Priusfreunde.de

Bei diesem Test war auch der Ionic dabei. Er soll besser sein, ist aber laut Spritmonitor nicht unter 5 ltr. zu fahren. So weit zum Thema "Test". Es gibt halt noch schräge Betrachtungsweisen, die so nicht ganz fair sind, wie beim Diesel der höhere Brennwert und die Subventionen. Abgasbild egal, Ersatzteilbedarf egal, Feinstaubentwicklung einschl. Bremsen und Kupplung egal, usw.
Wenn sich dann noch Tester mit Schaltgetriebeeichung in den HSD setzen und keine Ahnung von Segeln, P&G oder Verwendung der Rekuperation haben, dann kommt kein objektiver Testbericht heraus. Das sollte man dem ADAC auch einmal stecken, wenn sie schon die Golf-ist-immer-der-beste-Brille abgelegt haben, dauerhaft oder vielleicht nur auf Zeit. Alles andere ist unredlich, letztlich aber auch typisch deutscher Motorjournalismus.

Mmmhh,

in der "Auto Bild" landet der Prius PlugIn bei den umweltfreundlichsten Autos nur auf Platz 4. Davor (natürlich !) Smart und BMW.
Ich hab da immer etwas Bauchweh. Je nachdem wer solche "rankings" veröffentlicht, wer sie in Auftrag gibt (oder wer von wem bezahlt wird ??).

Gruß
Jürgen

Kommt halt immer auf die Testbedigungen an. Der ADAC Eco-Test hat einen eigenen Testzyklus von über 90 km. Da haben die Plugins mit einer großen elektrische Reichweite eine großen Vorteil.

Zitat:
Autokauf
Ist der Plug-in-Hybrid das bessere Elektroauto?

Das Interesse der Deutschen am Diesel sinkt zusehends. Doch was kaufen sie stattdessen? Benziner sind beliebt, Elektroautos nicht. Eine Studie zeigt: Das Interesse an Hybriden steigt. Aber was bringt das überhaupt?

[...] Da der Club aus ökologischer Sicht nur Autos mit vier und fünf (von maximal fünf) Sternen empfiehlt, erhält lediglich der Toyota Prius Plug-in die Empfehlung des ADAC. In den Messungen war der Wagen sowohl mit Benzin als auch Strom sparsam, was für eine gute CO2-Wertung sorgt. Auch bei den Schadstoffen schneidet der Toyota positiv ab, da der Benziner auf eine Direkteinspritzung verzichtet.
- www.wiwo.de/unternehmen/auto/autokauf-is...to/20202194-all.html

Grüße, Egon

Zitat:
Toyota Prius Plug-in-Hybrid
Auch auf der Langstrecke waren es nur vier Liter

Toyotas Prius Plug-in-Hybrid spielt seine Stärken nicht nur beim sanften Dahingleiten aus.

[...] Häufig wird gegen Hybridautos aber eingewendet, dass sie auf Langstrecken ihren Verbrauchsvorteil verlieren würden. Die SN haben daher mit dem neuesten Toyota Prius die Probe genau auf dieses Exempel gemacht. Termine in Graz und Klagenfurt boten Gelegenheit.
- www.salzburg.com/nachrichten/lifestyle/a...r-vier-liter-266565/

Grüße, Egon

Warum hat eigentlich der P4 Plugin "nur" Euro 6b. Er sollte doch locker 6c schaffen...

Weil Toyota das so will/nach und mit dieser Vorgabe (also die Schadstoffeinstufung) zugelassen wurde.

Wenn es danach geht wer was erreichen könnte, hach, ich glaube da wär der PII schon dicke dabei

War denn 6c schon in Kraft, als der P4PHEV homologiert würde?

LG
Klaus

Euro 6c kriegt er ab Januar/Fertigung 2018.

Wäre mal interessant zu wissen, ob sich dadurch auch am Fahrzeug etwas ändert?

Laut Händler ändert sich optisch und ausstattungsmäßig nichts, es sollen Änderungen in der Software sein und ggf. ein etwas verringerter Normverbrauch. Mal sehen, was das CoC dann sagt.

Wenn es "nur" Änderungen in der Software sind, müssten die früher produzierten Modelle ja eigentlich "nachgerüstet" wreden können. Das wäre ja quasi wie ein Firmwareupdate.

Oder sehe ich das zu blauäugig?

Hallo,

Prius PHEV warum Euro 6c und nicht Euro 6d. Wo sind die Unterschiede.

Interessanter wäre eine Strecke München - Hamburg und zurück bei jeweils Höchstgeschwindigkeit (nachts).

Sie unterscheiden sich im Messverfahren: www.n-tv.de/auto/Neue-Abgasnormen-sind-j...article20012921.html

Timo