Priusfreunde.de

Knuddel1987 schrieb:
Die ersten paar Tausend Kilometer sind Einfahrprogramm.
Ist das eine Vermutung?

Nein das ist eine Feststellung, sonst wäre ein Fragezeichen dahinter gewesen

Das Einfahrprogramm wo man es massiv merkt geht je nach Fahrweise und Fahrzeug zwischen 5000-7000km. Spätestens mit der 1. Inspektion tut sich dann nicht mehr wirklich was, was den Verbrauch angeht.

Der Ölwechsel trägt dann dazu bei den Dreck rauszulassen und ab da kann man dann die Besten Werte einfahren.

Dabei hängt das Einfahrprogramm nicht nur am Verbrauch, sondern man merkt es auch an der EV Geschwindigkeit, an der EV Freudigkeit des Fahrzeugs etc.

MrKil schrieb:
....eine gewisse Schwuppdizität



Großartig!!

Danke.

Ich bin jetzt mit meinen bei 4,6 gelandet in den letzten Monaten. Das hat aber auch Gründe, Fahrprofil in der Woche 3 Tage unter 5km Arbeitsweg 100% Stadtverkehr von Köln. 2 Tage 90% Autobahn und 10% Stadt.
Am Wochenende, wenn ich wieder normale Landstraße und Dorfverkehr habe dann liege ich bei 4l.
Oft auch bei 3,6/3,7 bei Strecken über 10km.

Für den 2.0 legt man 0,5l drauf dann passt das. Alle die mehr als 5,5 l verbrauchen fahren entweder auf der Autobahn mehr als 120 oder beschleunigen ineffektiv. Das größte Sparpotenzial liegt allerdings im Bremsverhalten, langsam über einen langen weg bremsen bringt die größte rekuperation.

tjack1988 schrieb:
......beschleunigen ineffektiv. ...

Hi

Meinst du damit "zu stark"?
Ich habe mal experimentiert und (wochentags mitten in der Nacht und auf abgelegenen Straßen) nie über 50km/h, extrem niedrig beschleunigt und sehr früh&vorsichtig gebremst.
Über 18 km (Stadt/Land 50/50 - keine Steigungen) hat mir der Hybrid Assistant am Ende 4,86 angezeigt.
Aber so kann ich nicht fahren, wenn irgendjemand anders unterwegs ist - an jeder Ampel 300m brauchen, bis man 40 km/h erreicht hat, würde zurecht für Ärger sorgen.
Ich vermute deshalb das Geheimnis der richtigen Beschleunigung liegt woanders.

Gruß

PMueller

Die richtige Beschleunigung liegt um die 2000 Umdrehungen

Knuddel1987 schrieb:
Die richtige Beschleunigung liegt um die 2000 Umdrehungen
Einspruch! Die richtige Beschleunigung ist die, die am meisten Spaß macht …

Im Sinne des Spritsparens hast du natürlich Recht!

Ja da hast du natürlich Recht je nach Anforderung.

JazzEr schrieb:
Nach all den 'philosophischen' und 'wissenschaftlichen' Vergleichen, hier mal (noch vor dem Winter) einen 'statistischen', mit den Werten aus dem Spritmonitor. Der Vergleich konzentriert sich auf die beiden Motorvarianten und mindestens 5000km zurückgelegt.

Corolla 1800 ccm -> 4.55 l/100km

Corolla 2000 ccm -> 5.28 l/100km
Nach etwas mehr als 4 Herbst-/Wintermonaten sind die Durchschnitts-Verbrauchswerte etwas gestiegen.

Corolla 1800 ccm -> 4.82 l/100km

Corolla 2000 ccm -> 5.43 l/100km

Da ist im 2l Corolla die neueste (Dynamic Force) Motorgeneration eingebaut mit höchster Effizienz und der olle 1,8l Methusalem Saugrohreinspritzer schlägt ihn im Verbrauch deutlich. Oder sollte es daran liegen, dass der Zwonuller von seinen Nutzern anders gefahren wird?

War doch physikalisch nicht anders zu erwarten.
Wie man sieht nähern sie sich im Winter an, Dank dem EHR im 2.0. desweiteren darf man davon ausgehen dass der 2.0 sportlicher gefahren wird.
Da es die Lounge als Beispiel nur mit dem 2.0 gibt sind die 2.0 im Schnitt auch schwerer als die 1.8.

Auf den 2.0 bezogen
Er hat 11% mehr Hubraum
Er hat 56% mehr Leistung
Er fährt mit im Schnitt 20% weniger Last
Er hat einen 1% besseren Wirkungsgrad
Er ist schwerer
Er hat eine gemischte Einspritzung
Er startet bei mehreren Kurzstrecken hintereinander öfter in Stage 1/2, was wohl an der Einspritzung liegen dürfte.

Der halbe L ist eher zu würdigen als schlecht zu reden.
Bei anderen Marken verlangt der größere Motor immer ca. 1L mehrverbrauch. Und da sprechen wir in der Regel von ca.30-40 PS mehr und nicht von 60 PS mehr.

Hätte der Hatchback nicht diesen Kofferraum-Verlust beim 2.0, hätte der 2.0 auch bei mir gewonnen. Aber die Höhe brauche ich einfach im Kofferraum.

Ich schätze im Sommer geht der Verbrauch jeweils um ca. 0,5l zurück. Wobei der 1.8 mehr profitiert als der 2.0. Jedes Auto hat im Winter einen höheren Verbrauch, bei "normalen" Autos fällt es nur nicht so auf weil die Klima im Sommer viel Energie frisst.

Dafür hat der 2.0 das EHR und ist im Winter schneller warm hat der 1.8 ja nicht.

Deswegen pendelt es zwischen 0,5-0,7l Mehrverbrauch für den 2.0

Also wie gesagt, 5-6l/100km für den 2.0er. Bei der Leistung und Komfort. Also ich habe da eigentlich nichts zu meckern

Gut, ich komme auch von nem 13 Jahre alten 200000km Fiat. Vielleicht schätzt man dann sowas besser wert.

KnudD schrieb:
Knuddel1987 schrieb:
Die richtige Beschleunigung liegt um die 2000 Umdrehungen
...
Im Sinne des Spritsparens hast du natürlich Recht!


Ah danke!

Ich werde mal ein Auge drauf werfen und damit rumprobieren.