Priusfreunde.de

Zum Thema "Haltbarkeit und pfleglicher Umgang mit dem Akku" haben wir schon Einiges diskutiert:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=68&id=382794

oder:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...atid=68&id=33437

oder:

www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...tid=68&id=455349

Gruß Thorsten


PS: Wäre interessant zu wissen, was man bei Toyota an Modulen bekommt, wenn man einen Austauschakku kauft. Ich würde auch Module aus aktueller Produktion erwarten und keine "gut abgehangenen aus Lagerbestand". Toyota gibt ja - wie Falco auch - Gewährleistung und das geht nur mit neuen/neuwertigen Modulen.

Ich kann mir schwer vorstellen, wie Toyota das mit Prius-2 HV Akkus und "frische Produktion" machen soll. Usus ist in der Automobiltechnologie bei Modell-schluss: Überproduktion von Ersatzteilen und Vorhalte-Einlagerung auf mindestens 10 Jahre. Das galt für Nicht-Akkus. Ich hab das bei einem Bremsenhersteller so gelernt, ist aber ewig her.

P2 Akkus werden sicher nicht mehr produziert seit 2009.

Für den P2 bekommst du bei Toyota einen Austauschakku. Ich bin sehr sicher, dass die mit aktuellen Modulen bestückt werden. Dann macht die Verwendung von gleichen NiMh-Modulen bei P2 bis P4 und allen anderen HSDs von Toyota und Lexus auch Sinn.

Gruß Thorsten

So, komme gerade vom Autohaus und hab jetzt endlich auch mal mit dem Händler telefoniert und so siehts aus:

1. Werkstattsempfehlung war: Dringend Radlager und Bremsen hinten machen und dann erstmal TÜV abwarten. Hinterradbuchse und Auspuff müssen dann wahrscheinlich auch noch gemacht werden.
Für Bremsen hinten und Radlager vorne rechts haben sie 1500,-EUR veranschlagt, fürs Radlager allein 400,- (ich hatte Preise so um die 200/250 recherchiert).
Radlager werd ich deshalb in einer freien Werkstatt machen lassen, an den Bremsen versuch ich mich selber (muss nicht nur die Bremsscheiben austauschen und sieht auch nicht ganz ohne aus, aber das ist alles mechanisch, das krieg ich mit bisschen Unterstützung schon hin.)

Für die Hybridbatterie hol ich mir dann Falco ins Haus.

2. Der Händler hat mir erstmal nicht geglaubt, dass die Hybridbatterie kaputt ist und meinte das hätte er noch nie gehabt und auch noch nie gehört.
Hab dann freundlich drauf hingewiesen, dass die Toyota-Werkstatt dass vermutlich schon richtig diagnostiziert hätte und er auch deutliche Anzeichen zeigt.
Daraufhin hat er auch erstmal gesagt, dass Batterien jeder Art grundsätzlich Verschleissteile seien und damit von der Gewährleistung ausgenommen sind und meinte wir telefonieren in ein zwei Tagen nochmal.

Ich nehm an der holt sich jetzt auch erstmal noch ne Expertenmeinung ein, mal schaun ob er mir dann trotzdem noch irgendwie entgegenkommt...

das GANZE AUTO ist ein Verschleißteil. Kurbelwellen auch.

Das ganze hängt aber von alter und Laufleistung ab. Hab ich ein auto mit 350.000km gekauft, und nach 4 Wochen einen Lagerschaden, dann ist das ein Alterstypischer Verschleiß und KEIN Defekt.
Beim 75.000km Auto ist das gleiche Schadensbild ein Defekt.

Beim Prius würde ich ab ca. 200.000km und 15 Jahren den Akku als "Verschleiß" ansehen. vielleicht auch ab 12 Jahre & 150.000 km. (Ein "normales Autoleben")

Wie alt ist deiner ? Hab's gerade nachgeschaut: 135.000km & 12 Jahre...
könnte ein Grenzfall sein.
BMW sagt bei 150.000km auch: Was erwartest du von einer Steuerkette? 150.000km ist ein Autoleben !

Radlager:

Die Original-Radlager von SKF (halt ohne Toyota-Schachtel außen rum) für vorn sind die:

SKF VKBA 6924

Je nachdem, wie lange du den Prius noch fahren willst gibt es auch billigere:

Billigere Alternative

Gruß Thorsten

Danke für den Tip, Thorsten.
Hab grad gesehen, dass du die Radlager auch schon mal selber gemacht hast, also selbst mit Hilfe und Presse hätte ich da doch Angst noch mehr kaputt zu machen...

