Priusfreunde.de

Halbstark schrieb:
... aber ich weiß, dass ich auf den ca. 100.000 KM, die ich mit meinem Gebrauchten selbst gefahren bin, mehrmals von vorne nach hinten und mindestens einmal komplett gewechselt habe. Vermutlich ist der Motor mit dem ganzen Hybridschnickschnack doch relativ schwer?
Ich lasse meine Räder auch gleich bei jeder Durchsicht, also 1x im Jahr vorn <-> hinten tauschen, um eine möglichst gleichmäßige Abnutzung zu haben. Ich rechne damit, dass sie bei mir wegen Altersschwäche ausgemustert werden müssen, nicht wegen zu geringer Profiltiefe. Fahre aber auch nur < 10.000km im Jahr damit.

Halbstark schrieb:
... mehrmals von vorne nach hinten und mindestens einmal komplett gewechselt habe. Vermutlich ist der Motor mit dem ganzen Hybridschnickschnack doch relativ schwer?

Ich habe die Reifen einmal nach ca 15.000 km vorne/hinten getauscht, da war das Verschleißbild so, daß ich dachte: oh, oh, wie lange werden die wohl halten? Aber nach dem Tausch und dem ersten Jahr (etwa) stabilisierte ich nach meiner Beobachtung der Abrieb und ich brauchte tatsächlich keinen weiteren Tausch mehr bis zu den erreichten annähernd 60.000 km

Was das Gewicht angeht, darfst Du nicht vergessen, daß der "Hybridschnickschnack" durch die Akkus etc durchaus nicht nur an der Vorderachse zu Buche schlägt und daß derselbe im vorderen Motorraum einige Aggregate ersetzt, die beim V 1.0 nicht fehlen dürfen, wie zB Generator, Anlasser ...

Die Gewichtsverteilung beim Prius kenne ich zwar nicht, glaube aber nicht, daß sie so stark von herkömmlichen Fahrzeugen abweicht.

Wichtige Ergänzung noch: auch ich liebe die Ampelstarts, die die "Konkurrenz" etwas irritiert hinterherschauen lassen.

Gruß!
JoAHa

Da ich meinen Ford Focus im August verkauft habe, werde ich ab sofort die 40.000 - 45.000km/Jahr mit dem Prius 3 fahren.

Heisst auch, dass ich bald Erfahrungswerte zu den Goodyear Vector Season G2 Ganzjahresreifen (195/65/R15H) machen kann.

Der erste Eindruck im Sommer:
- Viel leiser als die alten Winterreifen (Dunlop Wintersport 3D 195/60/R16)
- Etwas leiser als die Sommerreifen (Bridgestone Turanza 215/45/R17)
- Sie sind spürbar weicher als die Sommereifen
- Der Federungskomfort ist weitaus besser
- Nicht so spurstabil bei vmax (190 Km/h Tacho) wie die Sommerreifen, die bei vmax und auch in Kurven naturgemäss satter auf der Strasse lagen

Mal sehen wie die Wintereigenschaften aussehen werden und vor allem: wie lange werden die Reifen halten?

Habe seinerzeit mit meinem Caddy einige Sätze Vector runtergefahren. Gehalten haben diese an der Vorderachse meist über 40 tkm. Hinten noch länger. Leider haben die Reifen mit zunehmenden Verschleiß angefangen, Sägezähne zu bilden und Geräusche von sich zu geben, die an ein defektes Radlager erinnern. Bin dann auch Vredestein Quadrac gewechselt. Die sind spürbar leiser gewesen. Kann natürlich sein, dass es inzwischen besser ist. Seither dürften bereits mehrere neue Generationen erschienen sein.

Auf den Prius fahre ich jetzt Michelin, auch Ganzjahresreifen.

Die Frage GJR ja/nein nimmt mitunter religiöse Züge an. Der Vector ist in den einschlägigen Tests eigentlich immer in der Spitzengruppe zu finden. Du kannst viele reine Sommerreifen und reine Winterreifen kaufen, die deutlich schlechter sind. Dementsprechend würde ich mir bezüglich der Wintereigenschaften keine Sorgen machen.

Die veränderte Straßenlage würde ich eher auf die Dimension denn auf die Reifenart schieben.

Ich werde wohl auch GJR auf meinen P4 machen lassen, aber was macht man denn am gescheitesten mit den Sommerreifen die drauf sind, haben keine 4000 Km runter. Bekommt man die verkauft ?

Ja, biete sie im Forum an.

60.000 km und immer noch ordentlich Profil drauf. Kommt auf die Fahrweise an.

