Priusfreunde.de

@Rema, ich hab den Wagen aus der Garage gefahren und das automatische Abblendlicht ging "aus". Dann wie beschrieben, den Lichtschalter 3 oder 4x betätigt, und es ging auf Anhieb. Sicher sind mehrere Stromstöße nötig, um das Menü zu aktivieren. Bei automatisch eingeschaltetem Licht geht es natürlich nicht. Auch nicht beim umschalten von Fern- auf Abblendlicht.
Ich danke Dir für Deine Mühe mit mir und danke auch mir persönlich, für meinem Einfall mit dem ausgeschalteten Fahrlicht.

MfG Harzbube.

Guten morgen @harzbube!

Nichts zu danken, gern geschehen Ich bin auch froh, dass Du es ausprobiert hast: Denn seit diese Anleitung im Wiki steht (etwa 1,5 Jahren), bist Du scheinbar der erste, der es getestet hat.

Ende gut, alles gut

Wäre ja auch ganz hilfreich, wenn ihr in diesem Thread mal den Link auf den passenden Artikel im PriusWiki posten würdet ...

www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie Ganz zum Schluss! 8.4

harzbube schrieb:
www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie Ganz zum Schluss! 8.4
Danke! Ich habe noch ein bisschen im Wiki herumgesucht und bin im Artikel Diagnosemodus unter 1.1.4 fündig geworden.

Allerdings ist dort die Vorgehensweise etwas anders beschrieben. Man soll 3 Mal (also nicht 4 Mal) hintereinander von Auto auf Standlicht (also nicht Abblendlicht) schalten. Möglicherweise gehen ja beide Varianten ... ich habe es noch nicht ausprobiert.

Hallo @gshybrid,

von "Auto" auf "Abblendlicht", beim 4. Mal des Schaltens soll das Diagnosemenü zu sehen sein (so wie im Wiki auf der Seite der 12-Volt Batterie beschrieben wurde). Das ist die Vorgehensweise, die funktioniert hat.

@gshybrid, aber die Lichtautomatik sollte nicht aktiv sein, d.h. zur Zeit der Vorgehensweise sollte kein Abblendlicht an sein. Also nur das TFL sollte brennen.
Mein Fehler war, dass ich in der "dunklen" Garage bei aktivem Abblendlicht auf Fernlicht und zurück geschaltet hatte. Das funktioniert dann nicht.

MfG Harzbube.

Der Zugang zum Diagnosemenü ist ganz bestimmt unabhängig von der Ausstattung der Fahrzeuge.

Daher wird der Aktivierungsprozess sehr wahrscheinlich vom Zustand "Licht aus" begonnen und eingeleitet...

Logisch, oder?

Was findet man dort eigentlich, das für den Eigentümer wichtig ist? Viele Infos sind doch sicher solcher Art, dass man damit eh nichts anfangen kann, oder? Kann man da etwas kaputt machen, indem man auf irgendwelche falschen Knöpfe drückt?

Gruß, Claudio

Das einzig interessante, was ich dort gefunden hab, war die Spannung des 12V-Akkus. Das taugt mitunter als Indiz für einen sterbenden Akku.

Timo

Ok, das kann wirklich interessant sein. Aber damit kann ich dann warten bis unser Auto etwas älter ist.

Gruß, Claudio

Claudio schrieb:
Was findet man dort eigentlich, das für den Eigentümer wichtig ist? Eigentlich nichts. Als Laie sollte man dort nicht drin rum drücken. Ist wohl mehr für den Freundlichen gedacht, wenn überhaupt. Dort kann man die reale Geschwindigkeit ablesen, also ohne Voreilung des Tacho. Die Akku Spannung lese ich mit dem Voltmeter, gesteckt in der Steckdose, ab. So wie hier. Die Steckdose bekommt schon bei einmal Power, ohne Fußbremse zu treten, Strom.

MfG Harzbube.