Priusfreunde.de

Zitat:
Neuer Audi SQ8 (2019): Erste Testfahrt
Die Stärke des neuen SQ8: Diesel

Der neue Audi SQ8 (2019) setzt konsequent auf Dieseltechnik. Die erste Testfahrt fühlt dem Oberklasse-SUV-Coupé mit 435 PS auf den Zahn!
- www.autozeitung.de/neuer-audi-sq8-196775.html

Passend dazu:

- Abgasbetrug bei Dieseln - Audi hat Aufklärung in Europa zwei Jahre lang verschleppt

Grüße, Egon

Ebenfalls dazu passen die aktuelle QUER-Folge!

Sinngemäß: das KBA hat Audi freigestellt, was Abschaltanlagen sind und was nicht, Audi hat sich zu vieren bekannt und das KBA fordert von Audi die Stilllegung von einer, der Rest ist freiwillig.

www.br.de/mediathek/video/die-unendliche...5ecc74ae0200137e0b73

So sieht es aus, wenn der Staat ein Machtwort spricht...

Zitat:
Trotz aller redlichen und unredlichen Versuche, ihn in Verruf zu bringen: Die Kunden der deutschen Premiummarken lieben ihn, den Diesel. Kein anderes Antriebskonzept sonst findet sich eine derart überzeugende Kombination von Fahrfreude, hoher Reichweite und Umweltfreundlichkeit. Deshalb bleibt Audi nicht nur beim Vier- und Sechszylinder-TDI, sondern man hat sich auch entschieden, seinen Prestige-Motor weiterzuentwickeln: Den V8 TDI, der jetzt im SUV SQ8 TDI neuvorgestellt wird.
- www.auto.de/magazin/fahrvorstellung-audi...dominanz-per-diesel/

Grüße, Egon

Zitat:
Exklusive Förderprogramme für Taxis mit alternativen Antrieben fehlen

In Hamburg fährt nur ein Taxi vollelektrisch. Der Umstieg auf alternative Antriebe liegt hinter den Erwartungen. Warum bleiben die Unternehmen beim Diesel?
- www.heise.de/newsticker/meldung/Exklusiv...-fehlen-4469525.html
- www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verk...0101-190713-99-40978
- www.t-online.de/nachrichten/id_86089924/...risch-unterwegs.html

Grüße, Egon

Zitat:
Selbstzerstörung statt Freude am Fahren
Treibjagd auf die eigene Autoindustrie

In Deutschland wird der Diesel verdammt, obwohl die neuesten Modelle extrem sauber sind, und über Stickstoffoxid gestritten, obwohl Feinstaub das viel größere Gesundheitsproblem ist. Die Konzerne haben bei Politik und Medien keinen Kredit. So zerlegt man die eigene Spitzenindustrie und sägt am Wohlstand des Landes. Ein Gastkommentar.
- www.focus.de/finanzen/boerse/gastkomment...rie_id_10952455.html

Diesmal nicht von Joachim Becker.

Grüße, Egon

Aber auch nicht viel besser!

Besonders interessant die Aussage, dass man ja eigentlich von vorn herein gewusst hat, dass die Grenzwerte nicht eingehalten werden können...

Gruß
Martin

Zitat:
Klimanotstand? „Der Diesel rechnet sich einfach immer noch“
- www.wz.de/nrw/duesseldorf/duesseldorf-kl...er-noch_aid-44758741

Grüße, Egon

Am 15.08.2019 kommt die nächste Auto, Motor und Sport raus. Die Vorschau auf dieses Heft verkündet: "Diesel als Luftreiniger...Die Ergebnisse erstaunen."

Na dann warten wir doch mal staunend, was dabei rauskommt. Die Lobbyisten machen jedenfalls einen tollen Job!

Seit gestern ist gerichtlich bestätigt: Temperaturfenster sind illegal...

sportback schrieb:
"Diesel als Luftreiniger...Die Ergebnisse erstaunen."
Na dann warten wir doch mal staunend, was dabei rauskommt.
Das wir nun seit einiger Zeit immer wieder zur Sprache gebracht. Diesel mit Partikelfilter hätten weniger Partikel im Abgas, als die vorne angesaugte Luft. Bezogen auf die Partikel-Masse mag das sogar sein. Ablenkung von den weiterhin vorhandenen NOx-Problemen und schlecht machen anderer Antriebsarten. Nächsten Monat ist Dieselgate 4 Jahre alt und noch immer nicht wirklich aufgearbeitet.

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Bezogen auf die Partikel-Masse mag das sogar sein.Richtig, dicke und relativ ungefährliche Partikel vorne rein, höchstgefährlicher Ultrafeinstaub hinten raus.

eppf

Vergleichbar mit dem Fliegengitter am Fenster: Die dicken Brummer bleiben draußen, aber der Sahara-Staub ist in der ganzen Bude verteilt.

Das was übrig bleibt wird doch dann wunderbar vom menschlichen Körper rausgefiltert. Eigentlich müsste die Luft in der Stadt so sauber wie an der See sein, was will die DUH eigentlich?

eppf schrieb:Richtig, dicke und relativ ungefährliche Partikel vorne rein, höchstgefährlicher Ultrafeinstaub hinten raus.
Und das alles wissen die Hersteller ziemlich sicher auch, und machen es trotzdem. Da kann auch ich nur noch den Kopf schütteln.

Ich muss bei dem Thema immer an eine alte Reportage im Fernsehen aus den späten 80ern oder 90ern denken, als die "modernen Diesel" gerade so am Kommen waren.

Da hat der Reporter ein Taschentuch über den Auspuff eines alten und eines moderen Diesel gehalten. Erwartungsgemäß wurde es beim alten Diesel schwarz und beim "modernen Diesel" blieb es weiß.

Das Interessante an der Reportage war aber die Aussage, dass die Abgase der "modernen Diesel" nicht sauberer wären als bei den alten. Es werden lediglich die ausgestoßenen Rußpartikel durch das Motordesign jetzt bewusst so klein gehalten, dass sie von den vorgeschriebenen Messfiltern nicht mehr detektiert werden können. Wie gefährlich die kleineren Partikel jetzt sind könne man nicht sagen, aber mit Sicherheit wären sie nicht unbedenklich.

Also war bereits vor 20 Jahren bekannt, dass Diesel Dreckschleudern sind und nur durch Tricks sauber wirken. Das war für mich seitdem ein Grund niemals einen Diesel zu kaufen.

Grüße
Thomas

Wenn ich das richtig verstanden habe, hat GM Ärger, weil die Bosch-Einspritzsysteme in ihren Pickups den dünnflüssigen US-Dieselkraftstoff nicht vertragen, den dickflüssigeren europäischen aber schon:

- www.cnet.com/roadshow/news/gm-lawsuit-pickups-us-diesel-fuel/

Grüße, Egon