Priusfreunde.de

Werdet halt politisch aktiv, wenn euch die aktuelle Regelung so sehr stört. Eine Petition auf change.org ist in 5 Minuten aufgesetzt.

eppf schrieb:
Ganz falscher Ansatz!
Auch der Flottendurchschnitt hat sich an WLTP zu orientieren!


Hallo eppf,
das passiert stufenweise bis 2021. Ab 2022 (?) dann wird der WLTP-Wert für den Flottenverbrauch angesetzt. Der Zielwert hat sich dann aber "erhöht", die Zielwerte sind dann nicht mehr nur Starre CO2-Werte sondern das Ziel der Flottenverbräuche beinhaltet auch eine prozentuale Erniedrigung zuvor verkaufter Fahrzeuge- mit Referenz der 2019 und 2020 verkauften Neufahrzeuge.

Je mehr Autos mit leicht erhöhten WLTP-Werten in 2019 (und 2020) verkauft werden (ohne die alten Zielvorgaben zu überschreiten) desto einfacher die Zielvorgaben in den folgenden Jahren.

Das ist bei mir hängengeblieben als ich mich Anfang des Jahres damit beschäftigt habe.

Danke, wenigstens ein kleiner Lichtblick.

eppf

Wer kann mir helfen?

Konnte bisher nicht rausfinden, was der Corolla 1.8 Hybrid Tourings Sports an KFZ-Steuer jetzt kostet

Danke + Gruß

Da kommt es neuerdings darauf an, welche Ausstattung und welche Extras mit an Bord ist. Jede Ausstattung hat ihren ganz individuellen Steuersatz, wobei die Abweichungen jetzt nicht sooo riesig sind. War vor dem WLTP aber ziemlich einfach zu berechnen, jetzt nicht mehr.

Der Lounge 2.0 TS kostet 92€. Ich denke der 1.8 pendelt auch so um die 70-80€

66 Euro wurden hier mal genannt.

Wie schon an anderer Stelle berichtet bin ich von der schlechten Heizleistung des Yaris im Kurzstreckenbetrieb ziemlich gebeutelt.
Deshalb interessiert mich die Flüssigkeitsmenge von Öl und Kühlwasser der beiden Motoren 1.8 und 2.0. Bislang bin ich nur für 1.8 fündig geworden.
Weiß jemand genaueres?

Ölmengen im Corolla

1.8l mit Filter = 4,2l
2.0l mit Filter = 4,3l

ohne Filter bei beiden 3,9l

Bitte 0w16 beachten!

Kühlwassermengen im Corolla

1.8l = 5,4l
2.0l ohne EHR = 5,9l
2.0l mit EHR = 6,5l

zusätzliches Kühlsystem Leistungssteuereinheit:

1.8l = 1,4l
2.0l = 1,6l

@Knuddel1987
Du unterscheidest beim 2.0 zwischen Modellen mit und ohne EHR. Ich dachte immer, den Großen gäbe es nur mit EHR. Hast Du hierzu Detailinfos?

Ich habe nur unterschieden, weil das Handbuch unterscheidet.

Ich gehe davon aus, dass in wärmeren Gefilden wie Spanien / Italien das EHR nicht drin ist. In Deutschland ist es im 2.0 auf jeden Fall drin. Im 1.8er nicht!

Abwarten Bei den allerersten Auris Hybrid war das EHR auch verbaut, und bisher galt Deutschland für Toyota als warmes Gebiet.
Einen Corolla Comfort mit 2,0l Motor hat wahrscheinlich immer noch niemand von unten gesehen? So gut wie alle Besteller hier haben sich ja entweder für Club oder Lounge entschieden.

Hier nochmal ein Datenüberblick im Vergleich zum 1.8er Hybridsystem bezogen auf den Corolla TS was die Beschleunigung betrifft. Der Rest ist bei allen Modellen gleich im Vergleich.

1.8 Hybridsystem
122PS Gesamtleistung
0-100kmh: 11,1s

Benzinmotor:
Saugrohreinspritzer
Bauart: 4 Takt Reihen 4 Zylinder
Zylinderart: Bohrung und Hub 80,5 * 88,3mm
Hubraum: 1798ccm
Verdichtung: Verdichtungsverhältnis 13:1
Maximale Leistung: 98PS (72kW) bei 5200 Umdrehungen
Maximales Drehmoment: 143Nm bei 3600 Umdrehungen

Elektromotor:
Bauart: Permanenter Synchronmotor
maximale Leistung: 72PS (53kw)
maximales Drehmoment: 163Nm

Batterie:
Bauart: Lithium Ionen
Zellspannung: 3,7V
Füllmenge: 3,6Ah
Anzahl Zellen: 56 Zellen
Gesamtspannung: 207,2V

2.0 Hybridsystem
180PS Gesamtleistung
0-100kmh in 8,1s

Benzinmotor:
Saugrohr/-Direkteinspritzer (DS4 System)
Bauart: 4 Takt Reihen 4 Zylinder
Zylinderart: Bohrung und Hub 80,5 * 97,6mm
Hubraum: 1987ccm
Verdichtung: Verdichtungsverhältnis 14:1
Maximale Leistung: 153PS bei 6000 Umdrehungen
Maximales Drehmoment: 190Nm bei 4400-5200 Umdrehungen

Elektromotor:
Bauart: Permanenter Synchronmotor
maximale Leistung: 109PS (80kw)
maximales Drehmoment: 202Nm

Batterie:
Bauart: Nickel-Metallhydrid
Zellspannung: 7,2V
Füllmenge: 6,5Ah
Anzahl Zellen: 30 Zellen
Gesamtspannung: 216V

Wie man gut erkennen kann, ist das Elektrosystem stärker aufgestellt und gleichzeitig hat der Benzinmotor ein flexibles Drehmomentband wo er zwischen 4400-5200 Umdrehungen das maximale Drehmoment zur Verfügung stellen kann.

Knuddel1987 schrieb:

2.0 Hybridsystem
180PS Gesamtleistung
0-100kmh in 8,1s

Benzinmotor:
Saugrohr/-Direkteinspritzer (DS4 System)

Wie sieht es denn da mit Feinstaubpartikeln aus? Direkteinspritzer sind ja dafür bekannt. Feinstaubfilter vorhanden?

Ja ein Otto Partikelfilter wurde dort wie auch beim RAV4 mitverbaut. Das Feinstaubproblem beim DS4 System im RAV, wie auch im Corolla ist aber durch die Mischform des Saugers erheblich kleiner als bei reinen Direkteinspritzern.

Die Ottopartikelfilter sollen im Gegensatz aber erheblich länger halten als Ihre Diesel Pendant. Es wird von einer Haltbarkeit von mindestens 10 Jahren, ich habe aber auch schon von einer Kilometerlaufleistung von mindestens 300.000km gehört. Sie haben nämlich auch zu ihren Diesel Pendants keine aktive Regeneration nötig, da die Abgase im Benziner erheblich heißer sind.