Priusfreunde.de

Zitat:
Speicherung von Energie
Verbindungstechnik für Batteriezellen: TE baut Werk in Wört

TE Connectivity wird Verbindungslösungen für Batteriezellen in Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen im neuen Werk herstellen. Produktionsstart ist 2020
- www.all-electronics.de/verbindungstechni...-baut-werk-in-woert/

Grüße, Egon

Zitat:
Verhilft die deutsche Superbatterie dem E-Auto zum Durchbruch?

Die Vorteile klingen fast zu gut, um wahr zu sein: keine exotischen Materialien, keine Brandgefahr und gut zehnmal mehr Ladezyklen als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Die Innolith-Batterie, wirbt das Unternehmen, sei nicht nur sicherer und weise deutlich geringere Kosten pro Ladezyklus auf: „Sie macht das E-Auto mit 1000 Kilometer Reichweite möglich.“

Mit dem Verzicht auf organische Stoffe sei ein „absoluter Durchbruch in der Energiedichte“ gelungen, die um den Faktor vier höher sei als bei Lithium-Ionen-Zellen. Das Unternehmen, das in Bruchsal nach eigenen Aussagen rund 60 Ingenieure und Techniker in der Forschung und Entwicklung beschäftigt, will in zwei bis fünf Jahren bereit für die Massenfertigung sein.- www.welt.de/wirtschaft/article191316757/...TW6NgjH4kxnf_4ZtCqoY

Viele Grüße, yarison

Laut Internet Homepage ist bislang kein Automobilhersteller Partner.
Das sagt einiges aus.

Desweiteren:
Beide Vorgängerfirmen von Innolith gingen pleite - www.gq-magazin.de/auto-technik/article/i...er-unser-energieprob

Gruß Hybridfan5

1000km Reichweite, kommt mir bekannt vor
https://t3n.de/news/neue-akku-technologie-1096745/

Hoffen wir das was dabei herauskommt.

Eine Villa in Basel als Konzernzentrale - nobel nobel

https://www.businessinsider.de/e-auto-deutsche-entwickeln-batterie-deren-erstaunlichen-faehigkeiten-
Hauptkomponenten Lithiumchlorid, Aluminiumchlorid und Schwefeldioxid. Die Mischung ist nicht brennbar. Zudem bestehen die Elektroden für Batterien vorrangig aus dem häufig vorkommenden Mineral Graphit, den Metallen Lithium und Eisen sowie Phosphat
fahre am Montag gleich zum Chemieladen, und bau das nächste Woche im Keller mal nach

VW: Der Mega-Deal, von dem alle träumen

VW (WKN: 766403) wird sein Lithium künftig von Ganfeng beziehen: Beide Konzerne haben eine Absichtserklärung für einen Lithium-Liefervertrag über zehn Jahre geschlossen, das teilte Deutschlands größter Autokonzern Freitagmittag mit. Ganfeng wird u.a. mit Lithium-Konzentrat vom einstigen SD-Tipp Pilbara Minerals (WKN: A0YGCV) aus Australien beliefert und macht mit Tesla (WKN: A1CX3T) Geschäfte.

www.sharedeals.de/vw-der-mega-deal-von-dem-alle-traeumen/

Altura Mining ist da übrigens auch mit im Boot und bietet derzeit einen ziemlich günstigen Einstiegskurs. (keine Kaufempfehlung/Börsenberatung!)

Audi nutzt ausgediente Elektroauto-Batterien in Flurförderfahrzeugen
- ecomento.de/2019/04/22/audi-ausgediente-...lurfoerderfahrzeuge/

Grüße, Egon

Keine Alternativen zu Li-Ionen-Zellen

Die Lithium-Ionen-Zellen gelten nach wie vor als neuester Stand der Technik. Daran wird sich nach Einschätzung von Fachleuten beispielsweise der Fraunhofer-Gesellschaft langfristig auch nichts ändern.

www.lr-online.de/nachrichten/wissen/waru...ar-sind_aid-38331727

MGX Minerals gibt Durchbruch bei der Entwicklung von Hochenergie-Lithium-Ionen-Batterien bekannt

MGX Minerals Inc. ("MGX" oder das "Unternehmen") (CSE: XMG) (FKT: 1MG) (OTCQB: MGXMF) berichtete heute, dass seine Partnerschaft für kollaborative Forschung mit der University of British Columbia ("UBC") zur erfolgreichen Entwicklung eines neuartigen hybriden organisch-anorganischen Materials für den Einsatz in der Konstruktion von Silikonschnittstellen geführt hat. Diese Schnittstellen werden von entscheidender Wichtigkeit dafür sein, eine hocheffiziente, lang haltende Siliziumanode zu erzielen, die die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien der nächsten Generation ermöglicht. Diese Batterien können eine viermal höhere Energiedichte erzielen als der derzeitige Standard von 100 Wh/kg bis 400 Wh/kg, um in elektrischen Langstreckenfahrzeugen und Energiespeichern im Netzmaßstab eingesetzt zu werden.

