Priusfreunde.de

Knuddel1987 schrieb:
Ich bleibe unter dem Powermodus. Beschleunige aber bis kurz vorm Powermodus ...
Du meinst vermutlich den Power-Bereich der Ecometer-Anzeige? Das sollte man sprachlich unterscheiden zum Power-Modus, den man einschalten kann. Es sind verschiedene Dinge.

LG
Klaus

Wenn ich im Ecomodus bin und Vollgas gebe, habe ich die gleiche Beschleunigung wie im Powermodus wenn ich voll im Powerbereich unterwegs bin. Aber du hast Recht. Es sind Unterschiede. Aber jeder weiß was ich meine Einfach im ecometer unter dem Powerbereich bleiben

DAnke
eine gute Sammlung von Hinweisen. Gibt denn einiges zu überdenken und zu erfahren.
Ich will ja nun auch nicht der Spritsparweltmeister werden, aber doch schon möglichst wenig verbrauchen.
Momentan sind es 2 ltr weniger als der 150Ps Diesel vorher.
Gut es ging Fahrspaß (Beschleunigen Autobahn) verloren, aber andere Freuden sind hinzugekommen --> ohne Zweifel!!!
Bin sehr zufrieden trotzalledem.

Heute Ansprache: eh geiles Auto was verbraucht der?

4,5 ltr - grins

Ich bin letztens mal Nachts ohne Verkehr gefahren was so geht. Ich hatte einen Verbauch von 9,6ltr. Was aber eigentlich noch ok ist für Dauervollgas.

Bei einem P4? Naja da hatte die Elektronik auch 0 Arbeit. Da lief ja dann auch nur der Verbrenner Da kann man froh sein, dass der so windschnittig entwickelt wurde.

Was die Beschleunigung angeht und du auch mal Fahrspaß haben willst, drück einfach durch wenn er warm ist, egal in welchem Modi du dich gerade befindest. Vor allem bei Starts (an der Ampel), ist es mir immer wieder eine Freude die anderen einfach stehen zu lassen

ich fahre meinen Prius Plus erst seit 2.000 km.

Wie sind eure Langzeiterfahrungen mit den Angaben des BC bzgl. Verbrauch zu dem Wert, den man anhand der gefahrenen KM und der Tankrechnung ermitteln kann? Arbeitet der BC hier genau?

Ich versuche (schon allein deswegen, weil Hybrid völlig neu für mich ist) auch diverse hier beschriebene, meist defensive Fahrweisen, um den Verbrauch zu senken. Sportlicher anreiz sozusagen.

Wenn man ehrlich ist, dann ist es doch ein wenig Erbsenzählerei, ob man nun 3,8L oder 5,0L verbraucht. Bei 20.000km Fahrleistung im Jahr und einem Benzinpreis von 1,35€/L sind das 324€ im Jahr. Ganz schön - sicherlich.

Aber den Hauptnutzen des Hybrid ziehe ich eher daraus, dass ich einen 7-Sitzer nicht mehr als Diesel mit 7L+ oder als reinen Benziner mit sicherlich auch 7L+ in der Stadt bewegen muss.

Diese Erbsenzählerei, auf die ich steh', hat mir auf 33.000km bei 3,8l P4 zu 5,2l P3 die Summe von bisher 644,- € beschert in nicht mal ganz 2 Jahren. Und warten wir kletternde Spritpreise ab, das wird noch lustiger 'gewinneinträglich'.

Andere Autos mit einem Durchschnittsverbrauch von 7-8l, in diesem Verbrauchsfenster mindestens werden viele liegen, dürft ihr selbst ersparnisvergleichend berechnen. Kleiner Tipp, ungefähr mal 3.

Wisedrum

Tinsen schrieb:
dann ist es doch ein wenig Erbsenzählerei,.Man sollte niemals vergessen, je weniger Verbrauch, je weniger (schädliches) Abgas !
Das dieses die aller wenigsten interessiert, ist im Forum immer wieder erkennbar. Zumindest dann, wenn ein neues Modell (aktuell AURIS 3) angekündigt wird. Es werden die wundersamsten Anfragen oder Wünsche an Toyota gestellt, aber von Abgas war da noch nie die Rede.
Darauf schauen nur einige wenige, wenn das Auto im Markt ist. Immerhin, einige wenige. Gruß Hybridfan5

Wenn wir bei Abgasen bleiben, auch wenn es etwas offtopic ist, der CO2 Ausstoß richtet sich linear am Spritverbrauch. Was andere Stoffe wie NOx betrifft, sieht es natürlich ganz anders aus.

