Priusfreunde.de

Die Sommerreifen-Erstausrüstung auf meinem Audi A2 war nach fünf Jahren bei Nässe kriminell, Profil war da noch reichlich vorhanden und Risse gab es auch keine. Trotzdem waren die Pneus reif für die Tonne.

Timo

Genau das meine ich!

@Tom0071:
Es geht (mir) überhaupt nicht primär ums Sparen, sondern um das, was ökologisch und ökonomisch sinnvoll ist - und ich plädiere eher dafür, nach 3 - 4 Jahren die GJR zu erneuern (was regelmäßig für Entrüstung sorgt), selbst bei noch "ausreichendem" Profil, um eine möglichst sichere "Verbindung zur Straße" zu gewährleisten!
Jede/-r stetzt eben ihre/seine Prioritäten.

Gruß!
JoAHa

@JoAHa
Ich hab ja auch nichts gegen einen kostenbewußen Umgang. Man muß ja nicht das Geld mit vollen Händen zum Fenster raus werfen. Und man muß nicht zwangsweise etwas entsorgen, was durchaus noch in Ordnung ist.
Es ist halt immer alles eine Ermessensfrage und eine Frage der Nutzung.
Ob GJR passen oder man lieber 2 Sätze mit Sommer- und Winterreifen hat, ist dabei doch vollkommen egal. Das kommt doch eher darauf an, ob man Eis und Schnee regelmäßig hat oder nicht. Wo sinnvoll, sind GJR sicherlich eine gute Möglichkeit. Und wenn die nach 3-4 Jahren ihren Dienst getan haben, alles gut.
Nur leider sieht man auch viele, die sich dann halt zu Tode sparen. Und das finde ich nun mal unverantwortlich.

Gruß
Tom

Ja, es kommt immer auf die Gegebenheiten an. In den Bergen sind Winterreifen sinnvol. Aber hier im Norden gibt es deutlich mehr Regen als Schee und Eis. Deshslb sind Ganzjahresreifen für mich die bessere Wahl. Letzten Endes ist eine angepasste Fahrweise der wichtigste Sichetheitsfaktor. Wenn wir viel mehr Km fahren würden, würden zwei Satz Reifen sich schon eher lohnen. Gute Ganzjahresreifen sind mittlerweile recht guter Kompromiss. Deshalb kommen wir hier im flachen Norden damit recht gut zurecht.

Gerd

Zumal man, aus meiner Sicht der Dinge, mit einem Sommerreifen immer sicherer fährt, es sei denn, es friert oder es liegt Schnee. Deswegen habe ich mich für den CrossClimate entschieden, sehr gute Sommereigenschaften, noch brauchbar bei Eis und Schnee.

Der Continental All Season Contact hat ähnliche Eigenschaften und ein ähnliches Profil.

Gerd

Hallo, meine "Erfahrung mit P2 ist, das die Michelin Crossclimate der PERFEKTE Reifen ist! Auch bei Schnee!
Und über das Jahr gesehen und besonders im Herbst und Frühjahr ist er reinen Saisonreifen deutlich überlegen!

Sie Video und weitere von diesem Kanal. Gruß

Und über das Jahr gesehen und besonders im Herbst und Frühjahr ist er reinen Saisonreifen deutlich überlegen!


in graz, seehöhe 353 meter, wird ja im winter von der weißen pracht nicht allzu viel vorhanden sein, falls überhaupt.
in meiner gegend ist im winter mit einem ganzjahresreifen rasch ende im "gelände". prius, ganzjahresreifen und reichlich schnee, es gibt eine bessere konstellation.

esox

Der Test war sehr eingeschränkt. Im Winter gibt es nicht nur Schnee. Es gibt auch Eis. Außerdem kann Schnee auch sehr unterschiedlich sein. Sommerreifen werden gewöhnlich bei Kälte recht hart. Aber bei 36°C ist der Vergleich zwischen Ganzjahresreifen und Sommerreifen auch anders als bei 6°C. Aber der Bremsweg is ja auch nicht das einzige Kriärium für die Bewertung eines Reifen. Die Spurhaltung, der Verschleiß, die abroll Geräusche sowie der Rollwiderstand (Verbrauch) sind auch wichtige Kritärien für eine Bewertung. Außerdem muß noch getestet werden, wie der Reifen sich verändert, wenn die Profiltiefe abnimmt.


Gerd

Es gibt so viele unterschiedliche Straßenzustände, es ist fast unmöglich, dafür immer den perfekten Reifen drauf zu haben. Fahre ich WR und muss an einem warmen Wintertag plötzlich hart bremsen, habe ich den falschen Reifen drauf und verschenke wertvolle Meter. Andersrum, hat es dann wirklich Mal geschneit, erzeugt der GJR einen unangemessenen Bremsweg. Welchen Reifen soll ich also wählen, um im Schnitt immer bestens ausgerüstet zu sein? Die SR/WR Kombi war da in der Vergangenheit immer günstiger, weil die Winter kalt genug waren uns es viel Schnee gab. Mittlerweile sehe ich den Vorteil beim GJR, da die Wetterzustände unbeständig geworden sind. Ich kenne Leute, die im warmen Frühjahr auf SR gewechselt haben und dann vor einem angekündigten Wintereinbruch wieder zurück auf WR gewechselt haben. Für solche Zirkuseinlagen fehlt mir die Zeit und die Lust.

Auch wenn ich den orginalen Post nicht finden kann, irgendwer hatte ja schonmal den diesjährigen ADAC GJR Test verlinkt: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reif...esreifen/235-55-r17/
Dabei kommen alle Modelle erstaunlich schlecht weg. Was mir jetzt mal aufgefallen ist, bei Winterreifentest in ebenfalls dieser Dimension (www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reif...erreifen/235-55-r17/) sind die Testergebnisse ebenfalls erstaunlich schlecht. Die reinen Testnoten sind zwar besser, aber das nur ein einziger Reifen ein gut bekommt ist schon eher außergewöhnlich, wenn man sich mal die anderen Tests ansieht. Irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass die schlechten Ergebnisse nicht zuletzt auf den Testwagen (Ford Kuga) und/oder die konkrete Reifengröße (235/55R17) zurückzuführen sind.

Zwar auf englisch, aber ganz aktuell und sehr aufschlussreich:


youtu.be/gHph1mDtCbQ

Timo

Hallo Timo,

Danke für das Video.

Vor allem der erste Allwetterreifentest mit dem neuen Ganzjahresreifen Goodyear vector 4seasons gen-3 und dessen gute Platzierung.

Ich habe den Goodyear Gen-3 in der Größe 185 65 R15 92 T schon gekauft er muss nur noch montiert werden – bin gespannt ob der Reifen das Testergebnis bestätigen kann.

Der Goodyear vector 4seasons gen-2 hat mich schon auf meinem Prius II voll überzeugt.

Gruß Ulli

Mich beim P4 auch vollends. Nach 71.000km ist er immer noch dabei. Was brauchts da mehr und Tests?