www.finanznachrichten.de/nachrichten-201...rien-bekannt-007.htm

In diesem Bericht (klick, englisch) geht es nur nebensächlich um Akkus, sondern um den Autopilot von Tesla. Aber interessant finde ich:
The current battery pack is about maybe 300,000-500,000 miles. The new battery pack that is probably going into production next year is designed for 1,000,000 miles of operation with minimal maintenance.
Frei übersetzt sollen die aktuellen Akkus ca. 480-800.000km halten. Die kommende Generation, die möglicherweise nächstes Jahr in die Produktion geht, soll für und 1,5 Millionen Kilometer ausgelegt sein. Was auch immer "minimaler Wartungsaufwand" bedeutet. D.h. die Akkus halten mehr Kilometer, als ich in 30 Jahren gefahren bin. Soviel zu "und wenn der Akku kaputt geht?".

LG
Klaus

Ist es nicht eher die Anzahl von Jahren, der Faktor Zeit als die gefahrenen Kilometer, der einen Akku langsam aber stetig zu "killen" vermag, wenn ich aus den Beispielen von Erlebnisberichten anhand des Prius meine Schlussfolgerungen für diese Annahme ziehe?

Wird er auch in Zukunft eine gewichtige Rolle bei den neuen Akkus spielen? Um das herauszufinden, werden viele Jahre ins Land ziehen müssen...

Es sei denn, künstlich herbeigeführte versuchsweise Alterung, die in meinen Augen nicht Dasselbe zu bewirken vermag wie "Natürliche", fördert wesentlich früher eine mögliche Antwort zu Tage.

Wisedrum

Ist es nicht so, daß ein Prius einen völlig anderen Typ Akku hat?
Ist es nicht so, daß es womöglich eines der blumigen Versprechen von Hr. Musk handeln könnte?

Andererseits ist es schon eine Marke und wir Priusfreunde sind auch stolz auf das P2 Taxi mit 1 Million Kilometern.

LG
Klaus

Ja, jeder Akku-Typ ist unterschiedlich vom Aufbau und Zellchemie.
Die bewährten NiMh-Akkus der Toyota-/Lexus-Hybride sind sicher nicht mit LiIonen-Akkus im Tesla oder anderen modernen BEVs zu vergleichen.

Erste Erkenntnisse zur Haltbarkeit von LiIonen-Akkus aus dem Hause Toyota (Panasonic) könnte uns der Prius+ liefern, der seit 2011 mit diesen Akkus auf den Straßen ist. Also, schau mer mal, was mit diesen Akkus ca. 2023-25 passiert.

Gruß Thorsten

Zitat:
Bericht über Absichtserklärung an die EU
Deutsch-französisches Konsortium soll Batteriezellen produzieren

Deutschland und Frankreich wollen gemeinsam die Fertigung von Elektroauto-Batterien angehen. Laut einem Medienbericht soll der vom PSA-Konzern übernommene Hersteller Opel daran beteiligt sein.
- www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/elekt...rtium-a-1265046.html

Grüße, Egon

Zitat:
Batteriehersteller Catl kauft Gelände von Solarworld am Erfurter Kreuz

Arnstadt. Das seit Monaten leer stehende Gelände des einstigen Zellenherstellers Solarworld am Erfurter Kreuz hat einen neuen Eigentümer gefunden. Die Hallen und die Flächen erwirbt der chinesische Batterieproduzent Contemporary Amperex Technology Co. Limited (Catl). Das wurde unserer Zeitung gestern aus dem Unternehmen bestätigt.
m.thueringer-allgemeine.de/web/mobil/arn...rter-Kreuz-104876522

Gruß Ulli

Einer der ersten Kunden von Catl soll demnach BMW sein. Für mich ist das ein wenig so, als würde man in einen M3 einen Motor von Honda bauen. Aber ok, Getriebe kommen ja auch vom Zulieferer. Vielleicht bin ich zu streng.

LG
Klaus

Zitat:
Opel-Mutter ist interessiert
EU würde Batteriezellen-Herstellung fördern

Der Elektroauto-Boom kommt - da sind sich Experten sicher. In Europa ist man darauf jedoch noch nicht vorbereitet. Die Batteriezellen werden von den großen Autoherstellern primär aus China importiert. Das soll sich nun schnell ändern, gefördert von der EU.
- www.n-tv.de/politik/EU-wuerde-Batterieze...article21000697.html

Erst verpennt, dann gefördert. Die Geschichte wiederholt sich.

Grüße, Egon