Priusfreunde.de

He he, da stand das aber schon so, als wenn das was besonderes wäre das die Klima ohne motor läuft

Es ist natürlich ganz praktisch zum Auftauen für Laternenparker, eine größere benzin-Ersparnis ist aber nicht zu erwarten.

Wenn das System nicht teuer als ptc heizer sind, macht das auf jeden Fall Sinn, auch beim bev.

Ist das richtig, das ich meine CD`s nun auf den Müll schmeissen muss und alles auf Stick spielen soll? Weiss jemand wo ich den Stick einstecken kann? Welches Format hat die Musik? Gibt es hier schon was Schriftliches? Mann, da ist richtiges Umdenken nötig. Bin gespannt wie ich das meiner Frau erklären soll, die total untechnisch ist. Das dauert bestimmt 1/2 Jahr und viel Meckerei.

Also CD's haben bei mir ausgedient. Musik ist auf dem iphone und wird entweder aus der dortigen Musikdatenbank oder von Spotify per Bluetooth schon heute auf die Anlage in meinem PHEV übertragen.

Wird denn die im neuen PHEV verbaute Soundanlage in der Executive-Version (10 Lautsprecher) so viel besser sein als die normale mit 6 Lautsprechern?

Hört sich auf jeden Fall besser an: 10 statt 6. Was sie leisten???????????????? No komprende.

Hat denn schon jemand die Herstellernummer und die Typenschlüsselnummer für die Versicherung, damit man schon mal schauen kann, was der Plug In so kostet?

Denke, die werden ähnlich wie der alte Plug-In liegen:

HSN und TSN: 5013 und AHW

Hallo allerseits,

ich habe mir bekannten bzw. in der E-Broschüre verfügbaren Daten ins Wiki eingetragen. Alle Ergänzungen sind natürlich jederzeit willkommen. Einige Daten fehlen noch, werden aber mit Sicherheit nach und nach dort einfließen. Der spannendste Teil (Bildergalerie) fehlt noch

www.priuswiki.de/index.php?title=Prius#P...lug-in.29.29_ab_2017

Habe bei einer Versicherung bereits die tatsächliche Herstellernummer und die Typenschlüsselnummer gefunden. Also HSN: 5013 und TSN: AKE.

Ernie schrieb:
Wird denn die im neuen PHEV verbaute Soundanlage in der Executive-Version (10 Lautsprecher) so viel besser sein als die normale mit 6 Lautsprechern?
Andersrum gesagt: Wenn Dir bei Musik die Qualität bei Bluetooth- Audio reicht, wirst Du den Unterschied ohnehin nicht bemerken. Es wird vom verlustbehafteten mp3 zum verlustbehafteten aptX oder schlimmer SBC konvertiert, das is hörbar. Ob dann zwei Lautsprecher das wieder gradebiegen.. - aber schaden tun sie sicher nicht. Gibt ja noch Spotify/USB/CD. - klingt provokativer als es gemeint ist

Edit: wobei nicht nur zahl der Lautsprecher sondern auch deren Qualität und die der gesamtanlage wichtig ist. Ich gehe mal davon aus dass das Paket im Exe höherwertig ist. Egal ob mit 8 oder 10 speakern

hobel schrieb: Also HSN: 5013 und TSN: AKE.

Hallo @hobel,

5013 AKE sind die Schlüsselzahlen des "normalen" P4, beim P4 PHEV muss die Buchstabenkombination anders lauten.

Unter Bezug auf unsere große tabellarische HSD-Übersicht (KLICK) hat mich heute folgende PM erreicht:


Die Prius 4 PHEV (ZVW52) haben mehr elektrische PS, denn MG1 und MG2 arbeiten im Dual Motor Drive nun zusammen und bringen dann 68 kW - also 92 PS.

Dies wird ermöglicht durch einen zusätzlich sperrenden Freilauf am Motor (die Idee ist vom GM Volt abgekupfert), an dem sich dann auch MG1 abstützen kann und so sein Drehmoment auf das Powersplit Device zugeben kann.

Also: ZVW52
Falsch 72 PS Elektro
Richtig: 92 PS Elektro

Ich werde das so in die nächste Version der Tabelle einarbeiten.

Auf die Fahrleistungen hat das nur im folgenden Sinne Einfluss: Der Technik-Pressesprecher von Toyota Deutschland hat uns sinngemäß (Gedächtnisprotokoll) erklärt, der P4 PHEV würde sich von seinem Vorgänger signifikant unterscheiden, was die Charakteristik des Antriebs angehe.

Während nämlich der P3 PHEV noch eher als Hybrid mit erweitertem EV-Modus ausgelegt gewesen sei, könne man den P4 PHEV durchaus als Elektroauto mit zusätzlichem Verbrenner-Modus betrachten. Ein Anspringen des Verbrenners sei bei Temperaturen bis zu Minus 10 Grad dank der Wärmepumpe eine seltene Ausnahme:


Klimatisierungsautomatik mit Wärmepumpe sowie Batterie-vorwärmung

Weltweit erstmals kommt eine Wärmepumpe bei der Klimatisierungsautomatik zum Einsatz. Dieses System ist noch bei Außentemperaturen bis hinab zu minus 10°C in der Lage, den Innenraum zu beheizen, ohne dass der Verbrennungsmotor gestartet werden muss – ein entscheidender Beitrag zu einer deutlich erhöhten elektrischen Reichweite auch im Winterbetrieb.

Weitere ausführliche Informationen hier bei uns zum Download
(PDF-Datei, Größe 2,4 MB, technische Daten auf den Seiten 30 und 31)

- www.priusfreunde.de/portal/index.php?opt...gid=227&Itemid=4


Grüße, Egon

Danke, Egon!
Es wird immer besser und ich werde immer schwächer...

...und die Lieferzeiten immer länger...

Schätze aktuell August-September...

Ich hab' mich jetzt jedenfalls bei Toyota Deutschland mal für eine Probefahrt angemeldet.

Ich muss den nicht neu kaufen. Erfahrungsgemäß gibt's nach einigen Monaten die ersten Vorführer zu haben.

Eigentlich müßte dann doch auch die Systemleistung (die ich allerdings nie richtig verstanden habe ) verändert werden. Oder?