Priusfreunde.de

Und AWD in D: Ja

Ich persönlich finde dies jedoch geradezu absurd, da der P4 ansonsten ja eh quasi nur noch ein "Grund zum Schämen" ist, den man gerne unerwähnt lässt...

Vergesst den Facelift, hier geht es zum neuen PRIUS PHV:

drivetribe.com/p/new-prius-phv-gt300-at-...p;utm_source=organic

Also für mich die größte Neueerung beim P4 FL:
Safety Sense 2 und damit Lane Trace Assist, sprich automatisches Spurhalten und das auch im Stau mit automatischem Anfahren und Halten.
Und das auch noch Serienmäßig!

Leider enthält die Pressemeldung kein Wort zu einer Plug-In Version.. Auch welchen Akku sie nun im P4 FL verbaut haben geht auch nicht daraus hervor.

Spacefish007 schrieb:
Auch welchen Akku sie nun im P4 FL verbaut haben geht auch nicht daraus hervor.

Gemäss Toyota Schweiz:

Die AWD-i Variante des Prius ist mit einer neuen, kompakten Nickel-Metall Hydrid Batterie ausgestattet, welche sich unter anderem auch bei tiefen Temperaturen bestens bewährt. Dem gegenüber ist der Prius mit Frontantrieb mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet.

Warum sollte der P4 FL in D plötzlich eine Li-Ion-Batterie brauchen? Angeblich war man bei Toyota doch so von der Zuverlässigkeit usw. überzeugt (auch noch beim P4 vermittelte Toyota dies)? Es hieß doch immer, dass in den VS die Li-Ion-Batterien deshalb in die Prii kamen, weil es dort für einen längeren Zeitraum mehr Hitze im Jahr gibt...Und hier hatten sie die P+ wegen der häufigen Nutzung als Taxi, dachte ich...

Und last but not least - sind denn nicht NiMH-Batterien deutlich weniger schädlich für die Umwelt bei Produktion und Entsorgung?

Christian H schrieb:
Gemäss Toyota Schweiz:
Die AWD-i Variante des Prius ist mit einer neuen, kompakten Nickel-Metall Hydrid Batterie ausgestattet, welche sich unter anderem auch bei tiefen Temperaturen bestens bewährt. Dem gegenüber ist der Prius mit Frontantrieb mit einer Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet.
Ja, Toyota Schweiz schreibt dies zwar, aber das könnte auch einfach 1:1 von der US-Pressemitteilung übernommen worden sein...

Da Toyota Europe in ihrer Pressemitteilung auf jedes kleinste Detail eingeht (z.Bsp. "neues Trennstück zwischen der HUD- und der AHB-Taste"), nehme ich an, dass so etwas Wichtiges, wie ein neuer HV-Batterie-Typ, sicher erwähnt worden wäre...

Zudem wird noch erwähnt, dass der "sich-selbst-ladende Hybrid-Antriebsstrang unverändert bleibt"...

P.S.: Hat zwar auch dort einen Fehler: Der 2ZR-FXE-Motor hatte nie Dual VVT-i...

Bezüglich LiIon/NiMH Akku:
Also in der Pressemitteilung von Toyota Europe steht folgender Satz:
For markets which experience very cold conditions there is a new nickel-metal hydride battery available for use in the Prius with AWD-i.

Ich interpretiere es mal so, dass ein neuer NiMH-Akku verfügbar ist für kalte Regionen/Märkte.

Vermutlich wird es dann also je nach Import-Land unterschiedlich sein. Skandinavien vs. Südeuropa, hier wird der Fall wohl klar sein. Schwieriger wird es wohl in Mitteleuropa sein, wo es auch durchaus kalt werden kann. Bin mal gespannt, wie es dann tatsächlich sein wird...

Alle 2ZR Motoren haben dual VVti

Die Benzinmotoren-Familie des ZR -Motors, die 2007 von der Toyota Motor Corporation eingeführt wurde , verwendet einen DOHC - Zylinderkopf mit 16 Ventilen und einem 4-Zylinder -Druckgussblock . Motoren ersetzen entweder 1,6 Liter, 1,8 Liter oder 2,0 Liter. Alle Motoren dieser Familie sind mit der dualen VVT-i- Technologie von Toyota ausgestattet, die sowohl die Steuerung des Einlass- als auch des Auslassventils optimiert. Diese Motorenfamilie ist auch die erste, die das Valvematic- System von Toyota einsetzt , das erstmals 2007 bei Noah und Voxy und dann 2009 bei der europäischen Avensis auf den Markt kam .

Wo hasten das her zitiert...Voll die Motoren-Fachkenntnis, wow

Aber leider trotzdem falsch...

Wetten, dass der 2ZR-FXE im P4 kein Dual VVT-i hat?!

Er hat nur VVT-i auf der Einlassseite... Schaut Euch mal ein Schnittbild des Motors an... Und das erwähnte "Valvematic" hat er ja auch nicht... Ist eben ein "Spezialfall" in der ZR-Familie, der 2ZR-FXE...

Der Motorblock im P3 ist der selbe wie im P4 und auch der im P3 hatte Dual VVti... Mehr Brauch ich dazu nicht zu sagen oder?

Ich denke die Quelle genügt.

www.toyota-global.com/showroom/vehicle_g...rius_plug-in_hybrid/

Der Prius Plugin hat den selben Motor wie der normale P4.

Beide mit Dual VVTI und Valvematic

Leider habe ich nicht Maschinenbau studiert. Könnte einer der Fachmänner dem interessierten Laienpublikum mit wenigen verständlichen Worten erklären, was die Unterschiede sind? Ich meine, so im ganz normalen Alltag.

en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_ZR_engine

Hier wird der Benziner des P4 auf Englisch in Kurzform gut erklärt. Ob für den Hausgebrauch, sei dahingestellt.
2ZR zunächst und wie sich der 2ZR-FXE des neuesten Prius daraus ableitet.

Wisedrum

Danke auch von mir - man kann ja nicht in allem Experte sein