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Gerd

Zitat:
Tesla-Lieferant CATL und Faradion starten Serienproduktion von Natrium-Ionen-Batterien

Lange Zeit galt die Lithium-Ionen-Batterie als einzige Alternative für Elektroautos. Natrium-Ionen-Akkus könnten ihnen allerdings bald den Rang ablaufen. In China werden die günstigeren Batterien bereits serienmäßig produziert.- www.stern.de/auto/e-mobilitaet/natrium-i...uktion-30612068.html

Zitat:
Toyota will Akku-Preis bis nächstes Jahr um 50 Prozent drücken

Auf dem Markt für Auto-Batterien ist längst eine weltweite Konkurrenzschlacht entbrannt. Aktuell schickt sich das japanische Unternehmen Prime Planet Energy & Solutions an, hinter dem Toyota und Panasonic stehen, die Konkurrenz aus China anzugreifen.
- winfuture.de/news,124105.html

Grüße, Egon

Das Toyota die Lieferanten von Lithium von günstigeren Abnahmepreisen überzeugen will halte ich für ein gewagtes Unterfangen.

Derzeit bestimmen die Lithium-Lieferanten den Preis über Abnahmeverträge. Was darüber hinaus übrig bleibt wird über den Spotmarkt an den Meistbietenden verkauft und da derzeit, wie auch auf absehbare Zeit die Nachfrage nach Lithium größer als das Angebot ist, wird wohl kein Lithium-Produzent bei der Preisbildung nachgeben.

Zitat:
1.000 km Reichweite: Deutscher Chemieprofessor erklärt Super-Batterie

Nach Fichtners Einschätzung werden Batteriesysteme künftig effizienter aufgebaut sein, wodurch sich der Anteil des Speichermaterials fast verdoppeln könnte. Damit könnten der Energiegehalt steigen und die Kosten der Herstellung sinken. - www.hna.de/auto/e-auto-1000-kilometer-re...ner-zr-90480839.html

Zitat:
Toyota und Panasonic packen E-Autos an: Akkukosten sollen um 70 Prozent fallen

Das im vergangenen Jahr gegründete Joint Venture zwischen Toyota und Panasonic hat sich ambitionierte Ziele gesteckt: Das Joint Venture Prime Planet Energy & Solutions (PPES) will die Kosten für prismatische Lithium-Ionen-Akkus bis 2022 halbieren und so die Konkurrenz aus China und Südkorea hinter sich lassen.- efahrer.chip.de/news/toyota-und-panasoni...rozent-fallen_105439
- cleantechnica.com/2021/07/19/toyota-pana...battery-costs-by-50/

Also für 4$ pro kWh würde ich mir sogar einen eigenen Jahres-Energiespeicher zu Hause hinstellen - Eisen-Luft-Akku:

www.golem.de/news/form-energy-eisen-luft...n-2107-158426-2.html

>>> CATL stellt erste Natrium-Ionen-Akkus für Autos vor <<<

Zitat von www.golem.de --> Natrium-Ionen-AkkusNatrium-Ionen-AkkusDer größte chinesische Akkuhersteller CATL hat die erste Generation seiner Natrium-Ionen-Akkus offiziell vorgestellt. Die Akkuzellen der ersten Generation erreichen 160 Wh/kg (Wattstunden pro Kilogramm) und benutzen eine Kathode aus Preußisch Weiß, also vollständig mit Natrium versetztem Preußisch Blau. Es ist ein äußerst kostengünstiges und umweltfreundliches Material. Das Preis-Leistungs-Verhältnis stellt jede andere Technik in den Schatten.
VG
priusnovice

Puh! Das könnte ein großer Durchbruch werden! Gut dass sich bestehende und in Planung befindliche Batteriefabriken umrüsten lassen!