Auf X Autos immer die gleiche Firma.
Good Year. Aktuell den Vector 4 Seasons Gen 2
175/65/R15

60.000 km und alle 30.000 km lasse ich vorm und hinten wechseln in Fahrtrichtung.
Wenn ich so weiter mache halten die 120.000

Ich hatte mit dem Goodyear Vector der vorigen Generation bereits allerbeste Erfahrungen, die Zunahme der Abrollgeräusche, die es früher gab, trat nicht mehr auf, die Haltbarkeit war erstaunlich - nach den ersten 15 - 20.000 km dachte ich: na, wie viele km gibst Du ihnen noch? Aber im weiteren Verlauf erwiesen sie sich als sehr beständig und wurden nur gewechselt, da sie 3 Jahre alt waren und ich vor dem Winter gern neue mit frischem Gummi haben wollte.
Sie hatten mit einmaligem Wechsel vorn/hinten gut 50.000 km erreicht und noch um die 5 mm Restprofil.
Die Einsatzbedingungen und Fahrweise spielen natürlich ein Rolle!

Selbstredend wurden sie durch Vector Gen.2 ersetzt, die auch wieder die in sie gesetzten Erwartungen völlig erfüllen bisher.

Gruß!
JoAHa

Allwetterreifen ersparen den lästigen Wechsel von Sommer- auf Winterreifen. Doch welche sind wirklich empfehlenswert? Im großen Ganzjahresreifen-Test testet AUTO BILD 27 Reifen der Größe 195/65 R 15.
www.autobild.de/artikel/ganzjahresreifen...5-r-15-14106041.html

Ergebnisse siehe Fotogalerie.

Timo

Danke für den Link. Ich kann das bis jetzt so bestätigen. Auto keine 2 Jahre alt, 63.000 km und seit dem abholen vom Großhändler in NRW (500 km) rollt das Auto auf dem Testsieger. Steht genauer bei Spritmonitor.

Es ist wie bei Schuhen, kauft man zu billig, sind die beim Gewicht des Trägers, ruck zuck kaputt.
Der Yaris Hybrid hat da was mit mir gemeinsam ich kann abnehmen

Möchte den Reifen gern mal auf Tesla sehen, den man sparsam fährt. Wie lange er da hält.
Wiegt doch etwas mehr.

Achja, der kann laut Beschreibung direkt am Reifen bei mir mit 3,5 bar befüllt werden.
3,0 bar macht er jetzt ohne erkennbare Nachteile mit. Im Gegenteil, es fährt sich viel besser, als mit 2,3 bar.

So, ich hab jetzt die Goodyear Vector G2 in 215/45/R17 auf meinem P4.
Gegenüber den Yokohama Sommerreifen hat sich das Geräusch für meine Ohren weder in der Lautstärke noch von der Art her verändert.
Waren vorher kaum zu hören und jetzt auch nicht.
Lenkung macht vom Gefühl her auch keinen Unterschied, aber bin ja noch nicht viel gefahren.
Auf jeden Fall entfällt jetzt das ständige Wechseln

Überraschend ist beim Goodyear, dass er in den ersten 2 Jahren immer besser auf Nässe wird.

Wenn ein Michelin schon wieder abbaut, fängt der Vector erst an.

Meine Vredestein fahren hingegen noch heute wie neu, meine Fuldas nehmen mir meine wilden Kurvenfahrten so langsam übel....

Interessant, die Gen1 haben nach 2 Jahren bei mir angefangen, stark abzubauen, vor allem auf Nässe (ca. 30tkm). Da hat sich ja echt was getan mit der Gen2.

Interessant ... meine Gen1 dagegen haben nach 3 Jahren auf Nässe im Gegensatz zu anderen Reifen keinerlei Nässe-Probleme gezeigt!
Habe dennoch vorsorglich wg der Wintersicherheit nach 3 Jahren auf Gen2 umgerüstet.

Gruß!
JoAHa

Langzeiterfahrungen hab ich noch keine, aber bei einem Fahrsicherheitstraining im Sommer (>30°) waren die Goodyears auf bewässerter Fahrbahn eine Wucht und ich hab mehrfach anerkennendes Lob vom Instruktor bekommen, egal ob Kreisbahn, Bremsübungen, Ausweichmanöver oder Schleuderplatte.

Die Kombi aus P2 und Goodyear Gen-2 war dabei sowas von narrensicher, nur mit roher Gewalt "ausbrechbar", wo die anderen Kandidaten bei teils deutlich geringeren Geschwindigkeiten hilflos ins Aus gekreiselt sind.
Der doppelte Spurwechsel ist mir mit 60km/h gelungen, wo für die meisten anderen Teilnehmer bei 45-50 Schluss war.

Ergo: richtige Wahl getroffen, und bislang hab ich den Kauf nicht bereut, auch wenn der heiße Sommer vielleicht nicht die Traumbedingung für relativ weiche GJR war.

Timo