Priusfreunde.de

Unnötig ist ein Ölwechsel nie,egal ob Motor,Getriebe,oder Differenzial.Das Öl sorgt ja neben der Schmierung,auch für die Kühlung,zumindest zu einem Gewissen Anteil und nimmt den schmutz auf.Es haben ja einige Priusfahrer,das Getriebeöl wechseln lassen,mit durchaus unterschiedlichem ergebnis.Bei den einen war es fast so hell wie neues Öl,bei anderen durchaus dunkel.

Ich selbst habe das Öl bei meinem IS bei 125.000 km wechseln lassen,mit dem Ergebnis,das es schon dunkler war.Vom fahren her,sind die Elektro-Verbrennerübergänge weicher und ich brauch auch rund einen halben Liter weniger sprit,im Schnitt gesehen.Ich habe es jedenfalls nicht bereut und kann es empfehlen.

Es kommt wahrscheinlich auch auf das Fahrprofil an,ob viel Kurzstrecke,oder überwiegen Autobahnanteil,mit höherer Geschwindigkeit.

Bei unseren thermischen Bedingungen,ist es nicht vorgesehen.In anderen Gegenden,z,B. Kanada,Rußland,oder sehr heißen Gegenden,ist ein Getriebeölwechsel des HSD durchaus vorgesehen.

priusb78 schrieb:
Das muss man anders sehen...

Muss? Kann.

"Lifetime"

youtu.be/wiMeZI294vU

"We have about 50 toyota priuses in our taxi fleet, most of them are already over 300k miles, never changed transmission oil a single time. Waste of money." (VLAD VLAD)

Ein Kommentar unter dem verlinkten Video. Mich erinnert er sehr an das, was mir der Toyota Meister sagte, als er von seiner Erfahrung und Einschätzung der Sachlage berichtete. Im Kommentar geht es allerdings um Meilen und nicht Kilometer. Das verleiht ihm eine noch stärkere Aussage hin zu, schenk dir den Getriebeölwechsel!

Letztlich macht jeder es so, wie es hier oder in den Kommentaren aufgezeigt wird, der besorgt Vorsorgliche wird wechseln, der Unbesorgte nicht. Beide werden auf ihre Art (für sich) Recht haben und erleben, wie sich das Getriebe ihres HSD in der Zeit in ihrem Besitz, seiner Lifetime bei ihnen, in der sehr häufig weitaus weniger km, geschweige denn Meilen zusammengefahren werden als über 300.000, verhalten wird. Gleiches gilt für die Hybrid-Batterie. Sorge dich nicht, fahre! That's what I think. Ich hätte mir sonst keinen Toyota gezogen, sondern ein Auto eines anderen Herstellers, bei dem ich Zweifel und Sorgen für viel angebrachter halte.

Hallo Zusammen. Habe beim FTH nachgefragt in der Werkstatt.( Dort werden auch viele P4 Taxis betreut mit km Ständen mittlerweile um die 200 tausend und mehr.)
Ölwechsel im Planetengetriebe ist nicht notwendig. Bei 90 tausend Iridium Zündkerzen ersetzen bei 150 tausend Kühlflüssigkeit wechselten das war's.
Beim Wort Getriebe Ölwechsel haben die ein wenig gegrinst.

Dazu steht im Forum jede Menge, einfach mal die SuFu benutzen.

Fazit: Es gibt Länder, für die es von Toyota vorgeschrieben ist, daher gibt's Forum-intern die Empfehlung, zwischen 90.000 und 120.000 km einen Wechsel vorzunehmen, die Erfahrungen damit sind völlig unterschiedlich von "hat gar nichts spürbar verändert" bis "ganz neues Fahrgefühl" ...

Gruß!
JoAHa

Wird beim Prius XW 5... In USA ungefähr alle 60 Tausend Kilometer gewechselt. Und in Russland alles 60 Tausend auch wird von Toyota dort offiziell empfohlen. Ein Wechsel ist selbst in der Garage machbar oder besser an einer Hebebühne. Gibt Videos davon mittlerweile. Wer hier gleich anfängt von Lebenslanger Haltbarkeit der soll das dann auch so machen und es nicht wechseln.
Ich würde sagen der Hersteller würde nicht umsonst im Getriebe eine Einlass schraube und eine Ablassschraube einbauen wenn das alles nicht gewechselt werden sollte.
Im Kundendienst Buch steht für Prius nichts vom Getriebeölwechsel. Aber ich vermute es hat was mit Garantie Bedingungen was zu tun und mit Image der Marke und Nutzungsbedingungen Schlechte Strassen extreme Temperatur unterschiede und s.w

in Deutschland hatan fast ganzjährig optimale Temperatur und gute Strassenverhältnisse

Als Fahrer in D mach ich mir mit'm Getriebeölwechsel keinen Stress. Wer Geld dafür ausgeben will, kann das gerne tun.

Blauprius4 schrieb:
Wird beim Prius XW 5... In USA ungefähr alle 60 Tausend Kilometer gewechselt.
Meilen, nicht Kilometer.

LG
Klaus

Aus mechanischer Sicht sollte die Ölfüllung ab Werk beim P610 Tansaxle im P4 sehr lange halten (getriebetechnisch eigentlich alles solider LowTech, mögliches Ölpumpvolumen wurde gegenüber den Vorgängerversionen nochmals vergrößert). Warum in einigen Ländern mit größeren Temperaturschwankungen doch ein Wechselintervall vorgesehen ist könnte daran liegen, dass das Öl ja auch direkt spannungsführenden Teile im HV Bereich von MG1 und MG2 und elektrische Isolationen umspült. Andere Klimaregionen könnten über längere Zeit evtl. zu stärkeren chemischen Änderungen des Öls bzw. zu verstärkter Wasserkondensation über die Zeit führen - so meine Theorie . Da will Toyota wohl auf Nummer sicher gehen.

VG
priusnovice

Lasst einfach die klappernde(n) Gelenkwelle(n) wechseln, dann bekommt ihr automatisch auch frisches Getriebeöl - innerhalb der (Anschluss-)Garantie dann sogar kostenfrei

Leider nur den einen Liter nachgefüllt, der beim Tausch der Antriebswelle rausläuft. So war’s bei mir letztes Jahr zumindest.

@marratj
bist wohl nicht dabeigestanden - oder keinen zehner für die café-kasse griffbereit gehabt? 
( tip: immer zusehen & in der linken hosentasche 2 fünferscheine - in der rechten 2 zehnerscheine - macht sich seit jahren bezahlt)

Nicht alle Toyota-Werkstätten lassen sich in ihren heiligen Hallen gern bei der Arbeit auf die Finger schauen. Wohl die meisten. Verständlich. Ein paar einführende Worte, so es sie denn gibt und paar Schlussworte bei Übergabe nach getaner Arbeit, die sich selten über mehr erstrecken als, "So, Wagen ist fertig!", genügen zumindest der Werkstatt ohne Nachfrage in den meisten Fällen. Und natürlich die Penuzen, die sie dafür abrechnen kann. Kaffeekassenkohle wird auch gern genommen. Gut, wenn man weiß, wofür und warum man sie gab, wenn man sie gab.