Hier noch mal zum Thema, dass Toyota bei den Lithium-Preisen Einsparungen erzielen will, ein Auszug aus einer Pressemitteilung von Pilbara Minerals:


Pilbara Minerals Limited (Pilbara Minerals or the Company: ASX: PLS) is pleased to update the market on the results of its inaugural spodumene concentrate auction held via its Battery Material Exchange (BMX) this afternoon.
As previously advised to the market, strong interest in the auction was received, with 17 bidders participating.
During the three-hour auction window, parties placed a total of 62 online bids ranging from
US$700/dmt to US$1,250/dmt FOB Port Hedland, for a ‘spot’ 10,000dmt cargo (SC 5.5%) of
spodumene concentrate from the Pilgangoora Operation.
Pilbara Minerals has accepted the highest bid of US$1,250/dmt FOB Port Hedland.


Ich meine wohl, dass Toyota sich da verzockt...

Zitat:
Akasol eröffnet Gigafactory
Batterieherstellung made in Germany

Die Batterieherstellung gilt als Schlüsselindustrie für Energiewende und Elektromobilität. Vor allem bei Batteriezellen kämpft Europa darum, zu den Marktführern aus Asien aufzuschließen.

Heute eröffnete der Batteriehersteller Akasol offiziell seine vollautomatisierte Fertigung für Batteriesysteme in Darmstadt, die "Gigafactory 1".
www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie...ohersteller-101.html

Gruß Ulli

Zitat:
E-Autos: Natrium-Ionen-Akkus von CATL, neue Technik

Zu teuer, schlecht für die Umwelt, feuergefährlich: Noch immer haben Akkus von E-Autos bei vielen einen schlechten Ruf. Das könnte sich mit der Natrium-Ionen-Technik ändern.
- www.autobild.de/artikel/e-autos-natrium-...echnik-20417245.html

Grüße, Egon

www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie...ohersteller-101.html

So richtig deutlich wird aber nicht, ob dort Rundzellen zu Paketen verarbeitet werden oder was auch immer in welcher Stückzahl seit wann dort hergestellt wird.

Vielleicht weiß es der Autor selbst nicht so genau.

Zitat:
Geely und Sunwoda wollen Hybrid-Batterien bauen

Geely plant ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Sunwoda Electric Vehicle Battery. Das Gemeinschaftsunternehmen mit Sunwoda und der Geely-Tochter Jirun Automobile soll Batteriezellen, -Module und -Packs für Hybridfahrzeuge entwickeln und produzieren.
- www.electrive.net/2021/08/23/geely-und-s...rid-batterien-bauen/

Grüße, Egon

Schaeffler stellt "Rolling Chassis" auf der IAA vor
Neue Skateboard-Plattform für Elektrofahrzeuge mit E-Achse oder Radnabenmotoren
Scheint eine gute Sache zu sein. Zumindest liegt sie im Trend. Sie hat in meinen Augen nur denselben Fehler wie alle Skateboard-Plattformen: sie beansprucht Platz in der Höhe, der zu einem niedrigeren Innenraum und/oder weniger Bodenfreiheit und/oder geringerem Sitzkomfort und/oder höherem Aufbau und damit größerem Luftwiderstand des Autos führt.

Diesen Nachteil könnte man ohne Kapazitätseinbuße vermeiden, wenn man vorne und hinten den Platz für die Füße ausspart und stattdessen die Batteriehöhe unter den Sitzflächen verdoppelt.
Aber dann wäre es kein Skateboard mehr. Anstelle einer universellen Lösung müsste man wieder Hirnschmalz in jedes neue Modell investieren, was teuer ist, zulasten des Profits geht und die Karre unnötig(?) verteuern würde.
Das Fragezeichen schreibe ich deswegen dazu, weil man einen Teil der Verteuerung (die ganze?) über die Laufzeit durch Energie-Minderverbrauch (geringerer Luftwiderstand!) wieder einsparen würde.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass es in nicht allzu ferner Zukunft dazu kommen wird, dass die Hersteller dies als „neue“ Errungenschaft und großen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz mit viel Trommelwirbel und PR-Aufwand ihrer Zielgruppe (dazu würde dann ich gehören) verkaufen werden.

Und wenn dann die Batterien garantiert nicht mehr brennen können, werde ich vielleicht auch einmal über den Kauf eines EV nachdenken.