Hätt ich meine Jugend mal lieber unterm Auto verbracht, als vorm PC...Den zu reparieren ist deutlich billiger als ein Auto...

@frankenfrank:
Schon klar. Aber das klang alles bei meiner intensiven Vorabrecherche zum Prius deutlich anders, der im Vergleich in allen Bereichen (bis auf Bremsen, Glühbirnen und 12V Akku) wesentlich weniger störanfällig sein soll. Wenn die Akkus ohne Probleme 200tkm halten sollen, rechne ich eben nicht mit dem Ausfall nach 135tkm, während Motorschäden bei anderen Herstellern deutlich öfter vorzukommen scheinen...

Wie gesagt: Da hab ich mich vielleicht auch vom Laufleistungssverschleiss im Vergleich zu vielen anderen Herstellern blenden lassen und den Altersverschleiss nicht so wahrgenommen.

Aber ich wiederhol mich hier glaub ich auch so langsam...

youtu.be/lSwUEVx5G3U


youtu.be/yRO3PiRVCpE


Gerd

frankenfrank schrieb:
BMW sagt bei 150.000km auch: Was erwartest du von einer Steuerkette? 150.000km ist ein Autoleben !

Nicht ganz richtig!
BMW sagt beim N47: Sorry, alles bis 200tkm und 8 Jahren übernehmen wir zu 100%!

Die wissen was sie tun. (Im Gegensatz zu VW?)

insertmesh schrieb:
fürs Radlager allein 400,- (ich hatte Preise so um die 200/250 recherchiert).
Für das Radlager original Toyota bei meinem Yaris Hybrid wollte der Händler 550 EUR nur für das Teil ohne Lohn haben. Da ist auch der ABS-Sensor dran. Ich habe mir einem Radlagersatz für 110 EUR aus UK bestellt. War drei Werktage später da.

Sieht ansonsten ähnlich dem Prius-Radlager aus, welches priusb78 verlinkt hat. So wie ich es verstehe, musst Du nichts pressen. Das ist kein einzelnes Lager, sondern ein Radlagersatz, der mittels 4 Schrauben befestigt wird. Darauf kommt dann die Bremsscheibe. Schau Dir den Link mal an. Wenn Du die Bremsen selber machen willst, bekommst Du auch den Tausch des Radlagersatzes hin. Ich hätte eher Respekt davor die Bremsanlage auseinanderzubauen und wieder richtig zusammenzusetzen. Ich habe daher das mitgebrachte Lager von dem Händler einsetzen lassen, der ansonsten für das Original-Lager die Mondpreise von Toyota haben wollte.


Toyota hat bzgl. Ersatzteile Mondpreise.

"Pressen" muss man i.d.R. um den Radlagersatz aus dem Achsschenkel zu bekommen. Das ist eigentlich das Schwierigste an der Aktion.
Sonst evtl. noch die Sicherung der SW33-Mutter auf der Welle sauber aufzukriegen, dass beim Abschrauben das Gewinde auf der Welle nicht beschädigt wird.

Gruß Thorsten

Also wenn die über sind, dann nehm ich sie gerne. Wäre doch schade drum...

Ausdrucken und aufheben!

Gute Idee, schicke er mir bitte mal.

Noch ne doofe Frage, ich glaub ich hab das schon mal gelesen hier irgendwo, find es aber nicht mehr:

Hab heute nochmal die Kids zur Schule und in die Kita gebracht (10km ein Weg), nachdem ich den Prius von der Werkstatt abgeholt habe.
Auf dem Rückweg ging dann heute anscheinend das erste mal das Notprogramm an:
Fast keine Beschleunigung mehr, mit Mühe bis 70 gekommen, dort hat er dann weiter beschleunigt, obwohl ich vom Gaspedal ging.

So wie ich das gelesen habe, geht bei einem Defekt eines oder mehrere Module das Notfallprogramm immer öfter an und irgendwann geht eben gar nichts mehr.

Für Donnerstag nächste Woche ist jetzt Falko bestellt, aber da meine Freundin an zwei Tagen nächste Woche noch arbeitet und mit dem anderen Auto unterwegs ist, frag ich mich grade, ob ich das überhaupt noch schaffe oder lieber gleich mit den Kids Taxi fahren sollte...

Hat das irgendjemand mal "bis zum bitteren Ende" ausgetestet?

Ich versuch nochmal den Forumspost zu finden...