Priusfreunde.de

Zu den Schwächen: Keineswegs an der Spitze der Klasse steht der Corolla beim Geräuschkomfort. Die Dämmung von Verbrennungsmotor und Fahrwerk hält nicht mit dem VW Golf mit.

Wie jetzt? In fast allen Tests, die ich gesehen und gelesen habe, wurde der Geräuschkomfort ausdrücklich gelobt und das leise Fahren hervorgehoben.
Oder liegt das am 1.8er? Muss er sich mehr ins Zeug legen und wirkt dadurch angestrengter = lauter?

Ich hab d n 1.8er und bin auch vorher den CHR Probe gefahren und es ist schon eine extreme Verbesserung.

Bin am überlegen ob es der Club mit Tech Paket wird, oder der Lounge.

Maßgeblich liegt der Unterschied ja nur nur bei den größeren Felgen und dem adaptiven Fahrwerk.

Lohnt der heftige Aufpreis dafür. Die restlichen Unterschiede sind ja eher marginal.

Bei dem Lounge bekommst du das Matrix-LED Licht was deutlich besser ist als jedes andere Fernlicht.
Blaue Ambiente Beleuchtung im Innenraum wenn dir das wichtig ist.
Sportsitze, die sehr bequem sind ( ich bin 1,78 groß bei 115 Kg )
Bessere Materialien im Innenraum, wobei diese beim Club auch sehr gut sind
Option auf Vollleder Sitze und Glasdach

Ach der Lounge hat Serie die Sportsitze? Dachte das wäre in Verbindung mit Vollleder.
Dann ist die Entscheidung glaube ich gefallen.

Richtig, der hat Serie die Sportsitze, allerdings aus 3 Materialien.
Mittelbahn Stoff, Sitzwangen weiches Alcantare oder sowas ähnlichen, Aussenseiten und Kopfstütze Leder

Das ganze in schwarz inklusive schwarzen Dachhimmel
Alternativ alles in hellem grau

Schau dir aber mal einen Lounge in Live an und fahr Probe, am besten über Nacht damit du dir das Licht anschauen kannst.

Vielen Dank. Dachhimmel muss schon schwarz sein und Matrix LED ist sicher auch eine lohnende Investition.

Zitat:
Der neue Toyota Corolla im Autotest

Was für VW der Golf und für Ford der Focus, das ist für Toyota der Corolla: In elf Generationen mehr als 45 Millionen mal gebaut, ist er das Rückgrat des japanischen Riesen. Bei der Neuauflage erlauben sich die Ingenieure einen vorsichtigen Kurswechsel.
- www.traunsteiner-tagblatt.de/startseite_...st-_arid,499332.html

Grüße, Egon

Es würde mich schon sehr wundern, wenn irgendjemand vom Traunsteiner Tagblatt in dem Auto gesessen hätte.

Das ist doch nur ein Abklatschbericht mit Weisheiten und Vorurteilen aus anderen Tests.

Alleine aus den 4cm mehr Radstand beim Hatchback auf mehr Beinfreiheit im Vergleich zum Auris zu schließen, ist für mich ein eindeutiger Beweis dafür, dass man das Auto nur aus der Ferne besichtigt haben kann.

eppf

Da hat sich der Traunsteiner Tagesblatt wohl kurz einen Praktikanten von BILD geliehen.

Alleine der Lieblingsklassiker von der 1-2km E-Reichweite entlarvt den Schreiberling als jemand, der mal wieder den Sinn des Vollhybrid nicht verstanden hat.

Zitat:
Toyota Corolla 2.0 Hybrid: Test
Corolla mit Hybridantrieb im Test

Der Zweiliter-Sauger drängt sich dabei akustisch stark in den Vordergrund und wirkt angestrengt. Die Systemleistung von 180 PS und 190 Newtonmeter maximales Drehmoment verhelfen dem Toyota Corolla 2.0 Hybrid im Test zu recht guten Fahrleistungen. Von null auf 100 km/h geht es bei Bedarf in nur 8,2 Sekunden. Nicht ganz zur dynamischen Optik passt allerdings die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von nur 180 km/h. Das ist zumindest die Werksangabe – laut Tacho endet der Vortrieb des Toyota erst bei rund 190 km/h.
www.autozeitung.de/toyota-corolla-20-hybrid-test-196713.html

Gruß Ulli

Soso, 7,7 Liter Testverbrauch Immerhin ist aber der Hinweis erkennbar, dass man den Wagen wohl gnadenlos getreten hat (läuft der echt nur 180? Das kann nicht, der muss doch schneller können...).

Aber immerhin hat man sich dazu aufgerafft, das Fahrzeug artgerecht zu bewegen und schon stehen 4,1 Liter zu Buche, was einen gewissen Respekt gegenüber Tester Gnadenlos erzeugt.

Neues von der Autobild:

www.bild.de/auto/tests/tests/testfahrt-k...d-63019048.bild.html

Autobild hat Fragen:

Weniger spaßig: Die Funktion „EV Mode“ für alleinigen Elektroantrieb bringt nichts – spätestens nach ein paar Kilometern schaltet sich der Ottomotor zu, ab 60 km/h oder bei stärkerer Beschleunigung ebenso. Was soll das?

Tipp: Hier mal im Forum nachlesen, das ist höchst erhellend.

Und sonst? "Auch Diesel sind viel billiger: der Golf zum Beispiel startet bei 24 145 Euro."

Klare Falschaussage, der Golf kostet als nackte Laus mit Automatikgetriebe (fair bleiben, liebe AB) 26.095,--EUR. Wenn man dann noch den VW auf das Ausstattungsniveau des Corolla hebt, sieht die Rechnung völlig anders aus. Die Mühe mache ich mir jetzt aber nicht, geschätzt liegt der 116 PS TDI dann bei 29K. Die AB liest hier eh nicht mit, das scheint mir offensichtlich.

Tja, es ist halt ein Unterschied, ob jemand fragt, der sich prinzipiell mit Autos auskennt, oder jemand, der die Interessen seiner Werbeträger bedienen muss.

Die Gutachterin, die vorgestern meinen Hagelschaden aufnahm, stellte jedenfalls unabhängig von der Begutachtung zu dem Auto Fragen, die Hand und Fuß hatten, weil sie offensichtlich im Gegensatz zu AB schon lange mitbekommen hat, wie ein HSD seit 20 Jahren prinzipiell funktioniert.

eppf

Dazu meine Rechnungen im Corolla Thread, der genau das Thema der Bild aufgreift.

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=69&id=544772