Priusfreunde.de

Zitat:
Und hier, an einem kleinen, verborgenen Teich in der flimmernden Sommerhitze des Waldviertels, steht tatsächlich ein fahrtaugliches Zukunftskonzept in der Landschaft herum. Ein Testauto. Namens Hyunday Ioniq Plug-In. Es handelt sich um ein normschmuckes Mittelklasseautomobil, das es auch als reinrassiges Elektroauto oder klassischen Hybrid gibt. Als "Kombination aus dem Besten beider Welten", wie der Pressetext verspricht, ist die Plug-In-Variante mit 63 Kilometer Strom-Reichweite durchaus für Kurzstrecken-Pendler mit einer Solaranlage auf dem Garagendach interessant.
- www.wienerzeitung.at/meinungen/glossen/9...-Niederfladnitz.html

Grüße, Egon

Plug-in-Ioniq bleibt förderungswürdig
- motorzeitung.de/news.php?newsid=531830
- www.lifepr.de/inaktiv/hyundai-motor-deut...hr-2019/boxid/726689

Grüße, Egon

Hyundai Future Test Drive 2019
So war die erste Woche mit dem Ioniq Plug-in-Hybrid
- www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...oniq-plug-in-hybrid/
- www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...ure-test-drive-2019/

Grüße, Egon

Zitat:
Hyundai Ioniq 2019: Facelift für Hybrid und Plug-in-Hybrid
Schon etwa zwei Jahre nach Marktstart wird der Ioniq Hybrid und der Ioniq Plug-in-Hybrid überarbeitet - neue Assistenzsysteme, Rekuperationstechnik und neue Optik -www.motorsport-total.com/auto/news/hyund...g-in-hybrid-19021001

Viele Grüße, yarison

Zitat:
Was bringt ein Plug-in-Auto?
HYUNDAI IONIQ PLUG-IN-HYBRID

[...] Der Ioniq ist wohl auch der Plug-in-Hybrid mit dem niedrigsten Verbrauch im Benzinmodus. Mit defensiver Fahrweise schafft man weit unter fünf Liter pro hundert Kilometer. Das Problem ist, dass Porsche, Audi, Mercedes und BMW die Plug-in-Technik ad absurdum geführt haben mit ihren schweren und energiefressenden Modellen. Wenn man mit SUV-Plug-in-Hybriden weite Strecken Autobahn fährt, haben sie absurde Verbräuche. Das ist kontraproduktiv.
- blogs.taz.de/oekosex/2019/05/26/der-e-au...gt-ein-plug-in-auto/

Grüße, Egon

Habe leider keinen richtigen Thread gefunden - drum versuche ich es hier.

Mein P4 wurde ja nun geschrottet und wenn ich nicht reparieren lasse, dann möchte ich nen Plug-In.
Leider gibts da nicht viele in der Preisklasse, die ich mir leisten kann und will.

Nun hatt eich mich schon damit abgefunden, 200km zu fahren und einen gebrauchten 1,3 Jahre alten P4 Plug-In zu holen - da denke ich so, mein Toyotahändler verteibt ja auch Hyundai - und siehe da - er hat einen PlugIn da - neu - zum gleichen Preis wie der von dem fremden Händler.

Hmm - nicht ganz so spacig - mehr "normal" - kein Planetengetriebe, aber neu - 5 Jahre Garantie - lebenslange Kartenupdates - 8 Jahre auf den Akku - keine Rennereien, denn alles aus dem Autohaus in dem ich meinen P4 habe.

Gibt es (außer Getriebe und Riementrieb) wichtige Gründe, die gegen einen Hyundai PlugIn sprechen würden?
(zumindest für die nächsten 5 Jahre - bis der P5 PlugIn da ist...)

Benzin-Direkteinspritzer. Aufpassen, nur die ganz jungen haben einen Partikelfilter!

Grüße, Egon

Neuwagen

sollte er dann wohl haben, oder?

Es kommt darauf an, wann er produziert wurde. "Neuwagen" ist ein relativer Begriff. Du weißt nicht, wie viele Wochen der schon im Transit, in einem Zwischenlager und anschließend beim Händler stand. Das kann auch einer ohne Partikelfilter sein, nur die neuesten haben einen. Darum schrieb ich: Aufpassen!

Grüße, Egon

Wobei man beim PlugIn bei entsprechender Akku-Nutzung nur selten den Verbrenner benötigt, also meist völlig partikelfrei unterwegs ist.

Zum DCT (Hyundais DSG) kann ich aktuell nur sagen, daß es absolut geschmeidig schaltet, auch beim Rangieren und Anfahren ruckt nichts, das kommt schon dicht an einen Wandlerautomaten ran. Technische Probleme hab ich bei meinen bisherigen Ausflügen in Ioniq-Foren auch nicht entdecken können, nur frühe Modelle hatten vereinzelt Probleme mit der Getriebesteuerung.

Timo

Wenn ich die Hyundai News richtig interpretiere, haben die Ioniq Plug-in-Hybride ab September 2018 einen Partikelfilter. Dann müsste er älter als 10 Monate sein, um keinen zu haben. Das müsste man im Detail aber auch verbindlich klären können.

www.hyundai.news/de/modell-news/alle-hyu...asnorm-euro-6d-temp/

Grüße, yarison

letzteres habe ich jetzt auch gelesen, da müsste der schon lange auf Halde stehen.

Aber es steht 6Dtemp dort - also hat er den Filter

Leider hat er wohl aber keinen Querverkehrswarner hinten und keinen Totwinkelassistenten.

Er wird es aber wohl trotzdem werden - Neu statt 1,5 Jahre - und keine 200 km fahren um ein ungesehenes Auto zu kaufen ...

So richtig spricht (bis auf die beiden Assistenten) nichts gegen ihn.

Das größte Manko beim Ioniq-Plugin ist meiner Meinung nach die fehlende Elektroheizung. Damit fällt Vorheizen an der Steckdose und Heizen ohne Benzinereinsatz flach

Fürs Vorheizen könnte man noch nen Defa-Heizlüfter verbauen, aber das hieße wieder 2 Kabel anschließen, extra Timer für die Heizung etc. Beim Fahren in der Übergangszeit heißt es dann halt frieren oder Motor läuft.

Grüße

Fabian

Danke für den Hinweis - aber da kann der Motor schon mal laufen.
Zur Not gibts die Sitzheizung.
(Wäre das beim P4 PlugIn anders?)

Ja, der P4 Plugin kann wie fast alle anderen PHEV elektrisch heizen.

Für mich ist die fehlende E-Heizung ein ziemliches No-Go. Ich will einen Plugin um die Alltagsstrecken elektrisch zurückgelegen zu können, da ist es kontraproduktiv wenn der Verbrenner dann nur zum Heizen laufen muss.

Grüße

Fabian