Priusfreunde.de

Der FTH darf da nicht ran?
Auch nicht, wenn er als Hybrid Stützpunkt mit geschultem Personal in Hochvolttechnik unterwegs ist?

Das man als Laie da lieber die Finger von lässt sollte Jedem klar sein.

Vielleicht, dass das zu wenig Km sind für Korrision?

Grüße

Für mich ist das schlüssig. Mein Wagen ist EZ 03/07 und mein HV-Akku ging unter lautem Knall und fürchterlichem Gestank bei 188.000 Ende 2012 hoch.

Was ist daran "schlüssig"?

Gruß Thorsten

Hallo anlo,
herzlich willkommen hier im Forum und vielen Dank für deinen ersten Beitrag.

Wie auch aus anderen Berichten hier im Forum zu lesen, reparieren / tauschen Toyota Händler in DE in der Regel keine Einzelkomponenten der Traktionsbatterie. Es gibt aber Toyota Händler außerhalb DE und andere Firmen, die sich auf die Reparatur des Akkus spezialisiert haben. Die Begründung Toyotas in Deutschland scheint zu sein, dass nach Instandsetzung andere / weitere Teile des Akkus defekt gehen könnten. Das ist aber wohl immer bei jeder Reparatur der Fall, dass nach Austausch eines Moduls auch ein anderes defekt gehen kann. Der Traktionsakku ist keine Raketentechnik. Trotzdem ist die Warnung richtig, dass der Laie die Finger davonlassen sollte. Man sollte bei Arbeiten am HV Akku wissen was man tut. Im Sinne zeitwertgerechter Reparatur kann es aber nicht sinnvoll sein, immer generell den Akku als Ganzes zu tauschen. Oder wie in deinem extremen Fall, wegen eines Ringkabelschuhs.

Viele Grüße
yarison

priusb78 schrieb:
Was ist daran "schlüssig"?

Gruß Thorsten

... hast 'ne PN.

autogasprius_berlin schrieb:
Für mich ist das schlüssig. Mein Wagen ist EZ 03/07 und mein HV-Akku ging unter lautem Knall und fürchterlichem Gestank bei 188.000 Ende 2012 hoch.

Hört sich etwas gefährlich an. Was passiert, wenn in dem Moment jemand auf der Rückbank sitzt? Beim z.B. dem Touring Sports sind die ja dort verbaut.

... der normale Hybridnutzer drückt nicht über 3 Tage den Fehler weg, weil er noch von Usedom nach Berlin möchte und drückt auch nicht auf den ersten 35 km der Rückfahrt den Fehler per OBD mehr als 5x weg.

Mein Gepäck und der Gastank blieben völlig unbeschädigt, es war keine Explosion mit großer Volumenzunahme; außerhalb der Batterie war nichts zu sehen. Aber so ein interner 50- oder 100 Ampere-Kurzschluß knallt halt sehr laut, stinkt fürchterlich nach verbrannter Elektrik und läßt am Ende 2 Batterieelemente schwarz beschädigt zurück.

Ersatzelemente oder preiswert zusammengestellte Akkus gab es damals noch nicht.

ok, danke - bliebe noch die Frage nach eventuellen Giftstoffen, die bei einer sich schleichtend verabschiedenen Batterie entstehen und in den Fahrgastraum gelangen. (?)

Nein. Die Batterieentlüftung/-kühlung geht nach außen.

Beide Berichte zeigen, dass es sich u.U. lohnt einen ca. 10 Jahre alten Akku mal auszubauen und mind. auf Korossion der Kontakte zu überprüfen und bei Bedarf diese zu beseitigen. Alle Packs, die ich bisher zerlegt habe, waren recht stark korodiert. Wasser im Kofferraum ist auch für den Akku nicht gut.
Ein Lasttest der Module wäre empfehlenswert. Noch besser die Zellpflege durch mehrere Pflegezyklen mit einem Netzladegdrät mit anschließendem Balancen.
Selberschrauber sollten bei längeren Reisen mind. 1 Reservemodul und Werkzeug mitnehmen - sonst hilft nur die Kreditkarte...
Gruß Thorsten

Jemand der sich nicht auskennt oder sich nicht traut selbst Hand anzulegen ( ich z.B.) wird mal eben 3600 Euro los,obwohl das überhaupt nicht nötig wäre .
Schon ein wenig erschreckend!
Wenn nur die Batterie nach Meinung der Werkstatt defekt war,warum muss dann auch noch der Ladestromregler ersetzt werden ?
Ist das wirklich nötig,oder nur dreißte Abzocke ?

Ich tippe auf "Umsatz machen" gepaart mit "keine Ahnung". Fast jeder, der hier die HV-Batterie-Thenen mitliest, weiß mehr als die meisten Toyota-Werkstätten.

Gruß Thorsten

lufo schrieb:
War die Korrosion an der Hybridbatterie schon einmal vorher geprüft worden ?

Nein. Seit der Wagen in meinem Besitz ist hat er keine Inspektion gesehen. Habe leider in meinem Autofahrerleben bisher nicht allzugute Erfahrungen mit Werkstätten gemacht. Fahre allerdings auch konsequent Gebrauchte. Bei Neuwagen würde ich die ersten Jahre auch Inspektionen vornehmen lassen.

studio1 schrieb:
Magst Du denn ein Bild deines aktuellen Kilometerstands von 171.000 posten ? Sorry wenn ich so misstrauisch rüberkomme - aber solche kleinen Details erhöhen für mich die Glaubwürdigkeit von Postings erheblich
Wenns denn hilft gerne auch ein Foto von meinem Kilometerstand. Nur, dass mir jetzt keine Posts kommen, dass ich mal wieder tanken müsste. Die Anzeige blinkte und war im Moment des Schnappschusses aus. Ich werde sicher noch zur Tankstalle kommen!!!