Priusfreunde.de

Bin das Wochenende von München in die Schweiz gefahren. Das heißt in Deutschland Autobahn bei 120 bis 140 kmh mit normalem Überholen bis 170 kmh. In Österreich ebenfalls ausschließlich Autobahn mit etwa 120 kmh und dann noch in die Schweiz, ca. 50 Kilometer Landstraße mit moderaten Steigungen. Hab schon darauf geachtet, spritsparend und vorausschauend unterwegs zu sein und tatsächlich 5,1 Liter am Schluss gehabt für Hin und Rückweg, insgesamt waren es 470 Kilometer. Bin sehr positiv überrascht worden.

Ich fahre seit einigen Tagen mit dem Corolla zur Arbeit (wg. Corona nicht mehr mit ÖPNV).
Insgesamt sind das ca. 30km, davon die Hälfte (Stadt-) Autobahn mit max. 120km/h, alles recht flach.

Verbrauch ist runter auf 4,4 Trotz Klimaanlage!

Kurze Fragen wegen dem Akku?
Im Alltag bekomme ich den Akku von den 8 "Balken" immer nur zwischen 3 und 4 manchmal 5 geladen. Ich weiß das man die letzte 20% immer nur über die Rekuperation bekommt. Aber ab 2 oder 3 Balken lädt das System immer nur auf den 4 Balken auf. Ist das bei 2.0 eher normal?

In der Stadt hatte ich jetzt öfter 4,4-4,7l verbrauch, wenn man länger in der Stadt am cruisen ist Auf der BAB auch Langstrecke kommt man wenn man unter 120km/h fährt gut mit 5L hin.

Wieviel KM hast du auf deinem 2.0?
Im Zweifelsfall weiß was dein Toyota zu tun hat. Mit unter 5l gehörst du zur besseren Hälfte laut Spritmonitor. Also scheint alles in Ordnung zu sein. Lass dich nicht von der Anzeige irritieren.

Vielleicht ist das schon länger so, aber mir ist es gerade erst zufällig aufgefallen: beim Corolla HB, Yaris und C-HR zeigt Toyota neben dem NEFZ-Wert jetzt auch den WLTP-Wert auf der Webseite an:
www.toyota.de/automobile/corolla/index/g...c1-909c-0e4a2083e81a|bodytype=7b77d85b-8f26-4645-82ac-22154a7d6293

Beim Kombi, der Limousine, RAV4 und Camry (noch?) nicht.

Komisch das die WLTP-Werte immer noch nicht ausgewiesen werden. In anderen Ländern stehen diese schon lange auf der Seite. Der Corolla 2.0 TS GR hat meiner Info nach einer Wert von 121g bzw. 5.05L pro 100km. Meiner Meinung nach ist der Wert viel zu hoch angesetzt was sich natürlich negativ auf die Steuer auswirkt.

Ja, leider keine besonders symphatische Haltung von Toyota Deutschland. Wenigstens kommen die Werte jetzt auf die Webseite, in die Prospekte haben sie es noch nicht geschafft - dabei hätte man das schon seit zwei Jahren angeben können.

Eben auch gesehen und endlich kann ich mal sagen :

"Was soll der scheiss ? Der angegebene Verbrauchswert ist viel zu hoch, ich verbrauche viel weniger"

Lasst uns beschweren, wegen unrealistischer Berechnung. Vielleicht kriegen wir ja kfz Steuer wieder

So, ich bin jetzt von München an den Gardasee, dort ca. 400km und dann wieder zurück gefahren. Insgesamt etwa 1200km.

In Österreich und Italien habe ich mich penibel an die Geschwindigkeitsbegrenzungen gehalten, in D auf der Autobahn - wenn erlaubt - auch Mal bis über 160 gefahren. Der Verbrauch laut BC liegt bei 5,2 Litern, was ich auch über das zwischenzeitliche Nachtanken bestätigt bekommen habe.

Alles in allem bin ich sehr zufrieden damit.

Frage, wie sehe ich eigentlich wie viel km ich gefahren bin seit der letzten Betankung?

Tageskilometerzähler(Odometer) nach dem Betanken zurück setzen

danke, da war ja noch was nicht digitales zum drücken

Noch einfacher Spritmonitor Account, dort gibst du Km-Stand und Liter ein dann errechnet er alles automatisch.

Ich habe in letzter Zeit einen erhöhten Spritverbrauch auf Kurzstrecken bemerkt und auch das Verhalten des Hybridsystem wirft für mich Fragen auf.

Ich habe den Corolla (2.0 TS Lounge) seit April und die ersten 2K Km. war alles ok. Auf kurzen Strecken (Einkaufen, 2 bis 3 Km) hatte ich einen Verbrauch von ca. 4,4 l/100km (auch beim Kaltstart). Seit einigen Wochen beobachte ich, dass der Verbrauch auf diesen Strecken auf so ca. 6,5 l/100km steigt.

Merkwürdig ist das Verhalten des Hybridsystems: ich fahre üblicherweise leise (rein elektrisch an), aber immer öfter schaltet sich schon der Verbrenner dazu. Manchmal schon nach weniger Sekunden, trotz langsamer Fahrt. Auch an der Ampel läuft öfter der Verbrenner.

Die Lautstärke ist unterschiedlich. Manchmal läuft er auf 1000 Umdrehungen und sehr leise, auch beim Fahren. Manchmal steigt die Umdrehungszahl auf ca. 1400, was auch noch von der Lautstärke relativ leise ist. Aber öfter geht er auf 1500 Umdrehungen und das wird dann schon unangenehm laut. Besonders wenn man an der Ampel steht. Da fährst du einen Hybrid und der ist der lauteste da. Komisch.

Den EV-Modus konnte ich bisher noch nie einschalten. Immer steht da "Nicht verfügbar" oder "Nicht verfügbar, Batterie zu schwach". Der Akku ist bei mir meistens bei etwa 1/3 geladen, selten geht es bis auf die Hälfte und nur zwei oder drei mal habe ich das bei längeren Fahrten bei ca. 2/3 gesehen.

Stimmt mit dem System etwas nicht oder ist es bei euch auch so? Besonders was die Lautstärke, Umdrehungszahlen und die Zeitpunkte der Zuschaltung des Verbrenners angeht und was den EV-Modus angeht.

Danke im Voraus.