Priusfreunde.de

Kann der Motor eigentlich durch das VVT das Ventiltiming so weit drehen, dass er vom Atkinson Zyklus in den normalen Otto Zyklus wechselt?

Benny3 schrieb:
Ich interessiere mich für den 2.0 und möchte dann eigentlich kein "halbes" Notrad haben... Gehe einmal davon aus, dass beim 2.0er Hatchback das Notrad NICHT in die Mulde unter der Abdeckung passt.

Ich mache morgen beim FTH einen Versuch beim TS, ob ein vollwertiges Reserverad in die Kofferraummulde passt und werde danach berichten. Mein Ziel ist zwar auch, ein günstiges Notrad aufzutreiben, wenn das vollwertige Rad reinpasst, dann passt das Notrad aber sicher auch.

Die verschiedenen Ausführungen im Prospekt verstehe ich irgendwie auch nicht. Entscheidend ist doch, dass das Notrad einen Durchmesser nahe zur Normalbereifung haben muss und die Normalbereifung ist für alle Motorvariante gleich.

eppf

NOTRAD: nach einem Platten nach acht jahren habe ich mir ein Notrad besorgt, es passt ohne Probleme in die Mulde. Vom Gewicht her keine Einsparung gegenüber eines richtigen Ersatzrades ( 195/65/15 auf Alufelge ) Aber von der Höhe her ist es wesentlich flacher, weniger als die Hälfte.
Was mich mehr stört an dem Neuen ist, beim Händler war keiner mit HUD, ich habe auch nicht gefragt. Aber als ich wieder in meinen P3 eingestiegen bin, fiel mir der laufende Lüfter angenehm auf, die Sonne scheint ja schon ganz kräftig. Solch komfortable Sachen gibt es nicht mehr, nur noch ganz wichtige Features.

Das HUD gibt es in Deutschland nicht.
Hebt man sich vielleicht für das Facelift auf, um es dann als brandneues Feature zu verkaufen...
Das Solardach ist bei den im Moment nicht ganz so hohen Temperaturen,die aber dennoch für eine Aufheizung des Fahrzeugs sorgen,schon eine tolle Sache.
Schade das Toyota nicht ähnlich wie Sono-Motors, bereits ein Stück weiter in diese Richtung gegangen ist.
Der Plug-in ist ja schon mal ein Weg in die richtige Richtung,allerdings zeigt der Sion was für ein tolles Potential da noch drin steckt.

Ist echt interessant wie unterschiedlich die Meinungen bezüglich der Ausstattung auseinandergehen. Ich für meinen Teil habe in Sachen Corolla eigentlich nur einen Favoriten ("Limousine mit nix")
OK das fehlende LED Licht ist unschön, ob das für mich gravierend ist muss eine nächtliche Probefahrt (mit dem Hatchback) zeigen, ansonsten fehlt mir da nix und von diesem monströse "Tablet" (ist das auch im Basismodell so?) abgesehen, eigentlich fast Wunschaustattung. DAB, HUD, Solardach und Breitreifen etc. kann Toyota gerne behalten und wenn weiß eben die einzige aufpreisfreie Farbe (bei der Limousine) ist dann würde ich selbst als "Farbfreund" auch diesen Kröte schlucken, dass es in der Basis kein keyless gibt ist in diebstahlsträchtigen Zeiten dann schon eher wieder ein Feature. Mein 2012 CT wird nicht jünger, aber da er sich bester Gesundheit erfreut habe ich keine Eile...

eppf schrieb:
Ich mache morgen beim FTH einen Versuch beim TS, ob ein vollwertiges Reserverad in die Kofferraummulde passt und werde danach berichten. Das ist jetzt schon einmal verifiziert.
Ein 205/55 R16 passt in die Reserveradmulde des TS und der Kofferraumboden auf unterer Stufe geht dabei auch noch.

Schlussendlich hat dieser Versuch mit einem Kaufvertrag geendet.

eppf

@eppf: Herzlichen Glückwunsch und viel (Vor-)Freude! Ich werde die morgen und übermorgen mal ein bisschen Corolla (Hatchback) probefahren, Fokus sind für mich der Antrieb (1.8), Bedienung, Sitze, Licht etc. - denn der Hatchback ist weder von der Karosserievariante noch von der Ausstattung (ist wohl ein Club Modell)her, für mich wirklich relevant, aber eine Limousine in Basistrimm probefahren ist derzeit (?) schlicht unmöglich.

DAB ist das einzig vernünftige Radio was man bei Toyota bekommt.
Ich weiß nicht wie das bei anderen Herstellern ist, aber normales Radio klingt bei Toyota sowas von blechern und volumenlos.
Auf DAB würde ich nicht mehr verzichten wollen und es läßt das nicht besonders gute JBL-System zumindest ein bisschen scheinen.

eppf schrieb:

Ein 205/55 R16 passt in die Reserveradmulde des TS und der Kofferraumboden auf unterer Stufe geht dabei auch noch.


Wie wird es mit 17 Zoll, also die Club Bereifung 225/45/R17? Passt es auch in die Mulde für TS?

Andere Frage: kann man auf die originalen Felgen (17 Zoll), schmalere Reifen aufsetzten, z.B. 215/65/R17?

Lt. Preisliste von Toyota kostet der 5-türige Corolla 1.8 Club "nur" noch 27.290,- Euro. In dem Konfigurator ist noch 27.990,- Euro aufgeführt.

Ich habe jetzt ein Händlerangebot vorliegen, in dem der Grundpreis auch mit 27.990,- Euro angegeben wird.

Was stimmt denn jetzt? Ich weiß das die Preise gem. Preisliste unverbindliche Empfehlungen sind, aber sowas hatte ich noch nie. Werde mal den Händler darauf ansprechen

MfG

Das ist offensichtlich ein Druckfehler, der Preis von 27290 passt nicht ins Gesamtkonzept der Preisliste.

Zum Glück liegt die Fahrzeugqualität von Toyota nicht auf dem Niveau, wie Toyota Deutschland seine Webseite und seine Dokumente auf Fehler überprüft.

eppf

In meiner Liste kostet der 1,8er "Comfort" 27.290,- der "Club" 27.990,-

Ja, wenn man heute neu herunterlädt, stehen die 27990 drin, natürlich in einem Dokument mit gleichem Datum und gleicher Artikelnummer.

Nachtrag:
Der Downloadname der Preisliste hat sich aber geändert nach
"Final_Toyota_Preisliste..."

eppf

Danke für die Aufklärung, zu früh gefreut

Da haben die schon gefühlt eine Ewigkeit gebraucht die Preisliste zu veröffentlichen und dann auch noch sowas...

MfG

Dalmatino schrieb:
Danke für die Aufklärung, zu früh gefreut

Jetzt al ehrlich, den Listenpreis zahlt doch eh fast Niemand für das Auto.. Ob da jetzt 900 hinten steht oder 200 ist doch erstmal Nebensächlich.

Ich sag mal ein guter Anhaltspunkt sind die Preise die die Onlinevermittler so haben für die Fahrzeuge. Am Ende wollen beide Glücklich sein, der Händler soll seinen Gewinn machen und man selbst will ja aber auch nicht 4000-5000€ für eine Probefahrt und 30min schwätzen bezahlen.