine rege Nachfrage bei Gerhard Holzknecht.

Viele Grüße
Vogelalbatros

@Vogelalbatros

Danke für das Bild. Wurde die Konservierung auch von Ihm gefilmt? In Yout… habe ich das Video bei Ihm noch nicht entdeckt?

VG und allzeit gute Fahrt!

Vogelalbatros schrieb:

es sind typischerweise 5-6 h Arbeitszeit, weil viel zeitintensiv demontiert und anschließend montiert werden muss.

Das muss man mögen und zahlen wollen. Auch die gegebenenfalls erbrachte Eigenleistung, falls man zu ihr fähig ist.

Beides würde ich nicht wollen und setze darauf, dass ein Toyota auch ohne zusätzliche Konservierung lange karosseriemäßig, sonst auch, unproblematisch durchhält.

Kann auch unter Umständen manchmal ein Eigentor werden, einem Bekannten haben Sie die Schweller hohlraumversiegelt, aber dabei auch die Ablauflöcher dicht gemacht --> Wasser im Schweller...sogar mehrere Liter...

Dann sollte man nach solch teuren professionellen Aktionen wohl als Erstes mal schauen, ob alle Ablauflöcher noch hübsch frei sind und nötigenfalls ihr Dichtgeschmiertsein schleunigst beheben, beheben lassen im Rahmen des Konservierungsauftrags. Wenn man, der Fachbetrieb Glück hat, müssen dafür nicht wieder stundenlang Verkleidungsteile ab- und angebaut werden.

@fireblade999: Nein, es wurde kein Video von der Konservierung meines Fahrzeugs gemacht, deshalb kannst Du da auch nix bei Youtube finden. Ich war die ganze Zeit anwesend und habe alles live mitbekommen/verfolgt.

@Gulfoos / @Wisedrum: Ja, das ist natürlich wichtig und richtig. Bei Gerhard Holzknecht muss man sich keine Sorgen machen. Gerhard arbeitet sehr penibel, macht Konservierungen seit vielen Jahren mit der entsprechenden Erfahrung, macht alle möglichen Stopfen raus und rein und achtet auf die Freigängigkeit der Wasserabläufe - ich habe alles live mitbekommen und kann es aufgrund meines KFZ-Technikwissens schon richtig beurteilen.
Aber Ihr habt Recht, es mag sicher am Markt auch andere Anbieter geben, die schnelles Geld machen wollen, lustig vor sich hin ´rummurksen und vielleicht auch wenig Ahnung haben.