Priusfreunde.de

Auch ich gehöre zu denen, bei denen der 12 V Akku nach längerer Standzeit so leer gewesen ist, dass er das System nicht mehr starten konnte.
Ich könnte die Spannung einfach über die Hausautomatisierung monitoren und mich warnen lassen. Der Sensor zieht auch nur << 1mA (da Batteriebetrieben). Aber wo im Innern die 12 V auch bei ausgeschalteter Zündung abgreifen?


Bin für jeden Hinweis dankbar!

an der Batterie?

Oder an der Steckdose. Bei einmal den Startknopf drücken und sofortigen ablesen der Spannung reicht aus, um den Tod der Batterie frühzeitig diagnostizieren zu können.
Z.B mit soetwas: www.ebay.de/i/183339658687?chn=ps

MfG Harzbube.

So wie auf dem Bild habe ich es gelöst, allerdings mit etwas Lötarbeit. Ich habe die Anzeige direkt mit der Innenbeleuchtung verbunden, die ja auch funktioniert, wenn der Prius ausgeschaltet ist.
Somit ist die Anzeige nur mit der Innenbeleuchtung in Betrieb.
Aufgeklebt ist es mit einem durchsichtigen doppelseitigen Klebeband
Das Mini-Voltmeter kostet nicht mal 3 €, man sollte es aber testen, ob die Genauigkeit einigermaßen stimmt. Meins zeigt bei 12V 0,2V zu wenig an.

@Luzifer, interessante sympathische Lösung! Da muss man erst mal drauf kommen.

MfG Harzbube.

harzbube schrieb:
@Luzifer, interessante sympathische Lösung!
Das finde ich auch! Wie sieht das im Hellen aus?

LG
Klaus

KSR1 schrieb:
Wie sieht das im Hellen aus?

Da sich bei mir das "Auchwillhaben" Virus breit gemacht hat, habe ich mir die entsprechenden Teile bestellt. Mir fehlt jetzt nur noch dieser beidseitige Klebestreifen.

www.amazon.de/dp/B07HK6WKSR/ref=pe_30441...95811_TE_SCE_3p_dp_1

Frage an @Luzifer. Du schreibst von Lötarbeiten. Unter der durchsichtigen Plasteabdeckung konnte ich keine Kontaktstellen ausmachen. Dort ist alles schön verbaut. Ich habe die sehr dünnen Drähte des Displays unter die Kontakte der Fassung für die LED gesteckt. Sie sitzen wegen des Drucks der Kontaktflächen zwischen Fassung und LED sehr fest. Wegen des geringen Strombedarfs des Displays, dürfte es keine Schwierigkeiten geben.



Hier mal bei meiner Version die Sichtbarkeit des Displays hinter der durchsichtigen Abdeckung. Bei meinem Display ist noch eine dünne braune Kunststoffscheibe vorgelegt, was die Sichtbarkeit der nicht leuchtenden Teile abmildert.
Hier das Display, was ich aus der Fassung rausgehebelt habe.

www.amazon.de/dp/B06ZY768HY/ref=pe_30441...95811_TE_SCE_3p_dp_1


Ohne braune vorgelegte Scheibe.



Und hier mit Scheibe.

Ich lasse die Kunststoffscheibe vorerst ausgebaut, weil sie sich nur mir viel Gefühl und mit lautem "Krachbum" aushebeln lässt.

MfG Harzbube.

Ich habe "AGT Doppelseitiges Klebeband Power ZIP" verwendet, das ist von -40° bis 90°C einsetzbar. Es sieht rot aus, das ist aber nur die Schutzfolie.

Sorry, dass ich mich erst jetzt melde, dachte, ich bekäme eine Nachricht bei neuen Posts!

Die Lösung sieht wirklich sehr gekonnt aus. Meine Idee ist aber, dass eine, wenn ich eine Weile nicht im Lande bin, eine Nachricht bekomme, wenn z.B. die Batterie < 12,3 V kommt und dann jemand bitten kann, das System mal hochzufahren.

Habe das vor 2 Jahren schon mal probiert zu klären, aber leider ohne Erfolg

Das Modul selber ist Wasserdicht, aber unter der Metallhaube bin ich nicht sicher, dass es die weiteren Meter und Mauern zu überbrücken vermag. Daher die Suche, ob es "Dauerbatteriespannung" im Inneren gibt. Jemand meinte am Tankdeckelentriegelungskonopf. Weiß das jemand und wie komme ich da ran?

Vielen Dank und viele Grüße

Rafael

raffcjab schrieb:
Sorry, dass ich mich erst jetzt melde, dachte, ich bekäme eine Nachricht bei neuen Posts!
Diese Funktion ist leider nicht aktiv.

Jemand meinte am Tankdeckelentriegelungskonopf. Weiß das jemand und wie komme ich da ran?
Gute Idee. Die Klappe läßt sich auch bei ausgeschaltetem Auto (meinem CT200h) öffnen. Wie Du rankommst sollte aus der Bedienungsanleitung hervorgehen, Stichwort Notentriegelung.

LG
Klaus

Ich habe irgendwann mal gelernt, dass die Leistung eines Akkus eigentlich nur unter Last bewertet werden kann. Ohne Belastung bleiben die 12 V weitgehend konstant. Wenn dann auch noch das Voltmeter eine größere Toleranz hat...

@raffcjab

Cooles Avatarbild...So eines/dieses sollte man - evt. ohne das B im Kennzeichen und natürlich nur mit Erlaubnis - mal in die auswählbaren Avatarbilder für die Profile aufnehmen...Da ist noch keines für den P4 dabei, meine ich...

Wenn das Modul wirklich Wasserdicht ist, könnte man es doch im Radkasten platzieren und das Kabel neben der Bremsleitung in den Motorraum direkt zum Akku verlegen.

Haehnchen schrieb:
Ich habe irgendwann mal gelernt, dass die Leistung eines Akkus eigentlich nur unter Last bewertet werden kann. Ohne Belastung bleiben die 12 V weitgehend konstant.

das stimmt schon, weil bei 12V-Akkus der Innenwiederstand ansteigt, der ja bei 0A-Strom - nicht sichtbar ist.
ABER: Dein Auto, wenn die Zuendung an ist (IGN-ON, aber nicht READY) - erzeugt genug Last, dass eine Messung bei IGN-ON relevant ist.
Notfalls - schalte einfach noch die Scheinwerfer ein, dann passt es garantiert mit der Last - selbst bei LEDs.

Ist die Batterie aber innerlich weiter kaputt - wie z.B. durch Zellenschluss - dann sinkt sogar die Leerlaufspannung ab, weil Dir dann direkt 2V (1 Zelle) fehlen. - 10V statt 12V im Leerlauf -> "geht nicht mehr lange gut"



Wenn dann auch noch das Voltmeter eine größere Toleranz hat...

Jedes Messgeraet - egal ob fuer Temperatur, Spannung, Strom usw hat eine Toleranz/Ungenauigkeit.... und die ist oft groesser, als die meisten wahrhaben wollen.
(kauf' Dir mal 10 digitale Zimmer-Thermometer - die zeigen am gleichen Ort locker +/- 2 Grad mehr/weniger an)

Wenn jetzt Deine China-Anzeige +/- 1V genau ist - langt das locker, um den Spannungseinbruch einer schwaechelnden Batterie zu messen. Vor allem, Du hast ja, wenn Du es laenger damit beobachtest - gewisse Referenzwerte ...