Ich habe mir den P4 genau aus 3 Gründen gekauft.

1. Weniger Spritkosten als jedes andere Auto in der Größe.
2. Umweltfreundlicher als mein vorheriges Auto (Diesel)
3. Hoffnung auf lange Reparaturfreies Fahren!

Mittlerweile sind etliche Gründe dazu gekommen, die ich vorher nicht kannte beim Hybrid. Aber das ist schon etwas offtopic hier.

Fakt ist, dass es momentan auf dem Markt kein vergleichbares Auto in der Größe und der Ausstattung mit dem Spritverbrauch gibt. (Ausgenommen E-Autos und Plug-in)

Stimmt! Und selbst Autos kleinerer Klassen werden's schwer haben, den Verbrauch eines auf Spritsparen bedachten P4 Fahrers zu erreichen, wenn sie ihn denn jemals erreichen, diesen geringen Verbrauch. Von der Stör- und Reperaturunanfälligkeit plus Langzeitstabilität ganz zu schweigen.

Neulich las ich die Werte eines E Plugin Golfs für den Durchschnittsverbrauch: 4,8l + 11kw. Auf die war der Fahrer stolz wegen deren Niedrigkeit.

Nun ja, dachte ich, niedlich, niedrig ist anders. Gerade für so eine unverschämt teure Karre. Hat 'sagenhafte' urghs! 220PS, darauf war der Fahrer noch stolzer....nun ja....und ließ es sich nicht nehmen, den P4 als Luftpumpe zu bezeichnen. Wenn er meint, soll er die Kosten für seinen Verbrauch löhnen, Strom gibt's auch nicht umsonst. Als erstes verabschiedete sich sein Ladekabel, ist bei einem Plugin ja nicht von großer Bedeutung...Herrlich, juhu ein VW! Ein Wagen mit Kommt Vor.

Wisedrum

Tinsen schrieb:
Wenn man ehrlich ist, dann ist es doch ein wenig Erbsenzählerei, ob man nun 3,8L oder 5,0L verbraucht.
So etwas liest man hier nicht gerne (ich spreche aus Erfahrung).
Erbsenzählen (und detailliert darüber zu berichten) ist nämlich die Lieblingsbeschäftigung vieler Priusfreunde.

Wisedrum schrieb:
11kwDas ist doch etwa ein Liter Benzin oder liege ich da falsch?

Weiß den kw Preis nicht auswendig, keine Lust ihn zu ergoogeln,setze ihn mal 30 Cent an. Macht 3,30 €. Entspricht bei den Spritpreisen derzeit in KI um 1,30€ weit mehr als 2l.

Gewisse Erbsen, die erfreulichen, zähle ich gern.

Wisedrum

Wisedrum schrieb:
Neulich las ich die Werte eines E Plugin Golfs für den Durchschnittsverbrauch: 4,8l + 11kw. Auf die war der Fahrer stolz wegen deren Niedrigkeit.Nun ja, dachte ich, niedlich, niedrig ist anders.
Aber ist das denn nicht für den Golf GTE tatsächlich ein niedriger Verbrauch? Verbraucht der nicht sonst eher 6 -7 Liter/100km plus Strom? Ich weiß es grad nicht genau, aber der hat doch m.E. deutlich mehr als "nur" 4,8 l gebraucht...Eben, weil er "keine Luftpumpe" ist und über 200PS hat

Gemessen an dem Verbrauch, den VW für den PlugIn EGolf angibt, ist der Praxisverbrauch eher erschreckend hoch.
Meine, irgendwas von 2l plus ein paar gehackte gelesen zu haben. Grau ist alle Theorie...

Wie dem auch immer sei, eine so große Lücke klafft bei meinem P4 nicht zwischen Anspruch und Wirklichkeit.

Man lasse mir die Luftpumpe aus dem Spiel. Eher ein Hightechkompressor ist der P4...

Wisedrum